Comercio Internacional

INTRODUCCION

El comercio internacional y en especial el comercio exterior es muy importante para el crecimiento y desarrollo a largo plazo en la actividad económica. En el Perú se han implementado diversas políticas económica que incluyen medidas referidas al comercio exterior y a las exportaciones en particular, medidas que muchas veces han sido contrapuestas, sin embargo a pesar de que los gobiernos de turno hicieron los esfuerzos posibles aplicando ciertas medidas para lograr incrementar el valor de las exportaciones.

La importancia de las Cámara de Comercio desarrolló lo que se ha dado en llamar INCOTERMS (International Comercial Terms), se pretendía con ello que con independencia de la nacionalidad de las partes o del lugar geográfico de su uso, los implicados pudiesen en todo momento saber cuáles eran los derechos y obligaciones de cada uno de ellos en un contrato determinado.

PREGUNTAS A DESARROLLAR:

1.- Valore la importancia del Comercio Internacional en los últimos 10 años

2 puntos

En los últimos 12 años, desde el 2000, las exportaciones del Perú se multiplicaron por siete, de US$ 6,955 a US$ 46,268 millones. Las importaciones en solo cinco veces, llevándonos de un déficit comercial de US$ -403 millones en el 2000 a un superávit de US$ 9,301 el año 2011. La balanza comercial es un importante componente del Producto Bruto Interno (PBI) y de desarrollo nacional.

Las exportaciones dinamizan la economía, generan empleo y permiten que los productores nacionales aprovechen los precios del exterior que suelen ser más elevados que los locales. En el Perú, las exportaciones, fundamento de crecimiento hacia fuera muy saludable para cualquier economía, tienen dos grandes rubros: las tradicionales y las no tradicionales. Las tradicionales comprenden los productos de extracción (muy poco elaborados) de los sectores primarios: minero, pesquero y algunos productos del sector agropecuario, y representan el 77.5% del total. Las no tradicionales (con mayor nivel de elaboración) son solo el 22.5%. Solo la exportación de minerales (de muy bajo valor agregado), explica el 59% de nuestras exportaciones.

Urge ampliar la oferta exportable nacional y regional de productos no tradicionales que generen empleo decente. Para ello se necesita abrir nuevos mercados en el exterior (más TLC), y la capacitación de un mayor número de especialistas en comercio exterior para orientar a los productores de las posibilidades en mercados de otros países del mundo.

Para ampliar la oferta exportable es necesario trabajar al menos en tres aspectos fundamentales. El primero: la asociatividad, lograr que nuestros micros y pequeños empresarios estén en la disposición y capacidad de juntarse para atender la demanda del exterior. El segundo: la formalización de la micro y pequeña empresa, no es posible exportar desde la informalidad. Y el tercero, logro de estándares internacionales en cuanto a calidad (que sea la mejor), oportunidad (que se acomode a los tiempos exigidos por los compradores del exterior) y el precio (que sea competitivo). La asociatividad implica romper paradigmas para abrirse a la capacidad de unir esfuerzos para exportar y fortalecerse en la confianza.

Es necesario fortalecernos como una economía abierta al mundo, pero con el convencimiento de que ésta es solo un medio para mejorar las condiciones de vida de las personas y de las familias, que son el fundamento de toda actividad económica (productiva, distributiva y/o de consumo). Por esta razón, es urgente e importante que todos aportemos en forjar un ambiente de confianza en nuestra sociedad, fundamental para el sostenimiento de cualquier modelo de desarrollo. Ya decía el beato Juan Pablo II en la encíclica Fe y Razón, que la confianza constituye uno de los actos antropológicos más significativos y expresivos de las personas que vivimos en sociedad.

Otro pilar importante fue la estrategia de integración comercial al mundo. Así, los acuerdos de integración comercial firmados permiten asegurar que alrededor del 85% de las exportaciones peruanas ingresen libre de aranceles. Antes del 2006 se contaba con acuerdos vigentes con la Comunidad Andina, MERCOSUR y con México. Entre el 2006 y 2010 se suscribieron acuerdos comerciales con los siguientes países:

- Acuerdo de Promoción Comercial (APC) con EEUU.

- Tratados de Libre Comercio (TLC) con China, Canadá y Singapur

- Acuerdo de Complementación Económica (ACE) con Chile.

