Globalizacion

Objetivo General

Conocer si General Motor Company fue afectado por la globalización o fue beneficiado.

Objetivo especifico

Encontrar así el punto en el que la globalización afecta y se hace presente en la producción de automóviles en el mundo.

Desarrollo del tema

En Septiembre de 2013 General Motors se introduce en la globalización, diseñando el auto eléctrico(hibrido Chevrolet y Spark que es el totalmente electrico) ,finales del 2013 empieza a vendiendo sus acciones en Peugeot y anuncia su salida del mercado europeo y el fin de producción de autos en Australia

En enero de 2014 General Motors hace un llamado a revisión de mas de 6,000 automóviles y anunció que retirará cerca de 780 mil vehículos en Norteamérica por un problema en el encendido, de los cuáles 6 mil 130 se encontraban en México, se decía que el principal problema era el encendido, y causaba se evitara el funcionamiento de las bolsas de aire , la empresa informó que se habian registrado seis accidentes mortales donde las bolsas de aire no se desplegaron; sin embargo, mencionó que en ciertos casos las personas implicadas no tenían los cinturones de seguridad puestos y habían tomado alcohol,un mes después vuelve a llamar a revisión a mas de 1.5 millones de autos nuevamente debido a las muertes causada por sus fallas en el sistema de ignición, la automotriz es investigada por reguladores del gobierno federal, la procuraduría de Estados Unidos en Nueva York y dos comités del Congreso nacional. Días después llamó a revisión 824 ,000 autos adicionales por posibles problemas de encendido, en un caso que refiere a 30 accidentes que dejo 12 muertos. La empresa dijo que no existían evidencias de problemas de encendido en el nuevo grupo de automóviles llamados a revisión -Chevrolet Cobalts y HHRs, Pontiac Solstices y G5, y los modelos de Saturn Skys entre 2008 y 2010 la empresa dijo que debía verificar todos los autos incluidos en la nueva iniciativa para verificar cuáles estaban dotados de los sistemas de reemplazo.

Mary Barra, directora de General Motor Company ,que solo lleva dos meses y medio al frente de la compañía pero ha trabajado para GM durante prácticamente toda su vida laboral, dijo que desconocía por qué no se llamó a revisión a los modelos que usaban una pieza defectuosa hasta comienzos de este año, pese a que el problema se identificó entre 2001 y 2004 y no se explicaba como la gigante empresa de Detroit se tardó casi 10 años en detectar estos fallos , los congresistas de Estados Unidos intentaron determinar si la empresa quiso ocultar o minimizar el problema mecánico desde 2005 con la connivencia del regulador de seguridad en carretera estadounidense (NHTSA), que examinó el problema en 2007 y 2010, pero decidió no tomar medidas. Un muelle defectuoso del tambor de arranque podía provocar el cierre del circuito eléctrico, apagar el motor, bloquear la dirección asistida y, en su punto más grave, evitar la activación de la bolsa de aire en una colisión. Al menos 32 accidentes y 13 muertes han sido vinculados a la pieza defectuosa, que desencadenaba una serie de fallas que en determinados casos tornaban en mortal siniestros que no deberían haber tenido consecuencias tan graves,recibió más de un centenar de quejas sobre problemas que llevaban a que los vehículos se apagaran en plena marcha e incluso ingenieros de la compañía llegaron a identificar la pieza defectuosa, en 2007, la multinacional comenzó a sustituir discretamente la pieza defectuosa por otra que fijaba con más fuerza el tambor de arranque, lo que según algunos congresistas prueba los intentos de ocultar el problema.

Un investigador contratado por la familia de una de las víctimas descubrió en 2012 que el sistema que activa el motor a través de la llave en un modelo afectado era ligeramente diferente, pese a lo cual la modificación se había ocultado

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