Taller: La estructura de tornos

CABEZAL:

Cabidad fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas o formando parte de la misma. En ella va alojado el eje principal. En su interior van alojados los diferentes mecanismos de velocidad avances roscados...etc. por medio de los mandos adecuados desde el exterior. Los sistemas mas utilizados son los engranages.

INVERSOR:

Se utiliza cuando estas trabajando y quieres hacer una funcion de avance automatico o roscado y quieres seleccionar el sentido de dicho trabajo, tanto si es transversalmente como longitudinalmente. Con lo cual en transversalmente sera para delante o detras y longitudinalmente hacia la izquierda o la derecha.

CAJA DE AVANCES:

El mecanismo de avance hace posible el avance automatico y regula su magnitud.

Como el canvio de ruedas en la lira resulta una operacion lenta y engorrosa, la mayoria de tornos tiene en la parte anterior una bancada, una caja de cambios, mas o menos conpleja, para obtener diversas velocidades a su salida, sin canbiar las ruedas de recambio.

Uno de los mecanismos que mas utilizamos es el metodo Norton

BANCADA:

Zocalo de fundicion soportado por 1 o mas pies que sirve de apoyo y guia que sirve de las demas partes del torno. Normalmente es: fundicion gris perlitica dura y fragil capaz de soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo sin experimentar deformaciones apreciables que pudieran falsear la medidas de las piezas mecanizadas.

EJE DE ROSCAR:

Su finalidad es accionar el avance longitudinal automatico del carro, unicamente en el caso de tallado de roscas y cuando se trata de otro tipo de trabajos (por ejemplo, la construccion de muelles) que requieran un avance exacto)

EJE DE CILINDRAR:

Tiene por objeto transmitir el movimiento desde la caja de avances al carro para efectuar las operaciones de cilindrado y refrentado.

El avance de cilindrado es siempre menor que el del roscado, pero van relacionados entre si.

TABLERO DE CARRO:

Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre las guias de la bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y se desliza por la parte anterior de la bancada. Unas protecciones provistas de hendiduras, en los extremos anterior y posterior del carro, que sirven de alojamiento a unos filtros, tienen por finalidad que penetren las virutas y suciedad entre la superficie de desplazamiento y las guias.

CONTRACABEZAL Y CONTRAPUNTO:

El contracabezal con el cabezal fijo es el segundo soporte de la pieza cuando se trabaja entre puntos. Se desliza sobre la bancada; el eje de simetria del manguito o caña debe estar rigurosamente a la misma altura que el eje del cabezal y en linea con el. Se utiliza tambien para soportar utiles tales como portabrocas...etc. otras funciones son: taladrar, escariar, roscar,...

EJE

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