Analisis Competitivo Del Sector Mecanico

1. INTRODUCCIÓN

El objetivo de este trabajo es el de analizar el ambiente competitivo en el que se desempeñan las empresas del sector de talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, utilizando el modelo de competitividad del “Diamante de Porter”. Así el sector podrá contar con una herramienta que contribuirá a la definición de sus estrategias y la toma de decisiones, puesto que contendrá información específica de los factores a los cuales debe colocar énfasis para lograr ventajas competitivas.

Reviste de gran importancia el estudio de análisis del sector de talleres de mecánica automotriz porque es un sector dinámico, que contribuye de manera determinante en el ámbito micro empresarial con los servicios brindados a todo el parque automotor. La mecánica automotriz está compuesta del estudio de la mecánica pura que es la que analizaremos, electricidad automotriz, chapería y pintura.

El sector de mecánica automotriz forma parte de los sectores informales que son mayoría en la economía del país, por lo cual es importante el desarrollo de una alta competitividad del sector y el resto de la economía.

1.2. DELIMITACIONES

1.2.1. Delimitación temporal

El presente estudio se realizó en base a la situación actual que presenta el sector de talleres de mecánica automotriz en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

1.2.2. Delimitación geográfica

El presente trabajo de investigación se realizó en el departamento de Santa Cruz de la Sierra, con todos los agentes.

1.2.3. Delimitación sustantiva

El estudio se realizó en base a la metodología planteada por Michael Porter para el análisis de la competitividad de los sectores industriales a través del modelo del Diamante, que forma parte de la Teoría de la Competitividad planteada por el mismo autor.

1.3. ÁREA TEMÁTICA

La presente investigación esta direccionada al análisis competitivo del sector de servicios de mecánica automotriz en el departamento de Santa Cruz mediante la evaluación cualitativa de los factores de competitividad: Condiciones de los factores, condiciones de la demanda interna, Sector de Proveedores y Conexos, Estructura y Rivalidad de las empresas del sector, el gobierno y el Azar.

1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se analizo el sector de mecánica automotriz, en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra para ver sus fortalezas, debilidades y de qué manera aporta al sostenimiento de la economía del país, la rentabilidad para los dueños y a la satisfacción de las necesidades de los clientes.

1.5. OBJETIVOS

1.5.1. Objetivo General

Realizar un análisis de competitividad del sector de talleres de mecánica Automotriz de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, utilizando el modelo de competitividad de Porter.

1.5.2. Objetivos Específicos

• Describir el sector de talleres de mecánica automotriz de acuerdo al modelo del diamante de la competitividad.

• Analizar las condiciones de los factores de producción del sector.

• Analizar las condiciones de la demanda interna del sector.

• Analizar los sectores conexos y proveedores del sector.

• Analizar la estrategia, estructura y rivalidad de las empresas que conforman el sector.

Analizar el papel del gobierno en el sector.

1.6. MARCO TEÓRICO

1.6.1. El Diamante de Porter

Diamante de la Competitividad

Los principales elementos del modelo responden a la lógica de que las empresas no crecen aisladas, sino que forman parte de un clúster. Según Porter, en general la competitividad de un sector es el resultado del desarrollo de una mezcla efectiva de cuatro factores avanzados que están relacionados entre sí en donde se conjugan alrededor de la estrategia de la organización su estructura, competidores, proveedores, factores de producción y condiciones de la demanda.

1.6.1.1. Condición de los factores

Existen unos factores que son determinantes en la competitividad tales como, recursos humanos, capital de trabajo, tecnología, infraestructura, estos factores son claves ya que a medida que exista una mayor especialización son más difíciles de copiar.

1.6.1.2 Condición de la Demanda

Característica y tamaño de la demanda, principales condiciones a tener en cuenta, que información existe en el sector, capacidad de negociación, dominio que puedan tener en el mercado y nivel de exigencia de los clientes.

1.6.1.3. Sectores Conexos y Proveedores

Entidades de apoyo, acceso a información y a intercambio de procesos que permitan el mejoramiento continuo de ideas e innovación.

1.6.1.4. Estrategia, estructura y rivalidad de la empresa

Se refiere al análisis que se realiza de la estructura del sector, como está conformada, quien es la máxima autoridad, que estrategias se van a desarrollar que permitan tener diferenciación. Cuantos competidores hay y cuáles son.

1.6.1.5. El Papel del gobierno

Se refiere a la política que tiene el gobierno para con el sector sea que afecte de manera positiva o negativa, con el auténtico papel de influir en cada uno de los cuatro determinantes de la ventaja competitiva.

DIAMANTE DE PORTER

Fuente: La Ventaja Competitiva de las naciones. Porter Michael

2. DIAMANTE DE PORTER SECTOR MECANICA

2.1 CONDICIONES DE LOS FACTORES

2.1.1 Recursos físicos

La ciudad de Santa Cruz de la Sierra donde se centra el análisis presenta las siguientes particularidades favorables y desfavorables para el sector mecánica

2.1.1.1 Localización geográfica

Las empresas y personas particulares que se dedican a la mecánica en general se encuentran distribuidas en la ciudad en todos los anillos del mismo, avenidas principales, barrios y en cualquier lugar donde exista la circulación de vehículos.

2.1.1.2 Clima

Climatológicamente Santa Cruz cuenta con temperaturas que no son muy bajas, con continuas precipitaciones fluviales que se considera de vital importancia para el sector mecánica el clima de la ciudad puesto que la demanda se incrementa por las precipitaciones del tiempo.

