Control Directo De Par Del Motro síncrono De Imanes Permanentes
Enviado por enrique2532 • 13 de Enero de 2014 • 342 Palabras (2 Páginas) • 440 Visitas
En esta tesis se analiza el Control Directo de Par (DTC) clásico de una Máquina Síncrona de Imanes Permanentes (MSIP), utilizando la herramienta computacional Matlab - Simulink 7.8.0.
El control requiere conocer los valores instantáneos del voltaje y de la corriente trifásica que alimentan a la MSIP. Para reducir el número de sensores de voltaje y corriente utilizados, se analizan dos métodos de reconstrucción: el primero para el voltaje trifásico y el segundo para la corriente trifásica. Las variables reconstruidas son monitoreadas y también son utilizadas en el control.
Los resultados del DTC de la MSIP obtenidos al utilizar en las simulaciones una frecuencia de muestreo de 200 Khz, son comparados con los resultados obtenidos al reducir el valor empleado de la frecuencia de muestreo a 30.5 Khz.
El DTC utiliza dos controladores de histéresis (uno para el flujo del estator y otro para el par electromagnético). En este trabajo se analizan los efectos de la amplitud del ancho de las bandas de los controladores de histéresis en la frecuencia de conmutación del inversor, en la distorsión de la corriente trifásica, en la trayectoria del vector espacial de flujo del estator y en el rizado del flujo del estator y del par electromagnético.
El DTC controla de manera desacoplada el flujo del estator y el par electromagnético de la MSIP. Para lograr controlar la velocidad de la MSIP, en esta tesis se analiza y simula el DTC clásico con lazo de control de velocidad.
El lazo de control de velocidad requiere del conocimiento de la velocidad real del rotor de la MSIP. La velocidad real se obtiene utilizando un sensor de posición. Para eliminar el sensor de posición, en este trabajo se estima la velocidad real del rotor de la MSIP mediante un método que utiliza el ángulo del vector espacial de flujo del estator y el ángulo de carga. La velocidad estimada es monitoreada y también es utilizada en el lazo de control de velocidad. Los resultados del DTC con sensor de posición y sin sensor de posición son analizados y comparados en el presente trabajo.
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