Congestionamiento vehicular en Nicolás Romero

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INDICE

• Introducción-----------------------------------------------------------------------Pág.3
• Desarrollo del tema

1. Congestionamiento vehicular---------------------------------------Pág.4
2. Nicolas romero---------------------------------------------------------Pág.6
3. Congestionamiento vehicular en Nicolas Romero------------Pág.7
4. Solución del problema-----------------------------------------------Pág.9

• Conclusión-----------------------------------------------------------------------Pág.11
• Bibliografía-----------------------------------------------------------------------Pág.12
• Anexos----------------------------------------------------------------------------Pág. 13

INTRODUCCION

Una externalidad es un efecto causado por las acciones de un sujeto, esos efectos pueden ser positivos o negativos y suelen tener impacto en forma de beneficio o costos sobre los agentes. Una de las características de las externalidades es que el agente causante de los efectos no esta obligado a realizar ningún pago o indemnización a los afectados ni tampoco puede recibir una compensación por los beneficios generados.^[1]

En el presente trabajo me enfocaré en tratar las externalidades tecnológicas, que son aquellas en donde la acción de un agente produce un efecto externo sobre otro agente que no participaba en la transacción; un ejemplo de estas externalidades son las que son producidas en la industria del transporte, que son causadas por infraestructura, empresas productoras de servicios o los usuarios en general, causando efectos a otros agentes que no están relacionados de manera directa con el transporte.

Una de las mayores (y mas comunes) externalidades dentro de la industria del transporte es la congestión vehicular, la congestión se produce ,como consecuencia de las limitaciones de capacidad de alguna infraestructura, es decir, cada conductor al utilizar la carretera causa un efecto a los otros conductores desde el punto de vista en que esta ocupando espacio que, a su vez causa la desaceleración de los automóviles y, por consiguiente, aumentando su tiempo de espera en carretera, aumentando su consumo de gasolina y también, un desgaste del automóvil.^[2]

 Además, la presencia de usuarios adicionales hace aumentar los costes (principalmente, de tiempo, de gasto es combustible) que soportan la totalidad de los usuarios de la infraestructura. Asimismo, los niveles de contaminación son altos cuando de trata un caso de congestionamiento vehicular, así como ruido excesivo para los usuarios que pueden habitar en zonas aledañas y por qué no, en algunos casos inseguridad en las calles.

Después de una pequeña explicación acerca del congestionamiento, me centrare en hablar del municipio de Nicolas Romero y, cómo es que la administración municipal ha decidido solucionar el problema de embotellamiento vehicular en pro de beneficiar a los habitantes del municipio, con el principal objetivo de reducir tiempo, combustible y contaminación, así como un mayor bienestar para los usuarios que, podían estar varados en el trafico por horas al dirigirse a sus actividades cotidianas.

1. CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

La congestión vehicular o de tránsito, es un problema que es representado por una progresiva reducción en la velocidad de circulación de los automóviles, así como en un incremento del tiempo de viaje de los usuarios, un exceso de contaminación ambiental, un incremento en los costos de combustibles y costos de operación y, una mayor depreciación de las máquinas. Este problema crece día con día, principalmente por el excesivo uso de los automóviles -y del transporte público-.

Algunas definiciones de congestión hechas por autores son las siguientes:

• “La congestión es la condición que prevalece si la introducción de un vehículo en un flujo de tránsito aumenta el tiempo de circulación de los demás” (Thomson et.al.,2001)^[3]
• “Surge la congestión en condiciones en que la demanda se acerca a la capacidad de la infraestructura transitada y el tiempo de tránsito aumenta a un valor muy superior al que rige en condiciones de baja demanda” (Ortúzar et.al., 1994).

