La problemática de inseguridad vial en América Latina

Durante los últimos diez años la problemática de inseguridad vial en América Latina es una preocupación continua en las principales ciudades de los países que componen la parte sur del continente, en donde se vuelve un tema realmente preocupante teniendo en cuenta que al día alrededor de 3.500 personas pierden la vida por accidentes de movilidad causando aproximadamente 85.000 muertes al año las cuales son causadas principalmente por la falta de concientización y educación vial que se ha presentado en la últimas décadas.

La circulación y movilidad urbana es algo del día a día de cualquier persona del común dentro de las ciudades, manejar un vehículo, una moto, una bicicleta o andar por la calle como un simple peatón es peligroso y hay un índice altísimo de tener accidentes por las diferentes situaciones que se pueden presentar dentro del ámbito de movilidad y sus problemáticas, nosotros por medio de esta parte del documento, presentaremos algunos datos y estadísticas de las principales causas en la problemática vial de los países más representativos y con más dificultades en el tema de movilidad respecto a Latinoamérica , tratando de resolver el porqué de tantas muertes y accidentes presentados en el continente, tendremos en cuenta países como Argentina, Brasil, Chile, en contexto externo a la movilidad en Bogotá.

Buenos aires (Argentina) Hoy atraviesa una profunda crisis de movilidad, con largos tiempos de viaje y escasa oferta de transporte. Buenos Aires cuenta con un alto número de servicios de transporte urbano de pasajeros y una extensa red vial, que moviliza a millones de pasajeros diariamente, sin embargo, el sistema se encuentra saturado y la congestión vehicular tiene cada vez mayor impacto sobre la calidad de vida de la población. La principal causa de la congestión vehicular es la desmesurada participación del automóvil particular en el total de los viajes realizados, estimada en un 35% Las pautas de ocupación residencial de las últimas décadas llevaron a Buenos Aires a convertirse en una metrópolis extensa con una red de transporte público que no tiene posibilidades de prestación eficiente. En Brasil Las principales razones que llevan a las congestiones y a sus correspondientes impactos sociales, económicos y ambientales, son bien conocidas, ausencia de un transporte público de calidad y priorización de inversiones viales a favor de los automóviles aunque es uno de los países los cuales cuenta con la mayor normativa cumplida dentro de movilidad estableciendo pequeñas normas que efectúan un poco el tráfico de alguna manera como la prohibición del uso de rompemuelles en cualquier vía donde circule transporte público, La política de inversión del gobierno en propiedad de automóviles ha causado daño socio-medioambiental y económico a la población. En abril de 2013, el Departamento de Transporte (Denatran) registró 77,8 millones de vehículos nuevos en Brasil, entre los que se incluían coches, camiones, autobuses, tráilers y ciclomotores. En 2011 fueron 70,5 millones. El aumento de la flota nacional se ve reflejado en la calidad de vida de la población. Las investigaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) muestran que un 30% de los residentes en la zona metropolitana de São Paulo, la más grande de Brasil, sufre trastornos mentales que resultan del ritmo de vida acelerado en la ciudad y del estrés que causa el tráfico. El problema principal es la ineficacia de la administración pública en el área de movilidad urbana. En Chile a diferencia de los otros países, no se ha institucionalizado la movilidad. Con esto quiero decir que no existe ninguna ley orgánica que establezca que una entidad determinada se haga cargo no tiene un objetivo claro respecto a movilidad lo cual hace muy confuso su normatividad y cada quien de alguna u otra forma viene hacer en muchas ocasiones lo que se le pegue en gana ya sea por ignorancia en las normativas o por simple indiferencia. Por otro lado países los cuales tienen muy bien estructurado en cuanto a normativas viales como  México el cual define la movilidad como un derecho, y desde ahí construye una definición clara, estableciendo prioridades respecto de los distintos objetos de regulación, aplicando el principio de vulnerabilidad aunque esto no nos garantiza que todo en este país esté en orden ya que aun así tienen un índice de accidentalidad muy alto casi siempre por la indiferencia de sus normativas.

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