DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS ADICIONANDO ACEITES RECICLADOS

[pic 1]

FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS ADICIONANDO ACEITES RECICLADOS

AUTOR

Raffo Suclupe, Carlos Lucio

ASESOR:

Ing. Sócrates Muñoz

LINEA DE INVESTIGACIÓN

INFRAESTRUCTURA, TECNOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE

Pimentel – Perú

2020

TESIS

DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS ADICIONANDO ACEITES RECICLADOS

Aprobado por:        

Mg. Sócrates Muñoz[pic 2]

Presidente de jurado

Ing. Ruiz Saavedra Nepton[pic 3]

Secretario de jurado

MSc.  Ballena del Rio Pedro Manuel[pic 4]

Vocal de jurado

1. INTRODUCIÓN……………………………………..…………………….………11

1. SITUACION PROBLEMÁT……………………………………………….…11

1.  A NIVEL INTERNACI……………………………………………..…11
2.  A NIVEL NACIONA……………………………………….……...….11
3.  A NIVEL LOCAL…………………………………………………..…12

1. TRABAJOS PREVIOS……………………………………………….…….....12

1.  A NIVEL INTERNACIONAL…………………………………...……14
2.  A NIVEL NACIONAL………………………………………………...14
3.  A NIVEL LOCAL………………………………………………….….15

1. TEORIAS RELACIONADAS AL TEMA……………………………………16

1.  PAVIMENTOS………………………………………………...………17
2.  SUELOS……………………………………………………….….…....19
3.  DISEÑO DE PAVIMENTOS………………………………………….21
4.  NORMATIVA………………………………………………….….…..26

1. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA…………………………………….…..28
2. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO……………………...28
3. HIPÓTESIS……………………………………………………………………28
4. OBJETIVOS…………………………………………………………………...29

1.  OBJETIVOS GENERALES………………………………………..….30
2.  OBJETIVOS ESPECIFICOS……………………………………….….30

1. METODOS………………………………………….……………………………...30

1. TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN………………….………..………..30

1.  DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN…………………….…………....30

1. VARIABLES Y OPERACIONALIZACIÓN……………………………..…..30

1. DEPENDIENTES……………………………………………………....31
2.  INDEPENDIENTE………………………………………….…………31
3.  OPERACIONALIZACIÓN…………….…………………………...…32

1. POBLACION Y MUESTRA………………………………………………….33
2. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS……….33

1. TECNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS……….……………….33
2.  GUIAS DE OBSERVACIÓN………………………………………….34
3.  CONFIABILIDAD DE DATOS………………….………………....…34
4.  METODO DE ANALISIS DE DATOS……………….……….…..….34

1.  CRITERIOS ETICOS…………………………..……………………...…..…35
2. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS………………………………………..…35

1.  RECURSOS Y PRESUPUESTOS…………………………….…....…35
2. RECURSOS HUMANOS……………………………………………...35

1. RESULTADOS………………………………………………………………........36
2. DISCUSIÓN DE RESULTADOS………..….…….………………………………45
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES….….…………………………….46

ÍNDICE DE FIGURAS

• Tabla 1 Valores de confiabilidad…………..……………………………….…….25
• Tabla 2 Desviación estándar…………..……………….……………………...….25
• Tabla 3 Tiempos de drenaje……………………………………….……..........….26
• Tabla 4 Serviciabilidad…………………………………………………………...28
• Tabla 5 Tamices……………………………………………………………..……28
• Tabla 6 Tabla de operacionalización…………………………………….……….32
• Tabla 7 Tabla de operacionalización………………………………………….......33

DEDICATORIA

A mis Padres y Hermano

Por siempre haber estado conmigo en todo momento, por sus valores, sus consejos, y por la motivación que siempre emitieron hacia mi persona para poder llegar a mis metas, pero más que nada, por su amor.

También mi esposa y mi pequeña hija

Por ser el motivo constante de seguir adelante en los proyectos y culminación de metas trazadas.

A mis amigos y compañeros de generación

Con los cuales pasamos momentos inolvidables y por su constante apoyo.