2.1.1.3 Precipitación pluvial

Es la precipitación al suelo de las gotas de agua que se forman en las nubes, es decir LA LLUVIA

BOLIVIA: DÍAS CON PRECIPITACIÓN PLUVIAL, SEGÚN ESTACIÓN

(En días)

DESCRIPCION 2008 2009 2010(p)

Santa Cruz

Santa Cruz de la Sierra 123,00 134,00 112,00

AscenciónGuarayos (*) 95,00 123,00 80,00

Concepción (*) 88,00 103,00 72,00

Camiri 85,00 63,00 74,00

Puerto Suárez 78,00 80,00 71,00

Roboré 65,00 79,00 73,00

San Matías (*) 91,00 95,00 76,00

Vallegrande (*) 91,00 75,00 77,00

Fuente: SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGÍA E HIDROLOGÍA

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA

(p): Preliminar

Según la tabla observada podemos interpretar que en el departamento de santa cruz en el año 2008 llovieron 123 días, en el 2009 llovieron 134 días y en el año 2010 llovieron 112 días, de los 365 del año. Consideramos que la cantidad de lluvia perjudica al sector porque las peque que no cuentan con la infraestructura adecuada para funcionar en este tiempo paralizando sus actividades laborales, pero también a la vez le favorece porque los vehículos en este clima sufren mayor desgaste, lo cual provoca que requieran los servicios de las mecánicas con mayor frecuencia.

2.1.2 Recursos humanos

DATOS

Cantidad

SANTA CRUZ: PROYECCION DE LA POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA URBANA POR PERIODOS Y GRUPOS QUINQUENALES DE EDAD

DESCRIPCION 2010

TOTAL 826.471,00

10 _ 14 9.633,00

15 _ 19 68.041,00

20 _ 24 133.708,00

25 _ 54 129.917,00

25 _ 29 116.502,00

30 _ 34 103.993,00

35 _ 39 81.831,00

40 _ 44 61.728,00

45 _ 49 47.801,00

50 _ 54 32.935,00

55 _ 59 19.985,00

60 _ 64 10.908,00

65 _ 69 5.810,00

70 _ 74 2.457,00

75 _ 79 1.222,00

Fuente: INE.

Se considera que la población ocupada es la que requerirá el servicio porque para el mantenimiento de un vehículo se necesita de un ingreso.

Según el censo del 2011 la tasa de población económicamente activa asciende a 71,9% y la tasa de desempleo es de 6,5%, una de las más bajas de la región.

BOLIVIA: ÁREA URBANA: DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LA POBLACIÓN EN LA OCUPACIÓN PRINCIPAL, SEGÚN SEXO Y ACTIVIDAD ECONÓMICA (En porcentaje)

DESCRIPCION 2008 2009

TOTAL 2.919.370 3.090.064

Agricultura, Ganadería y Caza 5,42 4,56

Silvicultura y Pesca 0,08 0,03

Explotación de Minas y Canteras 1,12 1,08

Industria Manufacturera 15,26 14,86

Prod. yDistrib. de Electricidad, Gas y Agua 0,37 0,47

Construcción 8,64 10,05

Venta y Reparaciones 25,41 22,59

Hoteles y Restaurantes 6,3 7,05

Transporte, Almacenamiento, Comunicaciones 10,66 9,24

Intermediación Financiera 1,11 1,23

Serv. Inmobiliarios, Empresariales y de Alquiler 4,37 5,24

Adm. Pública, Defensa y Seguridad Social 4,92 4,29

Educación 6 7,04

Servicios Sociales y de Salud 2,98 3,58

Servicios Comunitarios y Personales 3,78 4,73

Hogares Privados 3,47 3,66

Organismos Extraterritoriales 0,04 0,23

Ns/Nr(2) 0,07 0,09

Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA

(1) Los datos del período 2003-2004 provienen de la Encuesta Continua de Hogares, realizada entre noviembre de 2003 y octubre de 2004.

Según la tabla anterior en el país un 25,41% de la población boliviana en el 2008 y un 22,59% en el 2009 según datos del INE se dedicaban a venta y reparaciones donde se encuentra incluido el sector en análisis (sector mecánica automotriz). Este es el mayor porcentaje de actividad económica que desempeña el país frente a las demás actividades.

También se observa que la tendencia es creciente a dedicarse a este tipo de actividad económica debido a la rentabilidad que se percibe.

SALARIOS

SANTA CRUZ: SALARIO MEDIO NOMINAL, POR GRUPO OCUPACIONAL, [Total] (1995 = 100)

DESCRIPCION 2008 2009 2010(p)

GENERAL 2.502,00 2.614,00 2.947,00

GERENTES ADMINISTRADORES 11.318,00 11.465,00 13.437,00

PROFESIONALES 4.338,00 4.504,00 5.617,00

OTROS PROFESIONALES 5.747,00 5.904,00 6.935,00

EMPLEADOS 2.509,00 2.634,00 2.965,00

OTROS EMPLEADOS 2.288,00 2.426,00 2.649,00

OBREROS ESPECIALIZADOS 1.378,00 1.471,00 1.671,00

OTROS OBREROS 995,00 1.097,00 1.253,00

Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA

(p): Preliminar

Según los datos estadísticos de los años 2008, 2009, 2010 aproximadamente los recursos humanos que pertenecerían a nuestro sector remarcado con color blanco ganarían fijamente entre 1200 a 1700bs según aproximaciones del 2010 del salario medio nominal. Esto si trabajarían a empleo fijo.

BOLIVIA - ÁREA URBANA: INGRESO PROMEDIO MENSUAL EN LA OCUPACIÓN PRINCIPAL, SEGÚN SEXO Y CATEGORÍA EN EL EMPLEO

(En bolivianos)

DESCRIPCION 2008 2009

HOMBRES 2.057,08 2.149,28

Obrero (a) 1.734,06 1.982,52

Empleado (a) 2.223,05 2.237,07

Trabajador (a) por cuenta propia 1.901,48 1.995,37

Patrón, socio o empleador que sí recibe remuneración 7.335,38 4.553,37

Patrón, socio o empleador que no recibe remuneración 3.760,38 4.427,02

Cooperativista de producción 2.013,56 3.271,89

Trabajador (a) familiar o aprendiz sin remuneración 0,00 0,00

Empleada (o) del hogar 1.087,22 1.169,20

MUJERES 1.177,44 1.351,58

Obrero (a) 855,52 1.107,06

Empleado (a) 1.674,35 1.680,29

Trabajador (a) por cuenta propia 1.007,05 1.152,61

Patrón, socio o empleador que sí recibe remuneración 3.712,13 1.993,55

Patrón, socio o empleador que no recibe remuneración 2.422,39 6.022,29

Cooperativista de producción

Trabajador (a) familiar o aprendiz sin remuneración 0,00 0,00

Empleada (o) del hogar 1.325,93 1.138,88

Fuente: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA

(1) Los datos del período 2003-2004 provienen de la Encuesta Continua de Hogares, realizada entre noviembre de 2003 y octubre de 2004.

