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Practica de neumática


Enviado por   •  2 de Agosto de 2019  •  Trabajos  •  608 Palabras (3 Páginas)  •  122 Visitas

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[pic 1]

Universidad Politécnica de Guanajuato

 

Ing. Automotriz

Neumática e hidráulica

Practica 1. Conociendo los elementos neumáticos. Prueba de los circuitos neumáticos AND y OR

Alumno: Luis Adrián Peña Jaime

Maestro(a): Kevin Alejandro Niño Vázquez

El día 27 de Mayo del 2019 se llevó a cabo la primera práctica en el laboratorio de neumática de la Universidad Politécnica de Guanajuato.

El objetivo principal de la práctica es, conocer dos marcas diferentes de componentes neumáticos, Festo y SMC. Donde los dispositivos de Festo varían en diseño entre las válvulas, finales de carrera, unidades de mantenimiento o unidad distribuidora, a comparación con SMC, pero al final, ambas marcas nos ofrecen la misma función entre dispositivos.

Una vez identificados los componentes a utilizar en la primera práctica, se comenzaron a colocar los elementos en un panel de aluminio específico para Festo y SMC.

[pic 2]

 Válvulas 3/2 Festo

[pic 3]

 Unidad distribuidora de aire útil

Lista de materiales.

4 finales de carrera.

2 válvulas 3/2 accionada por botón.

1 unidad de mantenimiento.

1 unidad distribuidora de presión.

1 Cilindro Neumático de simple Efecto (FESTO/SMC)

1 válvula selectora de circuito (OR)

1 Válvula de simultaneidad (AND)

1 Charola

Mando condicional de un cilindro de S/E (Válvula de simultaneidad).

Válvula Y (Función AND)

La válvula tiene dos entradas, X y Y, y una salida. El aire puede pasar sólo cuando tengo presión en las dos entradas a vez. Sí sólo tenemos una señal, la salida va a quedar bloqueada.[pic 4]

Diagrama de conexión. Circuito 1[pic 5]

Válvula Y

A

B

S

0

0

0

0

1

0

1

0

0

1

1

1

Para este caso podemos accionar la válvula Y con los pulsadores que poseen las válvulas 3/2 monoestables, mando por pulsador, retorno por resorte.

Si pulsamos A individualmente o B, la válvula no dará paso, y el pistón no hará su función porque el funcionamiento AND consiste en mantener ambos pulsadores activos para accionar la válvula Y, y el pistón salga (Información de la tabla de verdad).

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