AGRADECIMIETO

Agradecer a mis padres y hermano por apoyarme siempre para poder llegar a mi primera meta, dándome fuerzas ante las adversidades presentadas en el camino.

Agradecer a mi esposa e hija por estar siempre en los logros importantes que están pasando y a la víspera.

Agradecer a mis docentes ya que siempre transmitieron lo mejor de sus conocimientos ya que ellos con sus experiencias aprendimos a valorar los estudios y a superarme cada día.

RESUMEN

Actualmente en el desempeño y obras de la ingeniería civil se están aplicando y promoviendo el uso de materiales reciclados, ya que adicionan un mejor comportamiento tanto en su durabilidad o resistencia para la construcción de los proyectos.

En la presente investigación podemos obtener aceite quemado de un motor de carro hasta uno de procedencia química. En nuestra presente ciudad no se ha realizado una investigación de la adición de este componente en la que principalmente analizaremos diferentes tipos de mezclas asfálticas con distintos % de aceite (0%-5% y 5.5%)

ABSTRAC

Currently, in the perfomance and civil engineering Works, the use of recycled materials is being applied and promoted, since they add a better behavior in terms of durability or resistance to te constructiton of projects.

In the present investigation we can obtein burned oil from a car engine to one of chemical origin. In our present city there has not been an investigation of addition of this component in which we will mainly analyze different types of asphalt mixtures with different % of oil (0%-5% y 5.5%)

I

INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN

1.1Realidad Problemática

1.1.1 A nivel Internacional

Las últimas generaciones hemos usado el asfalto como principal material en la construcción vial, por sus grandes propiedades ligantes, de esta manera todo el mundo lo usa y de alguna manera es material de constante investigación de impacto ambiental. (Cárdenas, 2017)

http://bdigital.unal.edu.co/58037/1/30305848.2017.pdf

Actualmente en nuestro país vecino Colombia, aumentó de una forma exponencial la industria automotriz, en la que se pudo registrar estadísticamente en un lapso de 13 años de 0.09 vehículos a 0.25 por habitante (Mintransporte, 2016)

Al tener una mayor demanda en el sector automotriz el incremento de establecimientos de mantenimiento y ensamblajes aumenta, esto es de manera proporcional ya que van de la mano dichas actividades. Este trabajo a emplearse para el diseño de una estructura del pavimento flexible es tema de investigación y de estudio como resultado de datos obtenidos además con fines de mejora. Para lograr el objetivo en comparar y corroborar aquellos resultados obtenidos por métodos aplicados y poder determinar diferencias para que cuando sean aplicados podamos deducir si son objetables o no. (Cárdenas, 2017)

En Bogotá, se realizó lugar donde se determinó los resultados del  aceite vegetal usado adicionado en diseño de mezclas del asfalto en donde se estimó una mejora de propiedades mecánicas y reológicas convencionales. (Dávila & Magaldi, 2018)

1.1.2 A nivel Nacional

El método aplicado según la AASHTO 93 dispone que para un pavimento se debe cumplir con el Número estructural, ya que es determinado en función de:

En Perú la industria automotriz es significativamente creciente ya que durante un reporte se pudo identificar el aumento de un 15.5% al mes anterior. Podemos señalar que el aumento del flujo vehicular después de los efectos del fenómeno del Niño que sufrió el país. El informe nos indica en qué sectores fue el aumento de flujo vehicular; principalmente en el sector Agropecuario (8.3%), Gas y agua (3.7%), Minería e hidrocarburos (5.2%), Comercio (3.1%). (INEI, 2017)

En Piura, se realizó un estudio llamada “Cálculo para el Índice de condición de un pavimento flexible para la av. Luis Montero, Distrito de Castilla- Piura” donde cuyo objetivo primordial era realizar un método de PCI en el que logre determinar el estado en la superficie de rodadura en un pavimento flexible, en donde se analizaron 2200.0 metros lineales en donde también se identificaron las fallas existentes en el perímetro determinado. (Rodriguez 2004)

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