Considerando la tabla anterior un trabajador por cuenta propia la que representa la mayoría de los negocios del sector tienen un ingreso promedio mensual entre 1000 a 2000bs en el 2008 aumentando en el 2009 a 1100 a 2000bs aproximadamente como se observa con lo demarcado con color verde entre mujeres y hombres. Se representa en el siguiente gráfico con el color más obscuro a los hombres y el más claro a las mujeres

2.1.3 Recursos de conocimiento.

2.1.3.1 Disponibilidad de técnicos especializados en mecánica.-

Hoy en día existe buena disponibilidad de recursos humanos calificado. Hace cuatro años existían pocos recursos humanos especializado los cuales son costosos.

2.1.3.2 Nivel de instrucción

En el sector mecánica en la ciudad de Santa Cruz existen universidades que cuentan con carreras de mecánica automotriz y mecánica en general como lo son: U.A.G.R.M, UDI, UTEPSA con ingeniería mecánica automotriz

Institutos técnicos

o Fundación INFOCAL

o Escuela Superior De Mecánica Automotriz "Simón Bolívar"

o Unidad Educativa Técnica Buenas Nuevas

o Centro De Formación Profesional Cosmos

o Instituto Técnico Profesional Sud Americano

o Instituto Técnico Santo Domingo

En los anteriores centros de enseñanza se inculcan los conocimientos necesarios para desempeñar de manera satisfactoria la profesión elegida.

Actualmente en Santa Cruz la mecánica automotriz es una profesión requerida por los jóvenes de bachillerato debido a su practicidad, cortó tiempo de estudio. Un factor determinante es la vocación y el gusto por los autos.

2.1.3.4 Formas de transmisión de conocimiento técnico:

Actualmente la asociación brinda talleres informativos y de conocimiento de sus principales servicios a la Universidad para el Desarrollo (UDI) a su carrera de mecánica automotriz.

2.1.3.5 ANALISIS DEL SECTOR

En el sector mecánica se cuenta con recursos humanos calificados como no calificados, generalmente la mayoría de los negocios informales los conocimientos se adquieren sobre todo empíricamente, sin mucha formación académica previa. Una buena parte de los negocios de este tipo, son de tipo familiar, donde el personal se encuentra conformado por un propietario, y el resto de los trabajadores son los mismos hijos o algún pariente cercano de la familia.

El conjunto de empleo en el sector ha crecido principalmente solicitando mecánicos lo cual ya no es difícil de encontrar, expandiéndose a solicitar otros perfiles como los de trabajo para oficina (secretarias) porque casi en su totalidad de los talleres del sector constan de una oficina, también requieren de chapistas, eléctricos y torneros para tener casi completa la gama de servicio que requiere un vehículo, aunque es casi imposible encontrar estos perfiles laborales en un solo taller.

Habiendo estudiado al sector de talleres mecánicos se ha encontrado que es requerida la mano de obra calificada como no calificada. Esto se define en el tamaño de la empresa:

• Talleres mecánicos grandes.- Requieren profesionales de un nivel técnico medio y superior con experiencia laboral. La capacitación es rigurosas y estandarizada a nivel latinoamericano. Está compuesta por un número de trabajadores de 16 en adelante. La mano de obra es calificada y en su totalidad reciben un pago del 20 por ciento de sus trabajos realizados más un sueldo básico.

• Talleres mecánicos medianos.- En su mayoría requiere de un nivel técnico profesional, en su mayoría son estudiantes de institutos, los cuales trabajan de ayudantes. La mayoría de los maestros mecánicos han realizado estudios técnicos y estudios superiores en distintas universidades aunque no se descarta que existen maestros que empezaron adquiriendo su conocimiento de forma empírica. Los talleres mecánicos medianos están compuestos aproximadamente entre 8 a 15 trabajadores y en cuanto a sus salarios los maestros mecánicos obtienen un porcentaje mayor a los ayudantes que reciben un aproximado de Bs 400 a 900 Bs semanales dependiendo del conocimiento de competitividad de cada trabajador.

• Talleres mecánicos pequeños.-la mayoría de estos talleres mecánicos se pudo comprobar que la mano de obra calificada no influye para la realización de sus trabajos ya que sus conocimientos provienen de interés propio desde su corta edad, incentivando de la misma manera a sus trabajadores, siendo lo más importante la calidad del trabajo y servicio que realiza, no se descarta que exista talleres que aun siendo pequeños tenga un nivel técnico de conocimiento del dueño del negocio quien dirige el trabajo. Su cantidad de personal promedia entre 3 a 7 Y en cuanto a sus salarios depende de los trabajos que realizan, ellos ganan un porcentaje del trabajo realizado una vez terminado el mismo, o depende de la confianza que tenga el cliente con el mecánico.

2.1.3.6 Adquisición y conocimiento de Tecnología

La globalización exige que el sector de talleres mecánicos desarrolle continuamente tecnología en calidad de mano de obra debe manejar y estar capacitado, en el manejo de scanner, inyección electrónica, control electrónico inteligente, en el manejo de programas software de movilidades de toda marca.

