Especificación ARINC 429 - Antecedentes

Especificación ARINC 429 - Antecedentes

Las especificaciones ARINC, son publicadas por AERONAUTICAL RADIO INCORPORATED (ARINC). Aeronautical Radio Incorporated (ARINC),es una corporación que trabaja en conjunto con las líneas aéreas, compañías de transporte, fabricantes de aeronaves. Una de las actividades principales de ARINC es dar especificaciones con el propósito de indicar a los fabricantes los requisitos de los nuevos equipos, canalizar el diseño de los equipos nuevos, de modo que tienda hacia el máximo de estandarización.

Características de las transmisiones de datos

Los cambios graduales desde las primeros métodos transmisiones de información análoga a transmisiones digitales fueron causados principalmente por dos factores: (1) el incremento del uso de procesamiento digital dentro de los componentes de aviónica (LRUs), y (2) la necesidad de reducir la cantidad de cables dentro del avión. Con el desarrollo de la técnica digital y el advenimiento de los microcomputadores, más componentes de aviónica están usando la técnica digital para implementar nuevas funciones o funciones antes efectuadas por circuitos análogos. En las transmisiones analógicas es necesario efectuar las conversiones análogo a digital (A/D) y digital a análogo (D/A) en las entradas y salidas (I/O) de los componentes, imponiendo un alto costo y castigando la confiabilidad de los LRUs.El otro problema con las transmisiones análogas, es que requiere de un cable separado para cada parámetro, en comparación con un comunicación digital, que es capaz de manejar muchos parámetros diferenciados por su etiqueta (LABEL).

Filosofía básica del MARK 33 DITS

La especificación ARINC429, llamada “ MARK 33 Digital Information Transfer System“ (DITS), define el estándar para la transferencia de información digital entre los componentes de los sistemas de aviónica. Esta especificación, nos da un método de transmisión de información desde una puerta de salida designado, y a través de un par de cables trenzados y blindados, enviar la información requerida hacia otros sistemas. El flujo de información en ambas direcciones no esta permitido, es decir la comunicación es unidireccional en este estándar. Con respecto a los buses de datos, en general podemos decir que estos son dedicados y que toda la información es transmitida en una dirección hacia un receptor. En el ejemplo, la información transmitida desde la puerta “C” del módulo “Z” es recibida por la puerta “D” del módulo “X”. Un bit de paridad, es transmitido como parte de cada palabra de datos, para permitir que un simple chequeo de error sea efectuado por el receptor. La alta integridad de los cables trenzados y blindados utilizados como medio de transmisión, asegura que las pérdidas sean mínimas. En el ejemplo, la interface DIT S es representada por modulos X, Y y Z. La información es transmitida en una dirección a través de un par de cables blindados. El modulo “X” entrega información por la puerta “A” hacia las puertas de recepción “A” de los módulos “Y” y “Z”. Estos decodificaran sólo la información requerida por sus módulos individuales.

FIGURA 2 DITS-CARACTERISTICAS DE TRANSMISION DE DATA

Dirección del Flujo de la Información

La información de salida de un elemento de aviónica es siempre transmitida desde una puerta designada a una puerta de recepción de otro sistema. En ningún caso la información fluye hacia el interior en una puerta de transmisión. Un bus de información separado (un par de cables trenzados y blindados ) para cada dirección son usados, cuando la información es requerida para fluir en ambos sentidos, entre dos componentes de aviónica.

El bus ARINC 429

Un par de cables trenzados y blindados ( un cable de color rojo denominado A y un cable de color

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