MAESTRIA UVM

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“PLANEACIÓN ESTRATEGICA EN INSTITUCIONES EDUCATIVAS”

Capítulo 3 “Administración Estratégica (Hill, Ch.W.L.)”

MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS

LIC. ALEJANDRO ALBERTO BRIONES VALDÉS

MONTERREY, NUEVO LEÓN;  AGOSTO DE 2015.

Diferencias entre aerolíneas de bajo costo y otras…

Actualmente, la industria global de las aerolíneas consiste de más de 2000 aerolíneas que manejan más de 23,000 aviones para proporcionar el servicio de transportación aérea de pasajeros y envío de equipajes y cargamento. Aproximadamente un 75% de sus ingresos es aportado por los pasajeros y un 15% proviene del envío de paquetería y servicio postal de correo aéreo. El negocio de las aerolíneas ha sido muy estacional, en los meses de verano están extremadamente ocupadas ya que mucha gente toma sus vacacione en esta época del año; sin embargo en invierno hay poco trabajo con excepción de los días festivos.  

La presión para recortar costos, combinada con el incremento en la volatilidad de los beneficios ha propiciado la bancarrota de varias aerolíneas conduciendo a una dinámica competitiva que pone en riesgo la participación en el mercado de las aerolíneas pequeñas además para sostener su rentabilidad recurren al despido de personal, reducción del salario y para compensar el bajo precio del boleto ofrecen a bordo de la unidad un menor confort a los pasajeros.

Una aerolínea de Bajo Costo generalmente pierde ingreso en la venta de boletos, sin embargo la aerolínea puede aplicar cargos extra en los alimentos, en la prioridad del abordaje, en la asignación preferencial de los asientos, y cobro extra por exceso de equipaje.  Generalmente la administración es más complicada y se reduce la eficiencia del servicio. Se deterioran las relaciones con la tripulación, los pasajeros manifiestan inconformidad dentro de los aeropuertos y quejas en las salas de espera debido al congestionamiento y al retardo en los vuelos.

Las aerolíneas de Bajo Costo enfrentan un serio problema de rentabilidad también sufren la falta de solvencia económica para cubrir los costos de operación y problemas de productividad. La administración estratégica y las prácticas de mantenimiento estandarizado básicamente han cambiado debido a la desregulación, liberación de iniciativas y  penetración de la competencia.

Y a pesar de la oposición en contra del gobierno al tiempo de aprobar la desregulación, retirar el subsidio de la economía de las aerolíneas, finiquitar a los empleados de base y privatizar las compañías más prometedoras; la presión sobre la rentabilidad sostenida pudiera conducir a reducir los estándares de mantenimiento, afortunadamente no hay evidencia que indique algún deterioro de la seguridad de las aerolíneas.

La respuesta de las aerolíneas ha sido expandir sus redes comerciales y alcanzar al menos alguna economía de escala a través de la asociación y “alianzas globales” diseñadas para ofrecer un paquete estandarizado de productos y servicios que proyecten a los consumidores una imagen consolidada de mercado. A escala global, las aerolíneas han estado padeciendo una crisis financiera motivada por los ataques terroristas que propiciaron una inevitable disminución del tráfico de pasajeros y desconfianza por la seguridad de viajar en avión.

Muchas aerolíneas subcontratan servicios de maniobra terrestre en los aeropuertos, cargadores de los equipajes y también mantenimiento de los aviones y conexión con otras aerolíneas. Para sostener su productividad, las aerolíneas recortan los tiempos de transborde que  impactan directamente en el tiempo de utilización del avión y recortan el tiempo entre su aterrizaje y despegue (especialmente en aeropuertos desvinculados de su red).  

La confianza de los pasajeros en la transportación aérea se ha favorecido por la transparencia de precios facilitada por internet  y a los canales de distribución de viajes en línea. Las agencias de viaje juegan un papel importante en la venta de boletas de las aerolíneas; un 80% de los boletos de la industria son vendidos por las mismas. La mayoría tiene acceso a los programas de vuelo de las aerolíneas y diseñan el itinerario para el viajero, cotizan los precios e imprimen los boletos para programar su vuelo en el libro de las reservaciones.

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