2.1.4 Recursos de capital

2.1.4.1Formas de financiamiento de los talleres mecánicos

Por lo general para este tipo de negocios, hace algunos años atrás se necesitaba de capital propio, conseguido a través de ahorros de los propietarios, hoy en día existe otra forma, que es a través de los bancos que dan créditos para este tipo de rubro y muchas de ellas utilizan el financiamiento para el crecimiento del taller.

2.1.4.2Conformación del sector financiero regional

BANCOS MUTUALES COOPERATIVAS FONDOS FINANCIEROS

Nacional La Primavera Jesús Nazareno Fassil

Mercantil San Martin de Porres Prodem

Crédito Fátima Eco Futuro

Bisa Trinidad Fortaleza

Unión Buen Samaritano

Económico Coma rapa

Sol

Ganadero

Los Andes Procredit

FIE

.Fuente: súper inten.de Bancos y entidades financieros Elaboración: Propia

2.1.4.3 Tasas de Interés a préstamos en el sistema financiero Bolivia.

Fuente: Reportes de las Entidades Financieras / Elaborado: Gerencia de Entidades Financieras

2.1.4.4 Capital de trabajo

Los talleres mecánicos requieren de una moderada inversión para empezar a operar las medinas oscila su inversión entre los 15000 bs las pequeñas entre los 2000 bs a 9000bs y las grandes entre.

BOLIVIA: FINANCIAMIENTO CONCEDIDO POR EL SISTEMA BANCARIO, SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA (En millones de bolivianos)

DESCRIPCION 2008 2009 2010

TOTAL GENERAL 16.878,84 18.919,35 20.236,14

Total Sector Privado (1) 28.810,70 30.957,22 39.269,85

Crédito al Sector Privado 28.669,14 30.825,43 39.063,72

Comercio 5.861,01 6.665,22 9.751,39

Industria 5.701,10 5.672,45 6.485,99

Servicios (3) 2.499,77 2.594,97 2.527,53

Otros Servicios (4) 7.517,18 7.812,67 10.075,12

Construcción 2.672,41 3.566,48 4.679,00

Agricultura y Ganadería 1.876,64 1.797,59 1.990,74

Otros (5) 2.053,13 2.265,30 2.986,69

Minería 487,9 450,75 567,26

Inversiones 141,55 131,79 206,14

Sector Público Neto (2) -11.931,86 -12.037,86 -19.033,72

Fuente: BANCO CENTRAL DE BOLIVIA.

INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA

(1) Financiamiento concedido por la banca comercial y especializada.

(2) Financiamiento concedido por el Banco Central de Bolivia.

(3) Incluye Electricidad, Gas y Agua, Establecimientos Financieros, Seguros, Servicios Comunales, Sociales y Personales.

(4) Incluye Servicios Inmobiliarios, Hoteles y Restaurantes, Intermediación Financiera, Actividad Inmobiliaria, Informática Investigación y Desarrollo,

Servicios Profesionales, Administración Pública, Enseñanza, Salud y Servicios a Hogares y Organizaciones Extraterritoriales.

(5) Incluye Transportes, Comunicaciones y Almacenamiento.

Según detalla la tabla anterior en Bolivia se destina entre 25499 millones de bolivianos a servicios donde encontrarnos al sector mecánica

2.1.5 Infraestructura

La ciudad de Santa Cruz cuenta con calles con situaciones lamentables tanto las calles que son pavimentadas como las que no, siendo esto indistinto para el dueño de un vehículo, debido a que las calles pavimentadas, con las inclemencias del clima se encuentran deterioradas, al extremo que los vehículos cambian sus rutas para evitar los baches y así evitar un daño a su movilidad.

En los últimos años se ha presenciado la cantidad de obra en avance que realiza la Alcaldía para la pavimentación de calles y avenidas principales.

Las variables que influyen positiva y negativamente en el trabajo del sector son la señalización de calles, la pavimentación, entre otras.

2.1.5.1 Pavimentación

En la gestión 2010:

En el año 2012:

Se continuó con la ejecución de varias avenidas troncales como la segunda vía Cumavi entre el Trillo y 16 de Julio, la Radial 10 entre 4to y 6to anillo, el 5to anillo entre Radial 13 y avenida Moscú, 3cer anillo interno entre avenida Virgen de Cotoca y Mutualista, Radial 13 entre 4to y 5to anillo y avenida Tres Pasos Al Frente entre Che Guevara y 16 de Julio, afirmó Fernando Vaca Díez Bowles Oficial Mayor de Obras Públicas.

En Enero se iniciaron las siguientes avenidas: Doble vía Santos Dumont entre el 5to anillo e ingreso a Los Lotes, 3er anillo interno entre las avenidas Pirai y San Martín, 3cer anillo entre las avenidas Grigotá y Alto San Pedro, 7mo y 8vo anillo entre Ñancahuazu y Paurito (Zona San Aurelio).

La pavimentación de estos tramos, permitirá la vinculación de los barrios de 9 distritos de la ciudad, sin embargo al ser troncales benefician a Santa Cruz en su conjunto.

Estas obras incluyen también la ejecución tanto de la señalización vertical como horizontal, contribuyendo así a regular el flujo vehicular y determinar las alternativas o prohibiciones viales.

El municipio proseguirá con la segunda fase del plan de pavimentación de calles y avenida menores, haciendo otros 133 Kilómetros

Actualmente están en ejecución 60 Km de avenidas troncales, una distancia similar a la existente entre Santa Cruz – Portachuelo, que el Gobierno Municipal de Santa Cruz define como el periodo de construcción de grandes avenidas, una gestión sin precedentes en gestiones anteriores.

Paralelamente están en ejecución 40 Km de calles y avenidas dentro del plan de pavimentación de distritos. “Con estas obras se hace un total de 100 Km de avenidas que se ejecutarán en la ciudad, durante la gestión 2012 y 2013” aseguró la autoridad municipal.

La pavimentación de las calles de la ciudad influye en el tiempo de deterioro que tiene los vehículos de la ciudad se observa que los vehículos que circulan en calles no pavimentadas sufren de deterioro tanto en amortiguadores por ejemplo.

