Mecánica Automotriz

El torno paralelo

Es una máquina-herramienta que adquiere cada día una mayor importancia en la producción. Son máquinas que permiten la transformación de un sólido indefinido, haciéndolo girar alrededor de su eje y trabajando mediante el arranque de viruta, a fin de transformarlo en una pieza bien definida, lo mismo en la forma que en las dimensiones. Esta operación es lo que se conoce como torneado.

La máquina herramienta más importante y especial de uso universal es el torno paralelo o mecánico. El torno mecánico está compuesto por las siguientes partes principales:

• Bancada

• Cabezal.

• Cabezal transversal y carrito porta-herramientas (Charriot).

• Mecanismo de avance.

• Contra cabezal (punto).

La Bancada

La bancada es la parte más utilizada y pesada de un torno. Debe ser construida con precisión de centésimos, pues de ello depende la exactitud de los movimientos de los mecanismos del torno. Por lo general se construyen de mayor exactitud. La bancada depende de sus guías y estas pueden ser:

• 4 guías prismáticas;

• 3 Guías prismáticas y una plana;

• 2 Guías prismáticas y dos planas.

La bancada está formada por dos perfiles unidos por travesaños que le dan una mayor robustez para eliminar las vibraciones. En el torno son esenciales las siguientes características o dimensiones: -La longitud máxima entre puntas (sería el largo máximo de la pieza que se puede tornear). -El radio de volteo sobre la bancada (es el diámetro máximo de una pieza que se puede tornear). -El radio de volteo en el escote (es el diámetro máximo de una pieza muy corta que se puede pasar por la escotadura de la bancada).

Cabezal

Es el mecanismo que se halla a la izquierda de la bancada, que proporciona las distintas velocidades al plato, o sea el eje de trabajo. La misión del cabezal consiste en soportar con la ayuda de la contrapunta, la pieza que se tornea mediante la sujeción en el plato.

Husillo

Está construido con una barra de acero plata de alta calidad y resistencia. Está formado en un extremo por una saliente torneada para poder sujetar el plato, denominada nariz. En el otro extremo va montado un engranaje que transmite, según el número de dientes, el avance de corte por medio de un dispositivo apropiado llamado inversor de avance de traslación.

Carro del torno

El mecanismo del carro consiste en un conjunto movible que se desliza sobre las guías de la bancada entre el cabezal y la contrapunta, proporcionando las siguientes operaciones:

• La herramienta de corte sujeta un porta-útil que se halla montado, a su vez, en un soporte compuesto;

• Transmite la fuerza y el movimiento a mano o automáticamente sobre guías en V y en el sentido transversal al mismo de la continuación de ambos movimientos;

• Se acopla al tornillo patrón para hacer actuar el mecanismo destinado al avance de corte deseado.

El carro está compuesto de dos partes principales que son:

• El carro compuesto porta-útil.

• El tablero.

El carro soporte, llamado también masa soporte, está fijado sobre las guías V de la bancada, y ésta a su vez, arrastrado por el tablero que forma parte del carro. También se halla provisto de una manivela adecuada para permitir el desplazamiento.

El carro transversal

Se denomina así, al carro que se desplaza en forma transversal con respecto a la bancada, formando un ángulo recto (es decir 90º). Este desplazamiento permite realizar la llamada operación de frenteado. El tablero está compuesto por un complicado y ajustado mecanismo de avance.

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