WALK-AROUND
Enviado por Mecanica Vuelo • 1 de Julio de 2017 • Tareas • 357 Palabras (2 Páginas) • 1.802 Visitas
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL[pic 1][pic 2]
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA Ticoman
ASIGNATURA: Ingeniería De Mntenimiento
WALK-AROUND
ALUMNO:
LEONARDO ENRIQUE ORTEGA ZUÑIGA
PROFESOR: Ing. MARTINEZ POOT LUIS
GRUPO: 6AM1
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WALK-AROUND
En la aviación un walk-around es la tarea que realiza el personal de vuelo (pilotos) de inspeccionar ciertos elementos de un avión antes de cada vuelo para la seguridad y distintas razones operativas .
El piloto inspecciona principalmente partes exteriores de la aeronave que va a dirigir por ejemplo neumáticos y posibles fugas de combustible o aceite así como superficies de control
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el proceso que se recomienda seguir para esta tarea es el siguiente:
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WALK AROUND 727-200 DE ESIME TICOMAN
- Tubo pitot del Capitan tapado. En zona de la piel RVSM se encuentra liza.
- La puerta E1 presenta signos de corrosión, la manija no está en posición.
- No hay radomo. No hay antena meteorológica, cables sueltos y signos de corrosión en la estructura.
- Tubo pitot del primer oficial y estambay tapados. En la zona de la piel RVSM se encuentra liza.
- Se encuentran abolladuras entre la FR1 y la FR 10, picaduras, rastros de corrosión.
- Se observan ralladuras en las tomas estáticas.
- Corrosión filiforme en las cabezas de los afianzadores
- Las llantas están cuarteadas, se tomo lectura de la presión de las llantas dando 75 PSI.
- Amortiguador totalmente hundido, los cables de dirección soltados, frenos desgastados, tuberías hidráulicas sueltas, alta concentración de polvo, presencia de insectos.
- Puerta de servicio de baño delantero no asegura bien.
- Pintura descarapelada en las puertas de servicio y antenas VHF.
- Sensor de ángulo de ataque oxidado y atascado, los tornillos están sueltos.
- Luces de aterrizaje opacas, no encienden, cables soltados.
- Abolladuras, rallones y corrosión en los bordes de ataque.
- Los slats están atascados.
- Actuadores hidráulicos no están lubricados.
- Faltan paneles, registros, algunas medidas de combustibles no cierran bien.
- No hay combustible.
- En el pozo del tren principal izquierdo y derecho hay cables sueltos, tubos hidráulicos sueltos, no encienden luces interiores, no hay compuertas, alta presencia de corrosión.
- Frenos totalmente gastados.
- Gear pin colocados.
- Puertas de control de presurización atascadas y oxidadas
- Drenes oxidados y tapados.
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