Sustitución cilindro de freno

: El cilindro de freno de resorte tiene por objeto presionar las zapatas de freno contra el tambor, cuando es accionado el freno de servicio, el de estacionamiento y el de emergencia. Periódicamente debe ser desmontada del cilindro de freno de resorte la cámara de diafragma y deben ser sometidos a una limpieza. El diafragma debe ser sustituido cada dos años.

FASE 1.- DESMONTAJE

1. Colocar calzos por delante y por detrás de las ruedas. Colocar la válvula del freno de estacionamiento en posición “conducción”.

2. Con una llave fija desenroscar la más posible el tornillo de liberación que es encuentra en el cilindro de freno del resorte (gira hacia la izquierda).

3. Colocar la válvula de freno de estacionamiento en posición “estacionamiento”.

4. Desconectar los dos conductos de aire del cilindro de freno de resorte. Mucho cuidado con el punto 3 y 4 ya que de no realizarse alguno de estos puntos el freno quedaría en una posición tal que al desmontar la horquilla esta puede salir disparada, produciendo alguna lesión personal y/o material.

5. Sacar la horquilla y de la palanca de freno el pasador de cabeza.

6. Retirar las tuercas de fijación y las arandelas grower y sacar del soporte el cilindro de freno de resorte.

7. En el caso de que el vástago no tenga pasador y tornillo de liberación, se deberá tener extrema precaución a la hora de la extracción, ya que la cabeza del vástago que apoya dentro de la cuenca que presiona la zapata puede quedar agarrotado dentro de la misma quedando el vástago pegado a la zapata, por ello, se deberá de tener golpear mediante un martillo de goma o nylon sobre el cuerpo del cilindro y/o vástago para que el mismo quede liberado.

OBSERVACIÓN: Si se produjera avería en uno de los dos cilindros de freno de resorte, no es necesario cambiar el otro como medida preventiva.

FASE 2.- MONTAJE

1. Ajustar (si fuese necesario) la distancia entre el centro del eje de la horquilla y la superficie de montaje del cilindro de freno de resorte al valor correcto.

2. Colocar en el soporte el cilindro de freno de resorte y fijarlo con las arandelas grower y las tuercas (los cilindros de freno derechos e izquierdo, no son intercambiables entre sí).

3. Introducir el pasador de cabeza por la horquilla y la palanca de freno.

4. Conectar los conductos de aire. Conexión 11, freno de servicio; conexión 12, freno de estacionamiento.

5. Someter a presión los depósitos de aire y colocar la válvula del freno de estacionamiento en posición “conducción”.

6. Enroscar

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