Lamborghini

Índice

Páginas

1. Capítulo I: Creación de Lamborghini…………………………..…………3,4,5

2. Capítulo II: Dificultades de Lamborghini ……………………………….........5

3. Capítulo III: Lamborghini ve la luz ………………………………………….6,7

4. Capítulo IV: Evolución de la marca, coches y los nombres ...………..7,8,9

5. Capítulo V: Rivalidad con Ferrari……………………………………….……9

6. Capítulo VI: Posicionamiento en el mercado mundial…………10,11,12,13

Capítulo I

Creación de Lamborghini

Todo empezó en el año 1963 en Bolonia, Italia. Cuando el creador de una famosa marca de tractores en Italia Ferruccio Lamborghini tuvo una fuerte discusión con Enzo Ferrari el creador de la marca de automóviles deportivos Ferrari, ya que Ferruccio era un gran admirador y amante de los coches deportivos pero sus coches Ferrari siempre le causaban problemas y siempre tenía que estarlos metiendo al taller para ver que es lo que tenían. Un día mando a desarmar todo el coche y el mecánico le dijo que el motor y mecanismo que se usaba en esos coches deportivos era el mismo a los que el usaba para la fabricación de los tractores.

Molesto de esto Ferruccio se dirigió con Enzo para manifestarle su gran molestia de que sus automóviles no eran de buena calidad y siempre tenía que estarlos mandando al taller, para lo que Enzo respondió “Un fabricante de tractores no puede saber nada sobre automóviles deportivos de primera clase como lo es Ferrari” a raíz de eso Ferruccio empezó a idear como es que podría convertir su marca de tractores –posicionada en el 3er lugar mundial en maquinaria agrícola- en una marca de automóviles deportivos. En los 60’s en Italia la gran marca Ferrari estaba posicionada como la marca de coches deportivos mas importante y grande del mundo. Fue entonces que en el verano del 63’que decidió darle un giro completo a su negocio que en ese entonces eran los tractores Ferruccio Lamborghini.

Automobili Lamborghini Holding S.p.A. es un fabricante italiano de automóviles deportivos cuyos nombres de autos hacen referencia a nombre de toros, el logo de la marca desde que eran tractores siempre fue un toro bravo y después de la desaparición de los tractores el logo fue lo único que siguió en la creación de Automobili Lamborghini el cual sigue siendo el escudo actual. Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, el cual fue su principal motivación para convertir su marca de tractores en coches gran turismo.

Pero no todo fue brillante y como se esperaba ya que Ferruccio Lamborghini tenía otro gran sueño dorado el cual le hubiese gustado haber echo realidad, ese gran sueño y pasión eran los helicópteros. Después de levantar su gran compañía Automobili Lamborghini y de tener éxito quería levantar un gran imperio con su otra gran pasión que eran los helicópteros. Pero estos sueños se ven completamente aniquilados cuando se le es negada una concesión gubernativa que le permitiría llevar adelante este proyecto.

Al mismo tiempo que se le niega la construcción de helicópteros surge el inesperado enfrentamiento con Ferrari, lo cual no lo deja perder tiempo en lamentarse sino que pone en marcha su otro gran proyecto automovilístico. Databa del año 1963 en el cual una pequeña y primera fábrica en la localidad de Santa Ágata (a sólo 25KM de Bolonia) le permitiría dar a luz a su primer proyecto de coche Lamborghini, el 350 GTV, quien luego daría comienzo a una etapa de progresión en la creación con su heredero el 350GT del cual se produjeron 120 Unidades.

Capítulo II

Dificultades de Lamborghini

Lamentablemente para Ferruccio los problemas no tardaron en llegar, ya que a la gran crisis de energía y las grandes exigencias de seguridad en cuanto a la homologación en el mercado, añadido a una agitación sindical que provocaría la nula absoluta de mas de 5.000 tractores que luego de estar ya construidos trajeron pérdidas en cuanto a su liquidez. Por tal motivo, asombrado por las malas noticias Ferruccio Lamborghini decide en el año 1972 vender el 51% de las acciones de la fábrica a George-Henri Rossetti, el segundo propietario de la firma. Mas tarde, desvinculándose por completo de la fabricación automotriz, vende su otro 49% restante a un amigo del ya propietario mayoritario de la firma, René Leimer.

Luego de estos grandes cambios comenzaría una etapa en la que la empresa caminaría por la cuerda floja, ya que los nuevos dueños no eran mas que inversores que no se preocuparon exactamente por un mantenimiento completo de la empresa, sino que comenzaron a retrasarse con los pagos a los proveedores, y las irregularidades hicieron colocar en quiebra a la marca Lamborghini.

Capítulo III

Lamborghini ve la luz

Mas adelante comenzaría nuevamente la época de prosperidad y luz para la firma, con la compra en el año 1998 del grupo Volkswagen de la compañía quien también quedaría en manos de Audi, y Seat. Estas tres marcas logran formar hoy por hoy una de las sagas deportivas mas importantes de todos los tiempos. A modo claro de ejemplo del progreso, el primer coche que esta gran unión crearía es el Lamborghini Murciélago, una coche completamente fuera de serie, admirado por cualquier fanático de los coches deportivos. Este coche es admirado y reconocido en la industria automotriz no solo por su extravagante diseño si no por todas las características y potencia que tiene Lamborghini Murciélago.

Me gustaría hablar un poco más de esta gran pieza de diseño e ingeniería automotriz como lo es el Lamborghini Murciélago ya que este gran deportivo fue el que permitió que Automobili Lamborghini pudiera salir de esa zanja en la que se encontraba. Después de la venta a Volkswagen este auto fue creado con la esperanza de posicionar a Lamborghini

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