¿Cuán (poco) ético es usted?

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DECLARACION DE CUMPLIMIENTO

CAPITULO B

OPERACIONES DE VUELO

El Capítulo B de la RDAC 135 prescribe reglas adicionales a las establecidas en la RDAC 91, que se aplican a las operaciones de esta Regulación

AEROPACIFICO no iniciará un vuelo a menos que haya determinado previamente, utilizando datos oficiales de los servicios de información aeronáutica o de otras fuentes autorizadas, que las instalaciones y servicios terrestres y marítimos, incluidas las instalaciones de comunicaciones y las ayudas para la navegación, requeridas para ese vuelo y para la seguridad de la aeronave y protección de sus pasajeros:

(1) Estén disponibles;

(2) Sean adecuadas al tipo de operación del vuelo previsto; y

(3) Funcionen debidamente para ese fin

La compañía notificará, sin retraso indebido, cualquier deficiencia de las instalaciones y servicios, observada en el curso de sus operaciones, a la autoridad directamente encargada de los mismos.

La compañía se encargará que todo el personal de operaciones esté debidamente instruido en sus respectivas obligaciones y responsabilidades y de la relación que existe entre éstas y las operaciones de vuelo en conjunto.

La compañía como parte de su sistema de gestión de la seguridad operacional, evaluará el nivel de protección disponible que proporcionan los servicios de salvamento y extinción de incendios (SSEI) en el aeródromo que se prevé especificar en el plan operacional de vuelo, para asegurar que se cuenta con un nivel de protección aceptable para el avión que está previsto utilizar

La compañía tiene el AFM actualizado del Cirrus SR22T, el mismo que contiene instrucciones para las operaciones e información sobre la performance ascensional de la aeronave con el motor en funcionamiento, para que el Piloto al Mando pueda determinar la pendiente ascensional que puede alcanzarse durante la fase de salida en las condiciones de despegue existentes y con el procedimiento de despegue previsto. Asimismo, suministrará los datos de performance para todas las fases de vuelo restantes

Para las operaciones de vuelo tanto en condiciones VFR como IFR, el piloto de la empresa utilizará los mínimos meteorológicos publicados por la AAC para los aeropuertos o aeródromos en los que vaya a operar.

La aeronave de la empresa está equipada únicamente para aproximaciones instrumentales  de Tipo A y B CAT I                

La compañía AEROPACIFICO:

(1) Tendrá disponible registros de consumo de combustible para permitir que la AAC se cerciore de que, en cada vuelo, se cumple con lo prescrito en las Secciones 135.625,135.685;

(2) Llevará registros del consumo de aceite para permitir que la AAC se cerciore de que las tendencias de dicho consumo son tales que el avión cuenta con aceite suficiente para completar cada vuelo; y,

(3) Conservará los registros de combustible y de aceite durante un período de tres meses.

AEROPACIFICO,  mantendrá y tendrá disponible para inspección de la AAC, en la base principal de operaciones o en otro lugar aprobado por dicha autoridad, todos los documentos aplicables listados en esta sección.

1. La compañía mantendrá una lista actualizada de las aeronaves empleadas o disponibles para ser utilizadas en operaciones según esta regulación y las operaciones para las cuales cada aeronave está equipada; por el lapso mínimo de 6 meses.
2. La compañía mantendrá las carpetas personales de los pilotos, actualizadas con la información técnica, por un lapso de 12 meses

La compañía será responsable de la preparación y exactitud del manifiesto de carga y de su duplicado, que contendrá información acerca de la carga de la  aeronave. El manifiesto de carga debe ser preparado antes de cada despegue e incluirá todos los datos especificados en este párrafo incluyendo el nombre del piloto, fecha y firma responsable

El piloto al mando (PIC) de la aeronave para la cual se prepara el manifiesto de carga, debe llevar a bordo una copia de dicho manifiesto. La compañía mantendrá copias del manifiesto de carga completo, durante un período de 30 días en su Base Principal de Operaciones o en otro lugar aprobado por la AAC

AEROPACIFICO, proveerá un registro técnico de vuelo (bitácora) que debe ser llevado a bordo de la aeronave, en el que se registren o difieran las irregularidades mecánicas y sus correcciones

El piloto al mando (PIC) de la compañía anotará en el registro técnico de vuelo (bitácora) toda irregularidad mecánica que observe durante el vuelo. Antes de cada vuelo, el piloto al mando determinará el estado de cada irregularidad registrada en el vuelo anterior.

El Mecánico de la empresa cuando efectúe acciones para corregir o diferir con respecto a fallas observadas o reportadas o de malfuncionamiento de una estructura, planta de poder, hélice, rotor o accesorio, anotará la acción efectuada en el registro técnico de vuelo según los requerimientos aplicables de mantenimiento establecidos en las RDAC

AEROPACIFICO, mantendrá el registro técnico de vuelo (bitácora) requerido por esta sección, a bordo de la aeronave, para ponerlas a disposición del personal correspondiente

Cada vez que el Piloto (PIC) de AEROPACIFICO encuentre en vuelo, condiciones meteorológicas potencialmente peligrosas o irregularidades en las instalaciones de comunicaciones y de navegación, cuyo conocimiento considere esencial para la seguridad de otros vuelos, notificará a la estación de tierra apropiada, tan pronto como sea aplicable.