COMO SE DA LA INSTALACION DE SISTEMAS ELECTRICOS DE PROTENCCION[pic 1][pic 2]

INSTALACION DE SISTEMAS ELECTRICOS DE PROTENCCION[pic 1][pic 2]

DOCENTE:

TOMAS CRUZ PUENTES

ALUMNO:

FERNANDO OLGUIN PERALES

GRUPO:

3102

MATRICULA:

132460163-0

INTRODUCCION

lo que se realizo en esta práctica fue para aprender a instalar y saber cómo funciona un sistema de seguridad ya sea con fusibles o brakes que en esta práctica se utilizaron ambos junto con una botonera y un reley todo esto se uso para proteger y hacer que un motor funcionara pero lo más importante fue para que aprendiéramos a colocar instalar una protección para que dicho motor no se dañe en caso de suceder un corto circuito o provocarlo ya sea accidental o voluntariamente que fue lo que hicimos provocar un corto circuito voluntariamente para ver si funcionaba nuestra protección instalada por nosotros…..c:

MATERIAL

• 1 Relevador de 110 vac
• 1 Brakes de 20 amp
• 2 Fusibles
• 1 Motor eléctrico
• 1 Centro de carga de brakes
• 1 Centro de carga de fusibles
• 1 Botonera (de encendido y apagado)
• Cable del  No.14
• Milímetro digital
• Pinzas
• Desarmadores (plano y de cruz)
• Clavija
• Pijas

DATOS DE  INTERRUPTOR DE SEGURIDAD

CENTRO DE CARGA DE FUSIBLES

• De dos polos
• 240 v
• 50 A

FUSIBLES

• 220 v
• 60 A

CENTRO DE CARGA DE BRAKES

• 2 unidades empotrar
• 240/120 v
• 50 amp Max

BRAKES

• 20 A
• 240 v

RELEY

• 1 HP
• 110/220/440 V
• 18 A

INICIO.

Lo primero que realizamos fue conseguir  y tener el material completo ya que si no lo teníamos pues no podíamos realizar la practica adecuadamente ya teniendo todo el materia verificamos que funcionaran adecuadamente checamos esto con la continuidad del milímetro digital ya que si no tienen continuidad entonces  no funcionan por suerte nuestro material si funcionaba adecuadamente sabiendo todo esto procedimos a decidir cómo va a ir instalado nuestro material.

Primero colocamos la caja de fusibles con 2 polos uno lo usamos para la corriente y otro para el neutro en la entrada quedo la clavija para energizarlo

Y en la salida salen cables que se conectan en  la caja de brakes como nada mas usamos uno, en la caja de brakes se conectan diferentes los cables, la corriente va al brake y el neutro solo se conecta a la caja el brake solo va colocado fijo en la caja de hecho se puede colocar el brake sin la caja pero no se debe de hacer eso por medidas de seguridad, de ahí se conectan a la botonera….

DESARROLLO

Después de que salen los cables de la caja de brakes se conecta la corriente a la botonera se conectan a la botonera para que se pueda controlar su funcionamiento con el encendido y apagado de dicha.

 una vez conectado en la entada de la botonera se conecta otro cable en la salida después se dirige a conectar en donde se  energizar el reley también se conecta el neutro que viene directo  desde la caja de brakes ya que no se conecta a la botonera después de energizar el reley se hace un puente hacia la entrada del reley donde se conectan ambos cables corriente y neutro esto para que cuando el reley este energizado y cause su campo magnético fluya la corriente hacia las salidas donde van conectadas las puntas del motor ya energizando todo esto y presionando el encendido de la botonera y se energizaba el reley el motor comenzaba a funcionar…

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