Boing

LACSA, una de las principales líneas aéreas del país, definitivamente ha logrado ubicarse como líder nacional indiscutible al fusionarse con TACA. La mayor magnitud en cuanto a infraestructura y capacidad de la empresa ha llevado a la compañía a desarrollar nuevas áreas de negocios. El más importante consiste en crear un hangar para el mantenimiento y reparación de sus aeronaves así como de otras compañías.

Un estudio realizado por Boeing determinó que deberá disponerse de un hangar techado de 1.200 m2, además de un acceso pavimentado con cimiento estructural especial de 8.000 m2. El costo de construcción del hangar es de $36 el m2 y el de pavimentación, 25% menos que para el hangar.

Adicionalmente, se debería adquirir equipos computacionales de punta para el chequeo y revisión del instrumental de aeronavegación de cada nave, cuyo costo se estima en $525.000. Su vida útil y económica es de tres años y se estima que su valor de compra no tendrá variaciones reales en el corto y mediano plazo. Por otra parte, se deberá adquirir una tecnología que permita revisar la resistencia y vida útil del fuselaje de cada nave cada vez que se requiera. Este equipo tiene un costo de $300.000 y tiene una vida útil y económica de cinco años.

Finalmente, se deberá conseguir un terreno al interior del Aeropuerto, con una superficie de 10.000 m2, a un costo de $48.19 el m2. Todas las inversiones en activos fijos se resumen en el siguiente cuadro:

Activo Vida útil Valor de salvamento

Hangar 10 50%

Obras físicas 10 40%

Tecnología 1 3 10%

Tecnología 2 5 10%

Terrenos - 100%

La flota actual de la empresa consta de 25 naves: diez Boeing 737, cuatro Boeing 767, cinco Boeing 707 y seis Boeing 747, donde la demanda nacional utiliza un tercio del total, puesto que la demanda internacional es el doble de la nacional. Independientemente del tipo de nave que se trate, el costo de operación del negocio es el mismo y está compuesto por la siguiente estructura:

- Mano de obra directa $5.000

- Materiales $2.000

- Energía $ 300

- Lubricantes $1.000

Dado que el proyecto se crea como un negocio independiente de la línea aérea, los servicios otorgados a sí misma y a cualquier aerolínea se cobrarán de igual forma y variarán sólo dependiendo del modelo:

Aeronave Tarifa

Boeing 737 $10.000

Boeing 767 $14.000

Boeing 707 $12.000

Boeing 747 $16.000

Toda la flota de la empresa deberá efectuar un mantenimiento al menos una vez por mes, mientras que las internacionales se estimó en dos veces la de la propia compañía. En cuanto a la política de cobro, las aerolíneas pagarán al total de los servicios prestados en el mes 32 días después de finalizar el mantenimiento de la flota completa. Los proveedores de materiales otorgarán un crédito a 30 días.

LACSA tiene costos administrativos por $125.000 mensuales, y se estima que el proyecto los incrementará en 20%, mientras que los actuales seguros ($50.000 anual) aumentarán un 10% con un crédito a 90 días. Los costos de mantenimiento directamente asociados al proyecto se estiman en $15.000 mensuales. Para estimar el capital de trabajo necesario para la puesta en marcha del proyecto, se utilizará el método del déficit acumulado máximo, utilizando los primeros tres meses, dado el pago de las aerolíneas y el crédito de los proveedores de materiales.

La tasa de corte es del 13% anual y la tasa de impuesto a las utilidades corresponde al 20%, ¿recomendaría la implementación de esta nueva área de negocio? Evalúe el proyecto con un horizonte de cinco años. Efectué todos los cálculos correspondientes, utilizando los métodos de valoración, VAN, TIR e IR

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