Mecánica Automotriz

“AÑO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y DEL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Unidad de Formación Profesional(U.F.P)

Mecánica Automotriz

Ocupación:

Electricista Automotriz

Asignatura:

Mejora de Métodos en el Trabajo II

Dirección zonal:

Lima – Callao

2012- II

INDICE

1. Carátula.

2. Índice.

3. Presentación del participante…………………………………………...3

4. Denominación del trabajo de innovación…………………………...….4

5. Introducción…………………………….…………………………........5

6. Antecedentes……………………………….……………………...…....6

7. Objetivos…………………………………….……………...…...…...…7

8. Descripción del trabajo de innovación……………………...…….….…8

8.1. Tecnología:correo electrónico Jvalcarcel@senati.edu.pe....................14

8.2. Seguridad: con la persona, con el equipo y el ambiente………....…...33

8.3. Calidad: Concepto: Material de fabricación de loscomponentes….…36

8.4. Diagrama de análisis de procesos(método actual)…………...............38

8.5. Diagrama de análisis de procesos(método mejorada)....………….….39

8.6. Diagrama del proyecto(representación simbólica)……………..........40

9. Tipos y costos de los materiales. Insumos y costo total de la innovación…………………………………………………………..…42

10. Calculo de productividad……………………………………………...43

11. Cuantificación de la reducción de tiempo del proceso mejorado……..44

12. Calculo de tiempo de recuperación de la inversión realizada...………………………………………………………..……45

13. Tiempo empleado o estimado para la fabricación (en días y horas)…..46

14. Conclusiones finales con indicaciones de los beneficios medibles que se obtendrán con la innovación…………………………………………..47

15. Bibliografía…………………………………………………………....54

16. Plano de fabricación de dispositivos, herramientas, equipos etc.……………………………………………………………………..55

17. Plano de la empresa: ubicación geográfica y distribución del taller…………………………………………………………………...57

PRESENTACION DEL PARTICIPANTE

APRENDIZ :ACOSTA JARA, Renzo Sumer

DNI : 47854230

LICENCIA DE CONDUCIR :

OCUPACION : Electricista Automotriz

PROGRAMA : Aprendiz Dual

SEMESTRE : Cuarto

ID : 467143

SEDE ZONAL : Lima - Callao

DENOMINACION DEL TRABAJO DE INNOVACION

“OBTURADOR DE MANDO ELECTRONICO”

EMPRESA DE PRÁCTICA : Inversiones Micos S.A.C.

SECCION :Afinamiento Electrónico

DIRECCION :Av. Canto Grande Nº 361-S.J.L

LUGAR Y FECHA : S.J.L; 13 de noviembre del 2012

INTRODUCCION

Desde la creación del los primeros automóviles los cuales sorprendieron al mundo, ha habido una gran evolucionado que gracias al avance de las nuevas tecnologías y el progreso de la ciencia, el cual contribuye al avance y desarrollo de nuestro planeta, se ha priorizando la reduciendo las emisiones de gases que contaminan nuestro medio ambiente.

A través del avance de la tecnología automotriz, en cuanto a diferentes modelos de vehículos computarizados se refieren, los cuales sincronizan los sistemas de control, que monitorean el funcionamiento correcto del motor del vehículo, decidí realizar como proyecto de mejora; el estudio del obturador de mando electrónico, que es uno de los más importantes del vehículo el cual incluye la regulación de ralentí y la función destinada ala programación de la velocidad.

Mediante el potenciómetro la unidad de mando reconoce la posición real de la mariposa y la compara con la posición calculada.

El sistema detecta diferencias en el comportamiento de la marcha al ralentí, debidas a envejecimiento, desgaste o infiltraciones de aire secundario en el motor y las compensa por auto-adaptación dentro de unos límites definidos.

Para este trabajo tomamos los siguientes conceptos básicos aprendidos durante el desarrollo de mi carrera técnica en SENATI, y los conocimientos aprendidos durante mis prácticas pre-profesionales, aplicadas a las necesidades que se presenta actualmente en los vehículos; describiendo los conceptos y definiciones del obturador electrónico de uso automotriz haciendo algunas demostraciones desde la ubicación, instalación, reemplazo y posterior diagnostico deseando que estos conceptos básicos sean de gran utilidad.

ANTECEDENTES

El sistema de alta precisión de control de la potencia (el sistema de control electrónico de las válvulas de mariposa) garantiza un control preciso de la potencia del motor convirtiendo el movimiento del pedal del acelerador en una señal digital que se envía al sistema de gestión del motor. De este modo se consigue una entrega de potencia más suave y constante, un menor nivel de emisiones y un uso más eficiente del combustible.

El control electrónico de las válvulas de mariposa utiliza una señal eléctrica en vez de un cable mecánico para conectar el pedal del acelerador con las válvulas de mariposa. También conocido como "transmisión por cable eléctrico", este sistema envía información digital de la posición del acelerador a la unidad central de gestión del motor. Un pequeño motor eléctrico adapta entonces la posición de cada una de las válvulas de mariposa.

El sistema tarda tan sólo 120 milésimas de segundo en abrir por completo las válvulas de mariposa, prácticamente lo mismo que tardaría un conductor experimentado en pisar a fondo el acelerador. Esto proporciona al conductor una mayor precisión al acelerar, asegurándole una conducción suave y sin vibraciones, sobre todo a bajas revoluciones. Además, el encendido optimizado y la apertura de las válvulas, así como la posición ideal de éstas y la cantidad idónea de combustible inyectado, permiten reducir el consumo y lasemisiones.

Otra característica importante es que el control electrónico de las válvulas de mariposa contribuye a reforzar la seguridad de conducción, puesto que en caso de producirse un fallo mecánico que suponga un peligro como, por ejemplo, que las válvulas de mariposa se coloquen accidentalmente en posición de máxima admisión, se activa un programa de manera automática. Y con sólo pulsar un botón podrá activar el modo de conducción deportiva que también incorpora este sistema.

OBJETIVOS

a. Prestar un mejor servicio de calidad a los clientes.

b. Saber que existen métodosmásrápidos y seguros de desarrollar un servicio.

c. Mejorar la eficiencia del trabajo.

d. Contribuye en la implementación de la empresa.

e. Optimizar el trabajo diario.

f. Ayuda en la comodidad;en eltrabajo diario.

g. Innovar en nuevas técnicas para mejorar la calidad profesional de los trabajadores.

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INNOVACIÓN

OBTURADOR DE MANDO ELECTRONICO

Reglaje de la mariposa

Reglaje mecánico de la mariposa

El conductor pisa el acelerador y regula de esa forma directamente la posición de la mariposa, por la vía mecánica a través de un cable Bowden.

Estando pisado el pedal acelerador, el sistema de gestión del motor no tiene ninguna posibilidad de influir sobre la posición de la mariposa.

Para poder influir sobre el par del motor tiene que recurrir a otras magnitudes deservoacción, por ejemplo las del encendido y la inyección.

Únicamente a régimen de ralentí y en el programador de velocidad de Volkswagen se efectúa un reglaje electromotriz.

Reglaje eléctrico de la mariposa

Con este sistema, la posición de la mariposa esregulada por un motor eléctrico sobre todo elmargen de reglaje.

El conductor pisa el acelerador a la profundidad que corresponde con la potencia que espera por parte del motor. La posición del acelerador se detecta por medio de transmisores y se retransmite a la unidad de control del motor. Los deseos expresados por el

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