Mecanismos

Título: Engranaje de tipo cilíndrico.

Introducción:

En esta actividad lo que se va hacer es un tipo de ensayo donde nos explique donde vamos a plasmar otro tipo de engranaje para esto tendremos que hacer una investigación detallada sobre lo que costa las instrucciones, esas mas a delante se presentaran pero en esta parte estamos explicando que es lo que va llevar el ejercicio aparte de que tomando en cuenta lo aprendido en el salón de clases. A continuación se presentan las instrucciones donde se nos pedirá investigar sobre los engranes de tipo cilíndrico asi como también sus aplicaciones.

Tomando como referencia los temas vistos, así como el libro de texto y otras fuentes confiables, realiza el siguiente ejercicio:

Investiga sobre los engranes de tipo Cilíndrico, elige 2 modelos e indica ejemplos en donde son aplicados y realiza un ensayo del mismo.

Entrega la tarea a tu profesor, en formato de ensayo.

Desarrollo:

Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentado oblicuo con relación al eje de rotación. En estos engranajes el movimiento se transmite de modo igual que en los cilíndricos de dentado recto, pero con mayores ventajas. Los ejes de los engranajes helicoidales pueden ser paralelos o cruzarse, generalmente a 90º. Para eliminar el empuje axial el dentado puede hacerse doble helicoidal.

Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos, y también pueden transmitir más velocidad, son más silenciosos y más duraderos; además, pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. De sus inconvenientes se puede decir que se desgastan más que los rectos, son más caros de fabricar y necesitan generalmente más engrase que los rectos.*8

Lo más característico de un engranaje cilíndrico helicoidal es la hélice que forma, siendo considerada la hélice como el avance de una vuelta completa del diámetro primitivo del engranaje. De esta hélice deriva el ángulo β que forma el dentado con el eje axial. Este ángulo tiene que ser igual para las dos ruedas que engranan pero de orientación contraria, o sea: uno a derechas y el otro a izquierda. Su valor se establece a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisión, los datos orientativos de este ángulo son los siguientes:

Velocidad lenta: β = (5º - 10º)

Velocidad normal: β = (15º - 25º)

Velocidad elevada: β = 30º

Las relaciones de transmisión que se aconsejan son más o menos parecidas a las de los engranajes rectos. Como consecuencia

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