- Acuerdo con la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA)

- Tailandia,

- Unión Europea,

- Japón,

- Corea del Sur.

2.- Indique ¿Qué papel desempeñan los Incoterms en el Comercio Internacional? Ha existido alguna modificación en ellos? Explique.¿Por qué? 3 puntos.

El papel que desempeña los INCOTERMS, determina el punto exacto de la transferencia del riesgo y la responsabilidad del cuidado de la mercancía entre vendedor y comprador.

Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países.

Es necesario conocer los Incoterms para definir los costos y los riesgos, porque esto es lo que define los roles entre los compradores y vendedores, por lo que las transacciones pueden ser más que exitosas. "Esta es la mejor manera de conocer y distribuir los Incoterms, en lugar de utilizar la información no oficial, que es errónea y aquí se debe precisar que los Incoterms no sólo aplican para el comercio internacional, sino también para el comercio local

Hay modificaciones en los Incoterms por las siguientes razones:

RAZONES DE LOS INCOTERMS 2010

• INCOTERMS® 2010 tienen como objetivo adecuar los términos de los INCOTERMS 2000 a las necesidades del mercado actual.

adaptación de los medios electrónicos de comunicación

consideración de nuevos puntos críticos: seguridad

importancia de la inclusión de los EE.UU. en el mercado global a estos efectos (derogada su normativa interna)

poner el énfasis en los medios de transporte

transmisión del riesgo - FOB, CFR, CIF

• Recoger las experiencias prácticas, críticas y sugerencias de los operadores de comercio internacional y expertos en el estudio del mismo.

• Buscar la facilitación de contrato de compraventa haciéndolo más sencillo con una aplicación más ágil a fin de facilitar el comercio internacional.

• Cumplir el costumbre, y el compromiso, de una nueva versión cada 10 años.

Cambios en la versión 2010

Las reglas de los Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relación con la versión anterior, que fue la del año 2000. Estos cambios han consistido tanto en la desaparición y creación de nuevos términos como en la modificación de algunos usos en los términos existentes y también en la adaptación de las reglas a la operativa logística internacional, las comunicaciones vía Internet y los procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los países.

Reducción de 13 a 11 términos

En relación con los Incoterms 2000, en la versión de 2010 desaparecen cuatro términos: DES (Delivered Ex Ship -Entregada sobre barco-), DEQ (Delivered Ex Quay -Entregada sobre muelle-), DAF (Delivered At Frontier -Entregada en frontera-) y DDU (Delivered Duty Unpaid -Entregada derechos no pagados-). Se crean dos nuevos Incoterms: DAT (Delivered At Terminal -Entregada en terminal-) y DAP (Delivered At Place -Entregada en lugar-). En el caso de DES, DEQ y DAF, desaparecen porque tenían muy poco uso y han sido sustituidos por DAT, que debe utilizarse cuando la mercancía se entrega descargada en el país de destino en una terminal o infraestructura de transporte.

En el caso del desparecido DDU, lo que se ha producido realmente ha sido una re-denominación, ya que el nuevo Incoterm DAP que le sustituye establece unas obligaciones muy parecidas.

-DAT sustituye a DES DEQ y DAF

-DAP sustituye a DDU

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha anunciado que los Incoterms 2010 se puso en marcha en septiembre de 2010 y en vigor efecto el 1 de enero de 2011.

Para mantenerse al día con la rápida expansión del comercio mundial y la globalización, las normas de los Incoterms se revisan una vez por década. Desde la última revisión en 2000, mucho ha cambiado en el comercio mundial y la actual revisión tendrá en cuenta cuestiones tales como la evolución de seguridad de la carga y la necesidad de reemplazar los documentos en papel por las electrónicas.

La edición 2010 se incluye 11 términos en lugar de los 13 en la edición anterior.

Clasificación 2010

De acuerdo con la versión del año 2010, los Incoterms se clasifican en función de tres criterios que tienen que ver todos ellos con el transporte: tipo de transporte utilizado, pago del transporte principal y transmisión del riesgo en el transporte. En la clasificación de los Incoterms 2010 el criterio que prevalece es el del tipo de transporte utilizado.

Tipo de transporte utilizado: en la versión de

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