Mantenimiento de bomba centrifuga

El matenimiento de una bomba centrifuga se da por:

• Programa de manteimiento periodico.
• Peredidas por rendimiento global.
• Por una falla.

Para empezar el mantemiento de de la bomba se deben aflojar los casquillos, descoenctar lineas de agua que van hacia la bomba, enseguda se aflojan las tuercas y/o tornillos de manera cruzada o de manera consecutiva para poder separar las tapas superior e inferior de la bomba.

Para poder separara la tapa superior de la inferior, se debe asegurar con u monta cargas de cadenas, que puedan moverse de manera lateral y otra de manera vetical.

Al levantar la tapa superior, se debe hacer con movimientos fragiles para no llegar a dañar el impulsor, una vez retirada la tapa superior, se coloca sobre una madera cepillada para evitar rayaduras y evitar que pase ele agua, tambien hay que evitar que le caigan impurezas .

La limpieza de la tapa seperios se incia con una inspecion para descaratar rayaduras, etc, y enseguida de una limpeiza.

Se quita el elemento giratorio, sacar los cojinetes , retirar la  empaquetadura, se retira la tapa de los cojinetes  golpeandolo suavemente con la ayuda de un martillo y un trozo de madera, colocandolos en un lugar seguro.

La siguiente parte a retirar es el rotor, el cual se retira meidiante un monta cargas de cadenas unido a una slinga,despegando el rotor de la parte inferior de la bomba, una vez retirado se coloca sobre unos soporte en forma de “V” donde se llevara al taller para poder ser revisado.

Se realiza una inspeccion de algunas piezas basandose en el manual que entrega el fabricante, revisando piezas y dandoles una limpieza a piesas como: tapa de los cojinetes, la cual se limpian con un cepillo de cerdas de alambre de igual manera que las roscas, tambien se limpian los cojinetes de bronce, limoiandolos con un trapo limpio.

Ahora se axaminaran las partes giratorioas de Bomba, donde se retiran los anillos de lubricacion del eje, retirando la tuerca del del casco del cojinete y la arandella, reirando pernos de alineamiento.

Ahora se elabora la limpeiza de la parte superior del cojinete, retirando de igual manera la brida de estopas jun to con los empaques, otras piezas que se retiran son la manga del eje y checar si aun sirve, se retira el primer impulsor del eje  y los sepradores.

Despues de hacer el desmomtaje de las piezas se procede a realizar una inspeccion de la piezas del eje.

Entre esas piezas se mide el anillo de desgaste del impulsor, que en caso extremo de daño se hace un cambio, se checa el impulsor y se checan piezas que ya no sean funcionales y se separan de las demas y se continua con la inspeccion.

Al termino de la inspeccion se procede a medir las piezas con instrumentos de calibracion y la limpeiza de las piezas.

Las mangas del empaque, se mide su diametro interior de la manga, verificando que el diametro no se encuentre ovalado, tambien se mide su diamtro exterior, las medias obtenias se anotan y se comparan con las medias de tolerancia que se encuentran en el manual, una vez medidas y verificando que sus medidas aun son aceptables, se limepian con tela de esmeril y se embolsan para evitar rayaduras.

El mismo proceso se raliza con los anillos de desgaste moviles e inmoviles, donde se mide el diametro interior y el diametro exterior respectivamemre con un micrometro micrometro, verificando que no se encuenten ovalados, y el mismo proceso se repite en ambos lados del impulsor.

Una vez terminado el trbajo anterior se checa el eje de la bomba,

Se inicia midiendo el eje en varios puintos bajo el impelente, se recorre el eje colocandole un indicador de caratula midiendo que este no se encuentre ovalado, el proceso se ralixa en toda seccin variable del eje.

Al final se anotan de nueva cuenta las medidas obtenidas y se compran con el manual, si las medias son aceptables el eje se limpia con tela de esmeril.

La limpieza del cierre hidrauilico, anillos de cierre hidraulico y el xaquillo de prensa estopa, se limpian con un soplete de arena , y se les realiza una inspeccion visual verificando que no tengan rayaduras y ralizando medidas, anotandolas y comparandolas con el manual, una pasada la inspeccion y que sus medidas estan en el rango permitido se limpian y se embolsan.

Ahora se limpian los cojinetes de manga, que en este caso son 2, se limpian con un trapo, realizando una prueba de inspeccion, de igual manera se checan : retenes de aceite, anillos de aceite, que deiguak manmera dse repite el proceso que de li mpieza y se embolsa y se le pga una hoja de verificacion.

Para la tapas de los cojinetes, primero se mide su anchura de los discos. Al final se  restan kas anchuras y de com resultado da anchura total, se comparan las medidas con el manual, y si las medidas son aceptables, se embolsan y se les pega una etiqueta de verificaion.

Las tapas de los cojinetes, se mide su anchura, enseguida se unen las dos piezas, midiendo el diametro interior del casco, con un calibrador de diametros internos y los resultados se anotan y se comparan con las medidas del manual .

Una vez que se han verificado, limpiado y cambiado las piezas, ahora sigue el armado de la bomba empezando por el montaje del eje exterior.

El eje se coloca en una base con sopórtes de caucho, en dicha base se armara el eje siguiendo los pasos como indica el manual.

Se empieza armando poniendo la chabeta, en seguida se levanta el eje con un monta cargas para poder colocar el impulsor, las mangas del eje se colocan de manera enroscada, se coloca la prensa estopa, el sello de empuje, el empaque entra entre el hombro del eje y la prensa estopa, despues se coloca la randela o tuerca de ajuste.

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