Vibracion

Remolineo de flechas rotatorias

En la sección anterior se supuso que el sistema de rotor: la flecha y el cuerpo rotatorio, eran rígidos. Sin embargo, en muchas aplicaciones prácticas, como turbinas, compresores, motores eléctricos y bombas, se monta un rotor pesado sobre una flecha flexible ligera que está apoyada en rodamientos. Habrá desbalance en todos los rotores debido a errores de fabricación. Estos desbalances así como otros efectos, como la rigidez y amortiguamiento de la flecha, efectos giroscópicos y fricción de fluido en rodamientos, harán que la flecha se flexione de una manera complicada a ciertas velocidades de rotación, conocidas como velocidades de remolineo, latigueo o críticas. El remolineo se define como la rotación del plano formado por la línea de centros de los rodamientos y la flecha flexionada. En esta sección estudiamos los aspectos de modelado del sistema de rotor, las velocidades críticas, la respuesta del sistema, y la estabilidad..En la práctica, existen un gran número de situaciones en las que es posible reducir, pero no eliminar las fuerzas de carácter dinámico (variables en el tiempo) que excitan nuestro sistema mecánico (Fig. 28) dando lugar a la aparición de un problema de vibraciones. En este sentido, existen diferentes métodos o formas de plantear el control de las vibraciones; entre todos ellos cabe destacar:

El conocimiento y control de las frecuencias naturales del sistema de cara a evitar la presencia de resonancias bajo la acción de excitaciones externas.

La introducción de amortiguamiento o de cualquier tipo de mecanismo disipador de energía de cara a prevenir una respuesta del sistema excesiva (vibraciones de gran amplitud), incluso en el caso de que se produzca una resonancia.

El uso de elementos aislantes de vibraciones que reduzcan la transmisión de las fuerzas de excitación o de las propias vibraciones entre las diferentes partes que constituyen nuestro sistema.

La incorporación de absorbedores dinámicos de vibraciones o masas auxiliares neutralizadoras de vibraciones, llamados también amortiguadores dinámicos, con el objetivo de reducir la respuesta del sistema.

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