EL TORNO Y SUS PARTES.

El torno es la máquina-herramienta que permite la transformación de un sólido indefinido, haciéndolo girar alrededor de su eje y arrancándole material periféricamente a fin de obtener una geometría definida (sólido de revolución).

Dentro de los muchos tornos conocidos encontramos el torno paralelo, este es uno de los más antiguos y posiblemente la más importante de las que se han producido, de hecho son vistos de manera muy frecuente en las diferentes empresas encargadas de fabricar cierto tipo de materiales; este torno se encuentra compuesto por diversas partes que contribuyen a su funcionamiento general, dentro de las cuales podemos encontrar:

La Bancada:

Considerada la Base u apoyo del torno, es aquella que funciona de soporte para todas las demás partes, esta posee unas guías que permiten el desplazamientodel cabezal móvil o contrapunto y el carro principal; cabe aclarar que el número de guías y el material de las mismas dependen de la empresa que fabrique el torno.

Cabezal fijo:

Esta parte del torno contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance, Incluyendo partes tales como: el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.

Cabezal Móvil:

También conocido como “Contra cabezal” se encuentra apoyado sobre las guías de la bancada, pudiéndose desplazar manualmente a lo largo de estas según la longitud de la pieza a mecanizar y posee como función primordial el servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.

Carros Portaherramientas:

Los carros portaherramientas son los encargados de controlar y sujetar las herramientas de corte; Consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y profundidad de pasada, el carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal, y el carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.

Motor:

Comúnmente de tipo eléctrico, su labor es la de generar el movimiento y esfuerzo de mecanizado.

Caja de velocidades:

Esta parte del torno posee como función de determinar la velocidad y el sentido de giro del eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que gira a velocidad constante.

En la imagen se puede ver el cabezal de un torno, el eje principal sobre el que está montado el plato (H4), las palancas de la caja de velocidades e inversor de giro (H2) (H3) y (H5).

• Caja de avances:

Por medio de esta se establecen las diversas velocidades de avance de los carros, partiendo del movimiento del eje del torno que como es sabido es constante. Recuérdese que los avances en el torno son en milímetros de avance por revolución del plato del torno.

 Ejes de avances: que trasmiten el movimiento de avance de la caja de avances al carro principal, suelen ser dos:

 Eje de cilindrar (H8), ranurado para trasmitir un movimiento rotativo a los mecanismos del carro principal, este movimiento se emplea tanto para el desplazamiento longitudinal del carro principal, como para el transversal del carro transversal.

 Eje de roscar (H7), roscado en toda la longitud que puede estar en contacto con el carro, el embrague de roscar es una tuerca partida que abraza este eje cuando está embragado, los avances con este eje son más rápidos que con el de cilindrar, y se emplea como su nombre indica en las operaciones de roscado.

Brocas De Centrado:

Utilizadas para realizar un agujero en todo el centro de la pieza, y

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