2.1.5.2 Señalización

SEÑALETICA SANTA CRUZ DE LA SIERRA

Señalización Unidad de medida Ubicación

Postes 2010 740 unidades YA instaladas dentro del 1er anillo

Postes 2011 740 Unidades Sólo entre el primer y segundo anillo son 690 unidades, mientras que en barrios fuera del cuarto anillo se pondrán 50 unidades.

Señaletica letreros 4643 centro de la ciudad hasta el cuarto anillo y en algunos barrios más alejados

Demarcación vías 104625 mt2 toda la ciudad desde el 2007 al 2011

Señales verticales 1039 piezas colocados en las calles y radiales de la ciudad

Para complementar se han colocado señales informativas (fondo verde) con material de vanguardia como el aluminio combinado, que indican los nombre de las calles o avenidas que convergen o salen de la intersección, como el sentido de circulación, en el segundo anillo Oeste. Estas han sido colocadas en las ménsulas de los semáforos de la avenida Landívar, La Salle, Roca y Coronado y Piraí.

En el anterior siguiente se observa en detalle el plano de señalización vial de la ciudad de Santa Cruz donde se detalla en imagen las obras en ejecución, mantenimiento y los contratos con las distintas empresas encargadas de señalizar las calles ya pavimentadas.

Es necesario saber que tan señalizada esta la ciudad y las calles para tener una estimación si esto influye o no la cantidad de accidentes de tránsito que ocurren en la ciudad, y esto provocaría la necesidad de los implicados a utilizar los servicios del sector mecánica.

2.1.5.3 Métodos de pago.-

Se destaca la bajísima morosidad del sector (clientela) particular, debida principalmente su cobro al contado generando importantes flujos de efectivos positivos. También el sector trabaja con clientes profesionales y personas jurídicas (empresas) las cuales se caracterizan por ser morosas en cuanto al pago bajo el método de pago al crédito, aunque no es por varios días sino entre 2 días a una semana, ya que los capitales con los que cuenta son muy pequeños pero necesarios a la hora de compras de repuestos y materiales entre otros

2.1.6 CONCLUSION

2.2 CONDICIONES DE LA DEMANDA

2.2.1 Composición de la demanda interior

2.2.1.1 Estructura segmentada de la demanda

En el sector mecánica no existe una segmentación de clientes significativa, las personas que tienen vehículos de lujo tienden a ir a las empresas grandes y reconocidas en el medio.

2.2.1.2 Compradores entendidos y exigentes.

En lo que se ha podido a observar existen clientes exigentes y entendidos en el sector personas que exigen y conocen el problema de su vehículo y exigen que el trabajo del mecánico solucione ese problema en el tiempo exigido y con las especificaciones hechas por el mismo dueño.

También existen clientes no entendidos que confían que el mecánico haga bien su trabajo

Se comprobó que los clientes del sector en general, quieren la calidad del servicio pero está limitada a los resultados.

La calidad de la demanda no hace competitiva al sector porque las necesidades de los clientes no son precursoras de servicios que haga que las empresas de todos los tamaños mejore, evolucione.

2.2.2 Tamaño y pauta de crecimiento de la demanda interna

2.2.2.1Tamaño de la demanda interna

La cantidad de la demanda que se presenta en los talleres mecánicos no es significativa porque no hace más competitivo al sector y tampoco hace que el servicio que se brinda se intercionalice. Al ser este un sector fragmentado les resulta difícil incluso a las empresas grandes y afamadas generar segmentación grande para un mercado pequeño como es la ciudad de Santa Cruz , esto comparado con otros países .

2.2.2.2 Número de compradores independientes

Existen compradores independientes en el sector, se lo considera a aquellas personas que obligan a evolucionar al sector con nuevas tecnologías y nuevos servicios.

Estos son los vehículos chinos y americanos que requieren una tecnología especializada para detectar problemas y solucionarlos. En los últimos años el sector evoluciono en este sentido, especialmente las grandes y medianas para satisfacer las necesidades de estos compradores, al ingresar vehículos con cajas automáticas, y a inyección electrónica en gran cantidad.

2.2.2.3 Tasa de crecimiento la Demanda Interna

Existe crecimiento de la demanda al existir un crecimiento del parque automotor significativo, las importaciones de los autos han incrementado en los últimos años.

2.2.3 Internacionalización de la demanda Interna

Generalmente en las grandes empresas los clientes traen necesidades y exigencias que hace que las empresas del sector actualicen sus conocimientos

2.2.4 Servicios que brindan

Empresas grandes

NIBOL

Servicios que brinda Herramientas utilizadas

 Venta de repuestos como:

Aceites, grasas, refrigerantes, filtros, aditivos, baterías y motores

 Laboratorio de motores

 Mecánica en general Cinceles

Sierras y hojas

Juegos de llaves allen

Palancas

Punzones

Alicates y tijeras

Destornilladores

Cintas métricas

Manómetros para neumáticos

Herramientas de corte podemos citar Sierra de mano, lima, broca, macho de roscar, escariador, terraja de roscar, tijera, cortafrío, buril, cincel, cizalla, tenaza herramientas para sujetar piezas o atornillar piezas Llave, alicate, destornillador, tornillo de banco, remachadora herramientas de funciones diversas Martillo, granete, extractor mecánico, números y letras para grabar, punzón cilíndrico, polipasto, gramil, punta detrazar, compás, gato hidráulico, mesa elevadora hidráulica herramientas básicas Regla graduada, flexómetro, goniómetro, calibre pie de rey.

