Sensores de rotación: CKP, CMP, VSS
Enviado por Jean Pierre • 13 de Marzo de 2023 • Ensayos • 971 Palabras (4 Páginas) • 147 Visitas
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO JAPÓN[pic 1][pic 2]
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ
CONSULTA No 1
NOMBRE: | Jean Pierre Chachalo | FECHA: 29/01/2023 | |
DOCENTE: | ING. Jorge Miño | CALIFICACIÓN | |
CURSO: | 3 semestre | JORNADA: | Matutina |
UNIDAD: | 1 |
TEMA: Sensores de rotación: CKP, CMP, VSS
OBJETIVO GENERAL
Consultar acerca de los sensores de rotación: CKP, CMP, VSS de los vehículos
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
En base a esta consulta de los sensores de rotación podremos saber para que llegan a servirnos en la parte de la mecánica automotriz
Poder llegar a comparar cada uno de estos sensores en el automóvil y donde van ubicados cada uno de estos sensores
Cuál es la funcionalidad de estos sensores ya que por lo general cada sensor es diferente para cada marca de automóvil, ya que no todos los sensores son los mismos para cada automóvil
Mínimo 3 objetivos
MATERIALES/HERRAMIENTAS/EQUIPOS
Una computadora para realizar el tema de investigación
DESARROLLO
En este punto se añade, contenido teórico, fotografías, gráficos y todo lo relacionado a la investigación señalada.
Sensor de rotación CKP (sensor de posición del cigüeñal)
Este sensor de rotación tiene como finalidad de poder enviar al módulo de inyección una señal eléctrica que nos ayuda a posibilitar la sincronización del sistema como por ejemplo el tiempo de inyección, el avance de ignición, punto muerto superior del motor.
Este conjunto de sensor de rotación está formado básicamente por la rueda dentada o fónica, con un imán permanente, un núcleo ferromagnético, una bobina, cables de la bobina, malla del blindaje y un conector del sensor.
El cable del sensor está completamente envuelto por una malla metálica que se le denomina malla de blindaje, esta malla de blindaje se conecta a una línea a tierra y la función de esta malla es evitar que las interferencias electromagnéticas compliquen el patrón de pulsos emitidos por el sensor.
Es muy importante saber que cada uno de estos sensores de rotación se encuentran adelante del motor en la polea y otros son montados sobre el volante del motor.
Sensor de rotación CMP (sensor de posición del árbol de levas)
El sensor CMP también denominado (sensor de posición del árbol de levas) es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que la computadora pueda identificar la posición de las válvulas y así poder sincronizar la activación secuencial de los inyectores.
La computadora utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para determinar la sincronización de la chispa y de los inyectores, por lo que este sensor generalmente se localiza en el extremo de la cabeza del motor y es utilizado en vehículos de encendido computarizado sin distribuidor y con sistema fuel inyección.
El sensor CKP y CMP pueden tener 2 terminales (una señal de referencia REF y un voltaje de alimentación y la tierra es el cuerpo del sensor) o 3 puntas (una señal de referencia, el voltaje de alimentación y la tierra).
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