Ordenes Del Capitan

ORDENES PERMANENTES DEL PUENTE DE NAVEGACION

ANTES DE ZARPAR / ANTES DEL ARRIBO:

• Todas las Cartas de Navegación deberán estar al día.

• Los derroteros, la Lista de faros deben estar seleccionadas en el área lista para ser usada.

• Los binoculares deberán estar en su lugar de estiba.

• Las banderas y toda información que pueda ser importante para la navegación deberá estar preparada, así como los aparatos e instrumentos.

• Las luces de navegación y de emergencia deberán de ser probadas.

• El sistema de comunicación y equipos de alerta deberán ser probados y anotados en el Diario de Navegación.

• Deberán ser probados los sistemas de comunicación entre: Puente - Maquinas, Puente – Servomotor, Puente Proa y Popa.

• Si hubiese alguna falla o defecto deberá ser reportados inmediatamente al Capitán.

• Se deberá informar al Oficial de Maquinas con tiempo (1 Hora) la hora de llegada o zarpe.

• Se encenderán las dos bombas del servomotor y se probara el sistema de gobierno en manual.

• Se chequeara que la escala de práctico esté preparada y bien colocada y estén disponible un aro salvavidas con luz y cabo además tener disponible un cabo por si hay que subir alguna maleta.

EN LA MAR

• El Oficial de Guardia es el representante del Capitán y es el primer responsable de llevar una navegación segura de la nave.

• El oficial de Guardia continuara siendo el responsable de la navegación segura del buque, a pesar de la presencia del capitán en el puente hasta que el Capitán le informe que asume la responsabilidad y el comando. Esto se debe de registrar en el diario de navegación.

• El Oficial de guardia de ninguna manera abandonara el Puente al menos que haya sido relevado correctamente.

• El Oficial de guardia mantendrá una continua y eficiente vigilancia del horizonte.

• El Oficial de Guardia debe de tener presente que todos los equipos de navegación y maquina principal están a su disposición. No debe dudar usarlos en caso de necesidad, pero debe de informar al capitán cuanto sea posible.

• Cuando la visibilidad se reduzca a menos de 5 millas o sospechara la disminución de visibilidad:

 Deberá notificar al Capitán

 Deberá poner el timón en manual.

 Deberá aumentar la vigilancia llamando a otro vigía.

 Deberá encender las luces de navegación

 Deberá encender las señales sonoras (tifón).

 Deberá informar al Oficial de Maquinas.

Todas estas acciones deben tomarse si es posible antes que la visibilidad este deteriorada.

• El Oficial de guardia saliente no debe de dejar el Puente hasta que el oficial entrante verifique la posición y el rumbo del buque y el vigía este en su lugar.

• El Oficial entrante deberá verificar que el timonel lleve el rumbo de acuerdo a la instrucción dada.

• En la guardia nocturna, el Oficial saliente deberá esperar en el puente al oficial entrante hasta que este acostumbrado a la oscuridad.

• El Oficial entrante se enterara de las Órdenes dejadas por el Capitán y firmara la carpeta de Ordenes Nocturnas.

• En navegaciones costeras y cerca a costa con práctico o sin él, se deberán tomas marcaciones y distancia a puntos conocidos y se anotaran en el Diario de Navegación.

• Cuando el Practico este abordo se le informara la velocidad de la maniobra y los calados.

• Durante las maniobras con Práctico abordo se tomaran frecuentemente la posición, y se anotaran en la carta.

• Se aseguraran de que el timonel lleve el rumbo ordenado por el Práctico.

• Durante la navegación nocturna las luces de navegación deberán ser

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