CHRISTIAN AUTOMOTORS

Servicios que brinda herramientas

Servicio técnico en:

 Repuestos originales

 Mecánica general

 Chaperio y pintura

 Diagnostico computarizado d fallas

 Mantenimiento preventivo y correctivo

 Lubricación y electricidad

Tecnología computarizada

Horno de pintura automotriz

Sierra de mano, lima, broca, macho de roscar, escariador, terraja de roscar, tijera, cortafrío, buril, cincel, cizalla, Llave, alicate, destornillador, tornillo de banco, remachadora Martillo, granete, extractor mecánico, números y letras para grabar, punzón cilíndrico, polipasto, gramil, punta detrazar, compás, gato hidráulico, mesa elevadora hidráulica Regla graduada, flexómetro, goniómetro, calibre pie de rey,

Empresas medianas

Servicios que brindan Equipos y herramientas

Revisión de motor y sistema eléctrico Maquina escáner escáner

Chapería y pintura Maquinas soldadoras

tornería Llave, alicate, destornillador, remachadora, etc

Balanceo y alineación de llantas Maquina balanceadora

Limpieza de inyectoras Maquina de inyectores

Tablero de llaves

Maquina de escáner Bomba de aire Bomba de oxigeno

Empresas pequeñas

2.2.5 CONCLUSION

2.3 SECTORES CONEXOS Y PROVEEDORES

2.3.1 Sector Conexo

2.3.1.1 Importación de vehículos 0km

Su mercado

El mercado de los 0 Km. En los últimos años ha crecido considerablemente por varias razones, entre ellas: La mayor cantidad de circulantes, Restricciones de Aduanas respecto a la importación de unidades usadas, Mayor cantidad de recursos públicos, de los cuales se usan partidas para compra de vehículos, Elevado precio de los vehículos usados, Madurez de los compradores que están tomando en cuenta que la compra de un vehículo nuevo les beneficia con el crédito fiscal, garantía y el respaldo post-ventas.

Según los datos de la Aduana Nacional de Bolivia (ABN) el crecimiento registrado de la importación de autos es el siguiente:

Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), los años del 2010 a diciembre del 2011, la adquisición de vehículos automotores, remolques y semi - remolques se han incrementado por un valor de:

Es decir, entre ambos periodos se registró un alza del 78 %

El factor principal para que se dé un crecimiento en la importación de motorizados se debe a que el 2008 se aprobó el Decreto Supremo 29836 el mismo que impide la importación de motorizados con más de cinco años de antigüedad. Los vehículos usados han comenzado a experimentar un descenso de popularidad ante la opinión pública. Lo cierto es que cuanto más nuevo sea el parque automotor, mejor será la imagen urbana del país.

2.3.1.1.1 Opinión de las Empresas Importadoras más importantes:

OVANDO

Se percibe una competitividad nunca antes experimentada; hoy en día existen más de 60 marcas de distintos orígenes que compiten en el mercado boliviano, hace solamente cinco años, no llegaban a 20. Esto es señal de que el mercado está creciendo continuamente y demanda vehículos de toda clase y para todo tipo de clientes.

SACI

Los vehículos de origen chino se han convertido en una alternativa económica, y en su gran mayoría se tratan de vehículos con tecnología comprobada, los usuarios que compran autos o camiones chinos comprueban con el uso que su inversión es buena.

La decisión del gobierno de prohibir la importación de vehículos con más de tres años de antigüedad y camiones con más de cinco años de antigüedad definitivamente ha permitido que los vehículos nuevos lleguen a Bolivia en volúmenes muchos mayores.

NIBOL

El mercado de los o km en los últimos años ha crecido considerablemente por varias razones, entre ellas: mayor cantidad de circulante, restricciones de aduanas respecto a la importación de unidades usadas, mayor cantidad de recursos públicos, elevado precio de vehículos usados, madurez de los compradores que están tomando en cuenta que la compra de un vehículo nuevo les beneficia con la garantía.

CARMAX

Es estable y tiene una tendencia creciente en los próximos años. Existen muchas variables que han influenciado para que los clientes compren vehículos nuevos. Actualmente los vehículos 0 kilómetros tienen un precio menor en relación con los precios de los vehículos usados. Considerando el desgaste y el uso del auto usado que se traduce en gastos adicionales superiores al de algunos autos nuevos.

2.3.1.1.2 CONCLUSION

Incentivado por el Gobierno por su decisión de prohibir la importación de vehículos con más de tres años de antigüedad y a través de créditos bancarios las tasas y los plazos que ofrecen los bancos son accesibles, de esta manera el cliente puede acceder a la compra de un vehículo nuevo con baja cuota mensual la cual está bajo su presupuesto.

2.3.1.2 Tornería mecánica

El sector de tornería es considerado un sector conexo para el sector mecánica ya que muchos de las empresas mecánicas cuentan en su taller con el servicio de tornería y que va relacionado con el servicio de mecánica.

En tornería se ofrece los siguientes servicios:

• Fabricación de ejes

• Fabricación de engranajes

• Fabricación de piezas especiales

• Amortajados

• Chaveteras

• Torneados

• Mecanizados

• Matriceria : corte, coquilla en aluminio bronce

2.3.2.1 CONCLUSION

2.3.2 Sector proveedor

Los proveedores son un canal de transmisión de información e innovaciones de empresa a empresa acelerando el ritmo del sector

En el Sector de Mecánica automotriz se pudo observar que cuenta con sectores proveedores, competitivo afincado en el país, es decir el sector mecánica cuenta con empresas de las cuales pueden proveerse por la vía eficaz, rápida.

El sector de Mecánica es atendido de diferentes maneras: algunos de estos proveedores llegan con sus gamas de productos a los diferentes talleres mecánicos. Otra manera visitas del sector mecánico a estas empresas proveedoras y la otra manera los clientes que acuden a estas empresas proveedoras para luego llevar sus repuestos a los talleres.