Matemáticamente hablando, sea x el flujo de tráfico (vehículos por unidad de tiempo) dentro de un enlace de una red, y t sea ​​el tiempo de viaje promedio por unidad de distancia de viaje para cada nivel de flujo de tráfico. Se tiene que el producto xt es entonces igual al costo social total del viaje (por unidad de distancia) a lo largo de este enlace, mientras que t es el tiempo-costo privado. Si t es una función creciente de x, entonces  y . El costo social marginal de viajar cuando el flujo de tráfico aumenta en una unidad, por lo tanto, es mayor que el costo marginal privado (t). Lo anterior es conocido como una situación de 'congestión' en la que la adición de un viajero adicional (vehículo) en el enlace impone una externalidad negativa sobre el resto, de modo que los costos sociales aumentan más que la suma de todos los costos privados. En otras palabras, la congestión se presenta cuando el flujo de tráfico alcanza un nivel máximo, es decir, la capacidad absoluta ha sido alcanzada. Gráficamente^[4], en la imagen 1.1 se muestra una representación del concepto congestión vehicular, que se desprende de la siguiente función  donde t es el tiempo necesario para transitar por una calle/avenida y q los diferentes volúmenes de tráfico. A su vez, se toma en cuenta la siguiente función  que es la derivada de la primera. Obteniendo estas dos funciones se forman dos curvas que, representa un aumento en el tiempo de viaje de otros vehículos en circulación a causa de la introducción de un vehículo adicional, esto tomando en cuenta que debe haber una diferencia entre las curvas.[pic 9][pic 10][pic 11][pic 12]

Si bien el principal objetivo de poseer un automóvil es tener la posibilidad de facilitar el traslado del usuario, obtener seguridad al momento de desplazarse e incluso, tener un estatus superior a otros individuos, hoy en día el ser propietario de un auto conlleva el enfrentarse a un horrible trafico a causa del exceso de autos que hay en las ciudades. La realidad es que el problema del trafico y del congestionamiento vehicular no es cien por ciento culpa de los automóviles existentes en una zona, sino que mas bien tiene que ver con una problemática de diseño e infraestructura vial, así como de una desinformación vial por parte de los usuarios y, una mala gestión de las autoridades encargadas de la administración y vigilancia de los conductores. También, condiciones climáticas y de suelo son un factor importante para provocar congestión vial.

Los efectos perjudiciales de la congestión son muy fáciles de percibir, el principal tiene que ver con el aumento de tiempo de traslado de los conductores, sobre todo si se consideran las horas con mayor recurrencia (horas punta), asimismo, como ya se mencionó en líneas anteriores, el aumento de contaminación emitida por los vehículos, los accidentes, el aumento del consumo de combustible y de gastos de operación, así como el estado anímico de los usuarios. Además, los efectos de la congestión recaen directamente sobre los vehículos que circulan y sobre los pasajeros del transporte público que, generalmente son personas de ingresos menores, que se atrasan en sus desplazamientos aunado a un incremento tarifario del transporte.  

El problema de la congestión puede plantearse desde el aspecto de la oferta o de la demanda; en el primer caso se hace referencia a la disponibilidad y calidad de la infraestructura de los vehículos, así como el presentar un eficiente sistema de transporte público con sus vialidades (o carriles) específicos, ya sea en la superficie o subterráneos como lo son algunos metros. Dentro del carácter de la oferta es importante mencionar que debe haber una buena logística en cuanto a acciones a tomar, no se pueden crear autopistas, distribuidores, pasos a desnivel o canales viales por crear, porque puede resultar contraproducente en un futuro y generar más congestión. El segundo se refiere a lograr que los automovilistas busquen otras medidas de desplazamiento, asimismo, la implementación de medidas en pro a la reducción de los automóviles particulares entra en este apartado.

¿Cómo puede reducirse el congestionamiento vial? Principalmente deben crearse políticas y medidas que incentiven a mantener una congestión controlada pues, tampoco es una opción eliminarla por completo, esto ocasionaría muchos más gastos de los que ya se contemplan para reducirla. Las medidas mas aconsejables para la reducción del embotellamiento son:

• Mejoramiento en la señalización vial
• Escalonamiento de horarios
• Mejora en los semáforos
• Reversibilidad de sentido de transito
• Carriles especializaos para transporte público
• Implementación de estacionamientos en vía pública

No debe dejarse de lado que toda acción para reducir la congestión conlleva a grandes gastos en inversión, que generalmente son solventados por parte del sector gubernamental. Además, debe considerarse una medida que no afecte o prohíba el trayecto cotidiano de la sociedad.

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