Valvulas y manometros HyN

Válvulas y Manómetros HyN

NOMBRE:

CARRERA: Automatización y control industrial.

ASIGNATURA: Hidráulica y neumática

PROFESOR:

FECHA: 24 octubre 2017

Introducción        3

1        Válvulas HyN.        4

1.1        Válvulas Distribuidoras.        4

1.2        Válvulas de asiento esférico.        5

1.3        Válvulas de disco plano.        5

1.4        Válvula de Corredera.        6

1.5        Válvula de corredera y cursor.        6

1.6        Válvulas Rotativas.        7

1.7        Centros de las válvulas direccionales.        7

1.8        Accionamiento de válvulas.        8

1.9        Válvula reguladora de caudal.        9

1.10        Válvulas de retención.        9

1.11        Válvula de Compuerta.        10

1.12        Válvula de bola.        10

1.13        Válvula Aguja.        11

1.14        Válvulas de presión.        11

1.14.1        Válvulas reguladoras de presión.        11

1.14.2        Válvula de secuencia.        12

1.14.3        Válvula de seguridad.        12

2        Manómetros HyN.        12

2.1        Manómetro de Bourdon.        12

2.2        Manómetro de Pistón.        12

2.3        Manómetro de diafragma.        13

2.4        Manómetro de fuelle.        13

2.5        Vacuómetro.        13

Conclusión        14

Introducción

        En el siguiente informe expondremos el resultado de la investigación realizada por nuestro grupo sobre las válvulas y manómetros utilizados en Hidráulica y neumática. Conociendo tanto su función como la simbología que estás utilizan.

1. Válvulas HyN.

1.  Válvulas Distribuidoras.

Estas son las encargadas de determinar el camino que seguirá el aire o fluido del circuito. Trabajan en 2 o más posiciones fijas y en principio no pueden trabajar en una posición intermedia.

A continuación, veremos su comportamiento:

1.  Válvulas de asiento esférico.

Estas válvulas son de producción muy simple y, por ende, muy económicas. Se distinguen por sus dimensiones muy pequeñas. Su principio de funcionamiento es el siguiente:

Un muelle mantiene apretada la bola contra el asiento; el aire comprimido no puede fluir del empalme 1 (P) hacia la tubería de trabajo 2 (A). Al accionar el taqué, la bola se separa del asiento. Es necesario vencer al efecto la resistencia del muelle de reposicionamiento y la fuerza del aire comprimido.  Estas válvulas distribuidoras pueden ser 2/2 (Figura 4-1) o bien 3/2 (Figura 4-2) con escape a través del taqué de accionamiento. El accionamiento puede ser manual o mecánico.

[pic 13]

1. Válvulas de disco plano.

Disponen de una junta simple que asegura la estanquidad necesaria. El tiempo de repuesta es muy pequeño puesto que con un desplazamiento corto se consigue un gran caudal de paso. también estas válvulas son insensibles a la suciedad y tienen, por eso, una duración muy larga.

Algunas válvulas al ser accionadas, en primer término, se unen simultáneamente las tres vías. Como consecuencia, en movimientos lentos, una cierta cantidad de aire comprimido escapa de directamente a la atmósfera, sin haber realizado antes trabajo.

En el caso de una válvula normalmente abierta o abierta en reposo “1” hacia “2”, al accionar el taqué se cierra con un disco el paso de “1” hacia “2”. Al seguir apretando, otro disco se levanta de su asiento y abre el paso de “2” hacia “3”. El aire puede escapar entonces por “3”. Al soltar el taqué, los muelles reposicionan el émbolo con los discos estanquizantes hasta su posición inicial (Figura 4-4).

[pic 14]

1. Válvula de Corredera.

En estas válvulas, las conexiones externas se relacionan unas con otras o se cierran por medio de una corredera longitudinal o giratoria, que se desplaza o gira dentro de un cuerpo de válvula.

• Válvula de corredera longitudinal: El elemento de mando de esta válvula es un émbolo que realiza un desplazamiento longitudinal, uniendo o separando al mismo tiempo los correspondientes conductos (Figura 4-10). La corredera está formada por cilindros y discos de diferente diámetro dispuestos consecutivamente. La fuerza de accionamiento requerida es reducida, porque no hay que vencer una resistencia de presión de aire o de muelle, como en el caso de las válvulas de asiento. Las válvulas de corredera longitudinal pueden accionarse manualmente o mediante medios mecánicos, eléctricos o neumáticos. Estos tipos de accionamiento también pueden emplearse para reposicionar la válvula a su posición inicial. La carrera es mayor que en las válvulas de asiento.

[pic 15]

En este tipo de válvulas la estanquidad es menos precisa que en las válvulas de asiento

Para que los costos de fabricación no sean excesivos, se utilizan juntas teóricas en el cuerpo o en la corredera. Al objeto de evitar que los elementos estanquizantes se dañen, los orificios de empalme pueden repartirse en la superficie del cilindro.

1. Válvula de corredera y cursor.

En esta válvula, un embolo a cargo tiene la función de inversión. Los conductos se unen o se separan por medio de una corredera. La estanqueización sigue siendo buena, aunque la corredera plana sufra un desgaste, ya que se reajusta de manera automática por el efecto de aire comprimido y del muelle incorporado. En el embolo ya antes nombrado existen anillos toroidales que sellan las cámaras de aire. Estas juntas no se deslizan nunca por encima de los orificios más pequeños. En esta válvula, la comunicación entre las conexiones se realiza gracias a un cursor. La ventaja de utilizar este elemento es que el resorte lo apoya continuamente, supliendo el desgaste natural debido al rozamiento interno del cursor.[pic 16]

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