A continuación una lista de productos que ofrecen las empresas proveedoras más importantes mencionadas por el Sector de Mecánica:

 Las grandes empresas del sector de autos repuestos está compuesto por el 20 % y se encuentran distribuidas específicamente sobre el 3er anillo y 4to anillo de la Av. Banzer y sobre el 2do y 4to anillo de la Grigota. Entre ellas se encuentran:

Las empresas grandes de este sector cuentan con ventaja competitiva en calidad y garantía, sus clientes quienes son generalmente las grandes empresas de mecánica automotriz como Nibol cuentan con contratos de compra para así mejorar costos y convertirse para la empresa de repuestos en un cliente importante

 Si hablamos de las empresas medianas lo conforma el 30 % y se encuentran:

• CAR IMPORBET

• MITSUBA

• REPUESTOS ORTEGA

• FRANCO MOTROS

• LA FORMULA

• MUNDO REPUESTOS

• NEW ERA

Las empresas de este tamaño tiene una ventaja competitiva en garantía del producto vendido, estas empresas constituidas legalmente son las mas requeridas en el mercado además de ser las conocidas en el mundo de la mecánica automotriz.

 Las empresas pequeñas, lo conforman el 50% y no poseen un nombre específico, ya que éstas son conocidas como pequeñas “tiendas” de muy bajo capital propio, con muy poca mercadería y están ubicadas en barrios alejados de la ciudad. (Plan 3000, villa 1ro de mayo, pampa de la isla, alto San Pedro).

Estas empresas brindan un precio accesible y generalmente proveen a las pequeñas empresas del sector mecánica, las empresas informales que se encuentran en las avenidas de la periferia de la ciudad generalmente buscan sus clientes.

2.3.2.1 CONCLUSIONES

2.4 ESTRUCTURA, ESTRATEGIA Y RIVALIDAD DE LAS EMPRESAS

2.4.1 Estructura y Estrategia

Los talleres mecánicos están conformadas por: talleres mecánicos pequeños medianos y grandes, siendo que los medianos y grandes talleres mecánicos son afiliados a la asociación cruceña de talleres mecánicos

En Santa Cruz existen alrededor de 3.000 talleres de mecánica automotriz sin contar las concesionarias que brindan el servicio post-venta a los vehículos, demostrando así que el sector es muy fragmentado, y está compuesto más por los pequeños y medianos talleres, solo el uno por ciento componen las grandes empresas. Aunque en realidad el sector es liderado por los pequeños talleres ubicados la mayoría en las periferias de la ciudad, tomando en cuenta fuera del cuarto anillo.

Tipo Empresas Características

Pequeños La estrategia que desarrollan es la de líder en costo.-el ambiente del trabajo no es de importancia para los dueños, el precio de la mano de obra es barata y lo fijan según el daño y modelos de los vehículos, los repuestos que utilizan son de fácil adquisición en cualquier puesto de venta que vendan estos accesorios, a precio accesible y del origen que requiera el cliente, o varias veces el mismo cliente es que lleva su repuesto con las indicaciones del mecánico, para solucionar el problema de su vehículo, facilidad de entrega, rápidas soluciones a los problemas que puedan presentar un vehículo. No tienen un control administrativo y contable.

Sin personería

Jurídica

Medianos Máser Motors S.A. La estrategia que desarrollan es la enfoque.-el ambiente laboral les interesa mucho, utilizan tecnología de punta el precio lo fija la asociación cruceña de mecánica, utilizan en su mayoría el método PEPS cual dan al cliente el lujo que le con responde. Cuenta con un control administrativo y el servicio contable los terciariza. Acentúan la ventaja competitiva de innovación, calidad y eficiencia.

Europa S.A.

La Integración Motors S.A.

Grandes Nibol S.R.L. La estrategia que desarrollan es la de diferenciación- son concesionarias de marcas de vehículos y tienen inmersas en ellas es servicio post-venta, así brindan el servicio de mecánica automotriz con tecnología de punta y actualización al ritmo del mercado, capacitación constante de sus trabajadores, además cuentan con su propio stock de repuestos importados y una serie de estrategias de atención al cliente acentúan la ventaja competitiva de calidad e innovación.

El parque automotor está creciendo entre el 5 y el 7 porciento anualmente y ya existen más de 255.000 vehículos circulando por la ciudad de Santa Cruz. Tenemos un parque automotor de casi un millón de unidades a nivel nacional y más de un 80% son vehículos que provienen de la importación de vehículos usados, principalmente del mercado japonés, y un pequeño porcentaje de otros países.

Las empresas al menos se ha encontrado que algunas hacen dos combinaciones de servicios (mecánica-eléctrico; mecánica-tornería; mecánica-chapería y pintura).

Se considera que un taller es competente si consta de equipos, software, y lo esencial la capacitación constante de su mano de obra para manejar los anteriores, como para ser capaces de resolver los problemas que presentan los diferentes vehículos.

2.4.1.1 Metas

Los talleres logran el éxito cuando la aplicación de las prácticas es directiva y las formas de organizaciones son de una manera estratégica buscando una ventaja competitiva del sector

Se toma en cuenta también la relación entre los operarios los cuales toman direcciones importantes para decidir el futuro de las innovaciones y mejoras de cada día

Se ha comprobado que también que cada taller de mecánica mediana y grande tienen sus métodos y técnicas de dirección diferentes que las demás, de acuerdo que influyen sus tradiciones culturales, política y sociales los cuales crean ventaja y desventaja

Cuando un taller cuenta un objetivo, visión empresarial y una administración eficiente y también una buena relación entre los operarios, administrativos y dueños en general las compañías crecen de una manera positiva y viceversa

2.4.1.1.1 Metas de las empresas

Talleres grandes.- Tienen éxito porque tienen un extraordinario compromiso, esfuerzo, sus metas y motivaciones van acorde a una búsqueda de una ventaja competitiva por sus políticas y objetivos a lograr, buscando una rentabilidad superior al periodo anterior. Buscan que los clientes hablen bien de ellos los cuales les da más fuerza prestigio.

Talleres medianos.- Tienen un éxito por el compromiso, esfuerzo y el empeño desempeñado en su labor, buscan crecer como empresa y llegar a ser conocidos en el mercado, sin dejar de lado que buscan una creciente rentabilidad debido a los anteriores factores.

