SUBMARINOS DIESEL

SSK SUBMARINOS DIESEL Autor: Daniel Prieto.

Desde su introducción como medio de propulsión en submarinos, el motor diesel demostró su eficacia y se convirtió en el método mas utilizado para impulsar estas naves. Aunque se les denomina comúnmente como submarinos diesel, en realidad seria mas correcto decir diesel-eléctrico, debido a que utilizan los dos tipos de energía.

Los primeros diseños se desplazaban por la superficie utilizando los diesel y cuando querían sumergirse detenían sus motores y conectaban los motores eléctricos para avanzar sumergidos. El tiempo que podían permanecer sumergidos dependía de la carga de sus baterías, cuando estas se agotaban se veían obligados a salir a la superficie para recargarlas. Esta limitación y la poca velocidad que estos primeros submarinos alcanzaban en inmersión suponía una desventaja operativa muy importante.

En la primera Guerra Mundial las poco desarrolladas armas antisubmarinas contribuían al éxito de los submarinos pese a sus limitaciones. Para un submarino resultaba imposible perseguir sumergido a un barco enemigo, por tanto, sus tácticas de ataque consistían en colocarse en una posición ventajosa y aguardar a que el barco se colocase a tiro o bien realizar el ataque desde la superficie. Por tanto, el ataque contra un rápido barco de guerra era poco menos que imposible. En la segunda Guerra Mundial las características operativas de los submarinos no habían cambiado mucho, sus velocidades en inmersión eran similares aunque disponían de mas autonomía sumergidos.

Desafortunadamente las armas antisubmarinas avanzaron enormemente. En primer lugar el ASDIC (sonar) podía localizar al submarino bajo el agua a cierta distancia lo que mantenía a los submarinos alejados de los destructores de escolta con estos dispositivos.

Atacar sumergido suponía arriesgarse a la detección, así que durante parte de la guerra se opto por el ataque nocturno desde la superficie, sin embargo, con la llegada del radar se imposibilito esta táctica. El cada vez mas limitado submarino paso de ser el cazador a la presa. Las perdidas de submarinos aumentaban y sus éxitos disminuían, se hacia preciso aumentar las capacidades de la nave si se queríanobtener resultados.

Los alemanes diseñaron entonces un submarino totalmente nuevo el tipo XXI que utilizaba una gran cantidad de baterías que le permitían alcanzar una velocidad sumergido de 17 nudos, además le permitía periodos de inmersión muchísimo mas prolongados.Estas características unidas a la utilización del snorkel contribuirían a cambiar las

patrullas de los submarinos que ahora pasaban la mayor parte del tiempo en inmersión.El snorkel es básicamente un tubo que permite tomar aire de la superficie para así poder conectar los motores diesel bajo el agua y recargar las baterías sin salir a la

vulnerabilidad de la superficie. Este modelo XXI llego tarde para los alemanes y solo una unidad entró en servicio

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