Pasos para hacer la comprobación y reparación de la bomba

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ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:  

Nombres:  Juan Florez

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

DESARROLLO:

Pasos

1. Realizar el desmonte y llevarla a un taller especializado en el cual se revisara, medirá, comprobara y/o reemplazara, cada elemento apoyándose en los datos técnicos del fabricante de la bomba.
2. Se realizara el montaje de la bomba de inyección en el banco de pruebas el cual gira a las mismas revoluciones del motor, y posteriormente se instala la alimentación de combustible.
3. Se instalan las cañerías de alta presión del combustible de la bomba hacia los inyectores de prueba calibrados según las tablas de cada bomba.
4. Se realiza las calibraciones del caudal de inyección en cada etapa de giro en revoluciones.
5. Se realiza la sincronización en el punto respectivo del primer cilindro del motor cuando el pistón este cercano al punto muerto superior y las válvulas estén cerradas, es decir en la etapa final de compresión. En este paso se debe tener en cuenta el tipo de avance que tenga la bomba para poder dar la comprobación de la entrega del combustible en perfecta sincronización con el motor.
6. Comprobación de la sincronización estática de la bomba, este es el punto exacto de esta sincronización será cuando el pistón del primer cilindro de la bomba esté comenzando a taponar al orificio de llenado del cilindro, punto exacto de sincronización de la Bomba de inyección, llamado "principio de envío", ya que el combustible empieza a enviarse al inyector. Para poder comprobar este punto exacto será necesario acelerar a fondo, para que el borde superior del pistón que determina el inicio de presión coincida con el orificio de llenado, caso contrario podría coincidir el corte vertical y no existiría presión. También durante esta operación se deberá seguir estrictamente las recomendaciones de cada Fabricante.
7. Por último se sincroniza la bomba de inyección en el punto en el cual el pistón de la bomba cierra al orificio de llenado y este momento inicia el principio de envío, deberemos girar al cuerpo de la bomba, ya que ella está sincronizada y fijada a los piñones de la distribución del motor. Si giramos al cuerpo de la bomba en sentido horario, es decir en sentido de las manecillas del reloj y en el mismo sentido de rotación del motor y de la bomba (en este caso), el propulsor de rodillos se alejará del punto en el cual la leva empuje al pistón, retardándose el punto. Esta primera operación será necesaria para comprobar y asegurarnos que el pistón dejan entrar combustible al cilindro y está un poco más bajo del taponamiento, que será nuestro punto final. Luego de girar al cuerpo de la bomba en sentido horario, giramos ahora en sentido antihorario lentamente, hasta que el pistón del primer elemento coincida con el borde superior del orificio de llenado, punto exacto del principio de envío del motor.

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