Talleres pequeños.- Buscan generan más ingresos que tengan una ganancia sustentable para el dueño y sus ayudantes.

2.1.1.2 Metas de los empleados:

Solo resalta en los talleres grandes la categorización de los mecanicos.es decir categoría A es el maestro que ha realizados cursos reconocidos a nivel internacional. La categoría B es la que tiene más de 10 años de experiencia y la categoría C es la que ha egresado del curso de mecánica de la universidad o de algún instituto técnico, es decir su motivación es de tipo cualificada.

La meta de los empleados buscan cada día crecer en su ambiente

En los talleres medianos, los empleados buscan cumplir sus objetivos y generar ganancia extra, es decir están motivados por la retribución, tienden a esforzarse para

En los talleres pequeños, los empleados tienen metas específicas a la retribución a su trabajo, quieren generarse más ingresos.

2.4.1.1.3 Influencia de prestigio o la prioridad nacional sobre las metas:

Los talleres de hoy en día ocupan un lugar muy importante dentro del ambiente económico lo cal cobra una importancia nacional es por eso que hasta hoy en día en santa cruz existe la asociación cruceña de talleres, además es un instrumento de crecimiento de conocimiento brindando seminarios a sus asociados y comprometiendo a la visión empresarial

La asociación de talleres influye de una manera positiva porque ayuda a mejorar el conocimiento.

2.4.1.1.4 Importancia del compromiso continuado:

La importancia del compromiso continuado trabajar en un sistema empresarial y con el objetivo de cumplir las metas satisfaciendo a los clientes, eso ayuda a lograr el éxito de los diferentes niveles de los talleres.

2.4.2 Rivalidad

2.4.2.1 Rivalidad doméstica

Es aquí donde se presionan unas a otras los talleres en sus diferentes niveles incentivando la reducción de los costos y mejorando la calidad de servicios, creando nuevos métodos de acción y dirección para su desarrollo más eficiente que la competencia.

La rivalidad ayuda de una manera positivamente a que las compañías de servicio mejoren cada día, hagan las cosas de una manera diferente a las demás.

Talleres grandes.-

En estos tipos de talleres son más competitivos con sus rivales porque cuentan con todo el servicio con tecnología de punta y la actualización al ritmo del mercado. Además este tipo de talleres cuentan con un precio diferenciado (alto) debido a la calidad y características de los servicios que brindan.

En cuanto al acceso de repuestos, cuentan con todos los repuestos necesarios de mayor uso

Talleres medianos.-

En la mayoría de los talleres clasificados medianos se considera que hay buena rivalidad por que tienen una calidad de servicio más o menos actualizado, lo cual hace que se posesionen talleres medios y también con un costo promedio con relación a los niveles de los talleres. Además entre las casos que se compiten son el la puntualidad de entrega, utilizando el método PEPS cual dan al cliente el lujo que le con responde

Talleres pequeños.-

En este tipo de talleres la competitividad no es muy relevante sin embargo podemos diferenciar de las siguientes maneras:

Bajo costo.-en este tipo de ventaja competitivo con su sector atreves de quien tiene el precio de la mano de obra más barata y la fácil aplicación de los mismos, acceso a repuestos baratos, facilidad de entrega rápida lo cual se caracteriza en teoría por la facilidad de dar soluciones a los problemas que puedan presentar un vehículo, de manera rápida, y buena.

Formación de nuevas empresas:

Con el ingreso de las nuevas competencias existe una intensa rivalidad de los talleres y eso hace que, es decir que cada vez deben preparar mejor el menú a saborear.

Hay talleres que surgen de dos métodos:

Establecimiento de talleres completamente nuevas.- a los que les cuesta el ingreso al mercado todo dependiendo con qué fin ingrese al mercado

A través de derivaciones.- estos nacen de los mismos empleados de algunos talleres, con una iniciativa porque les gusta

CONCLUCION:

2.5 EL GOBIERNO

Las medidas que ha tomado es vetar las importaciones de los vehículos antiguos, lo cual hace que se vuelvan más competitivos frente a un ingreso de movilidades chinas modernas, que se necesita de nuevos conocimientos actualizados.

El gobierno a influenciado de manera positiva e indirecta al sector, con la “Amnistía de los vehículos chutos” mediante laLEY Nº 133_REGULARIZACION DE SANEAMIENTO VEHICULAR, ya que en ese transcurso ingresaron alrededor de 90.000 movilidades usadas al país las cuales necesitan de un control técnico permanente, lo cual hizo que incremente el parque automotor en todos los departamento y en especial a Santa Cruz que representa el 26% de casi un millón de unidades a nivel nacional, la cual también prohibió la entrada de vehículos de modelos antiguos y permitiendo el ingreso de modelos 2005 para arriba. A pesar de que con esta decisión se creía iba en contra del sector formal de venta de vehículos nuevos, resulto ser de mucho beneficio, las cuales han registrado incremento en sus ventas y la entrada de nuevos competidores, en su mayoría ofrecen garantía de dos años de servicio técnico de vanguardia, se estima que estos vehículos también ingresaran a los talleres medianos y pequeños una vez finalizado su duración de garantía es mas algunos lo harán antes debido a los costes más bajos por parte de estos últimos.

2.5.1 CONCLUSION

2.6 EL AZAR

La única contingencia que se ha presentado en el sector de mecánica automotriz de manera positiva, son las constantes lluvias que ha afectado en la parte de la infraestructura de las condiciones de los factores, porque las avenidas se empiezan a deteriorar y esto daña a los vehículos. Esto ayuda de manera positiva al sector con un incremento favorable de la demanda generando mayores ingresos en el sector.

BIBLIOGRAFIA:

Ventaja Competitiva de Michael Porter

Dinero y Finanzas del periódico El Deber

Suplemento Publicitario de las mecánicas en Santa Cruz

Entrevistas a los diferentes talleres y a la Asociación Cruceña de Mecánica.

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