Corrosión marina

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA

 DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

UNEFANB

ING.MECANICA

CORROSION MARINA

Tema 4

PROFESOR:        INTEGRANTES:

GABRIEL FAJARDO        MARTINEZ CARLOS ROBERTVASQUEZ

7mo SEMESTRE

ARAGUA DE MATURIN, MAYO DEL 2019

  INTRODUCCIÓN

Es conocido el importante papel de los contaminantes presentes en la atmósfera en la corrosión de los metales expuestos a ella. De particular interés, por su presencia muy común, son el S02 y el NaCl.

La acción del S02 atmosférico en la corrosión de metales ha sido estudiada por numerosos investigadores desde hace tiempo.

Sin embargo, la información cuantitativa sobre el efecto de la salinidad atmosférica en la corrosión metálica es menos abundante. Un barco o cualquier elemento, ya sean plataformas offshore, diques, boyas marinas, etc., que están destinados a pasar gran parte de su vida útil en contacto con el agua marina (o en atmosferas salinas), están abocados a sufrir el proceso de corrosión, concretamente el fenómeno de corrosión marina. Es interesante destacar que este es uno de los mayores problemas que puede afectar a un metal sumergido en un medio acuoso.

            Corrosión Marina.

La corrosión marina se aplica a todos aquellos materiales metálicos que se encuentran en contacto directo con el agua de mar, para analizar sus efectos cabe hablar de los siguientes factores que influyen directamente en ella.

Atmósfera marina. La característica de la atmósfera marina es la presencia de partículas finas de agua de mar llevado por el viento para depositarse en las superficies expuestas.

La cantidad de sal (cloruros) decrece rápidamente, con la distancia del océano hacia el interior del continente y la influencia de las corrientes del viento juega un papel de importancia

Proceso de corrosión marina

Un alto porcentaje de los buques que forman actualmente la flota mercante mundial están fabricados en acero, y por tanto, muy influenciados por el fenómeno de la corrosión.

Desde un punto de vista termodinámico, este proceso es inevitable y tiene una explicación, ya que todos los materiales de la superficie terrestre tienden a adoptar su forma más estable, en este caso el hierro a combinarse con el oxígeno del aire y el que está disuelto en el agua, para formar oxido férrico, Fe2O3. En un ambiente marino, la corrosión se ve acelerada por el medio salado en el que se encuentra el material.

Los recubrimientos, y en especial las pinturas, van a desarrollar un papel fundamental en la protección contra la corrosión, tanto de la zona sumergida como la que se encuentra por encima del nivel del mar. Además, la pintura tambiénaporta otros aspectos ventajosos: anti incrustantes, antideslizantes, anti abrasivos, estéticos,etc.

A parte de los recubrimientos que pueda llevar un barco, también existen otros métodos de protección contra la corrosión como son las corrientes impresas, ánodos de sacrificio o la protección galvánica.

Factores que afectan a la corrosión marina

Alguno de los factores más importantes que influyen directamente en la aparición de la corrosión ligadas al ambiente marino son:

Salinidad

La corrosión será mayor cuanto mayor sea la conductividad del electrolito. Es por ello, que en agua dulce la corrosión será más lenta y menos activa. En zonas de agua salada, ocurrirá todo lo contrario.

Mencionar que no existe mucha diferencia de salinidad entre los mares de la Tierra. Según los científicos, el contenido en sales de mar oscila entre un 33% y un 37% dependiendo de la zona geográfica y de las condiciones climatológicas.

En el 2011 la NASA, a través del satélite SAC-D/Aquarius, creó el primer mapa de salinidad de los océanos de la tierra.

En el mapa se puede ver las zonas de mayor salinidad en rojo y amarillo, y en azul y violeta, las de menor salinidad, que coinciden con las zonas cerca al Ecuador, con altos porcentajes de lluvia durante todo el año.

[pic 1]

Salinidad de los mares y océanos de la Tierra

Por tanto, se puede concluir que, las diferencias de salinidad entre los diferentes océanos no producen daños de corrosión muy significantes en los cascos de los buques.

Temperatura

La variación de la temperatura (figura) se ve influenciada por dos factores: estación del año y posición geográfica. La temperatura varía desde los -2ºC, en zonas Polares, hasta los 35ºC en zonas del Ecuador.

[pic 2]

Temperatura de la Tierra

El aumento de la temperatura favorece el fenómeno de la corrosión, tal y como se pude ver en la figura 11, en la cual existe una relación lineal entre el aumento de la temperatura y el aumento de la corrosión, pudiendo llegar a un poco menos de 1500 µm/año a, aproximadamente, 30ºC.

[pic 3]

Sin embargo, el efecto negativo de la temperatura se amortigua por la existencia en estos mares de microorganismos marinos que hacen disminuir el oxígeno en la superficie metálica

Velocidad de flujo de agua.

El movimiento del agua de mar, afecta de manera directa al transporte de oxígeno a las zonas catódicas, y como consecuencia, a la eliminación de los productos de la corrosión, contribuyendo a magnificar el proceso corrosivo del casco del buque.

A medida que va aumentado la velocidad del flujo del agua de mar, aumentala probabilidad de que aparezca corrosión-erosión por turbulencias, acelerando el proceso corrosivo.

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