Ingenieria Energética
Enviado por INGRODAS • 13 de Octubre de 2015 • Trabajos • 2.751 Palabras (12 Páginas) • 66 Visitas
Tabla de contenido
Tabla de contenido | 2 | |||
Titulo del proyecto | 3 | |||
Capitulo 1: Resumen | 4 | |||
Capitulo 2: Introducción | 4 | |||
Antecedentes de la empresa | 4 | |||
Problemática | 6 | |||
Objetivo | 6 | |||
Hipótesis | 6 | |||
Capitulo 3: Marco teórico | 6 | |||
Los helicópteros y la DGAC | 6 | |||
Los helipuertos | 7 | |||
Las balizas | 8 | |||
La energía solar | 9 | |||
Capitulo 4: El desarrollo central | 10 | |||
La baliza LED solar modelo A704-5 | 11 | |||
Etapas y principio de funcionamiento del A704-5 | 13 | |||
Temperatura ambiente de operación y certificaciones | 14 | |||
Alternativas de carga | 14 | |||
Fotografías de las balizas en un helipuerto del lote 56 | 15 | |||
Procesos involucrados. | 16 | |||
Insumos energéticos. | 16 | |||
Determinación de índices energéticos. | 16 | |||
Costos energéticos por producto. | 16 | |||
Resultados y análisis de los resultados. | 16 | |||
Conclusiones. | 17 | |||
Bibliografía | 17 |
Titulo del proyecto:
Implementación de balizaje a base de energía solar para los vuelos nocturnos en los helipuertos de las locaciones del lote 88 y 56 – PLUSPETROL
- Capitulo 1 : Resumen
El trabajo académico consta la descripción de un proyecto realizado por la empresa “LGT Solar” en las instalaciones de Pluspetrol, constando de la implementación de balizas a base de energía solar para dar indicación a los pilotos de helicópteros la ubicación de los helipuertos de los pozos de gas natural durante los vuelos nocturnos. Estas balizas cargaran sus baterías a través de celdas fotovoltaicas durante el día para brillar en la noche.
- Capitulo 2 : Introducción
- Antecedentes de la empresa
La empresa argentina Pluspetrol Peru Corporation es la operadora de los lotes 88 y 56 del proyecto Camisea, para ello tiene la planta de separación de líquidos de gas natural Malvinas que junta toda la producción de los pozos para eliminar el agua y separar los líquidos de gas natural del gas natural seco con la finalidad de enviar la producción hacia dos tuberías, que luego, por otra empresa será transportado hacia Pisco y Lurín respectivamente.
Los pozos que alimentan de producción se encuentran en los dos lotes de explotación, el 88 con las plataformas San Martín 1, San Martín 3, Cashiriari 1 y Cashiriari 3 y el 56 con las plataformas Pagoreni A y Pagoreni B, todas ellas se encuentran en áreas remotas y aisladas.
Pluspetrol opera en una zona de alta biodiversidad cerca de la reserva nacional Manu, que se considera uno de los 34 hotspots del planeta. Los hotspots son regiones que contienen grandes concentraciones de especies y comunidades y que se encuentran, a su vez, con algún grado de amenaza. Por ende, Pluspetrol tiene el compromiso de afectar con mínimo grado de impacto a la naturaleza con sus operaciones de explotación de gas natural, fruto de ello, Pluspetrol no tiene carreteras que intercomuniquen las locaciones de pozos con la planta Malvinas, en cambio todos los transportes se hacen por helicóptero, tanto el transporte de pasajeros como las cargas externas.
Todas las operaciones aéreas helitransportadas lo hace la empresa “Helisur S.A.”, así como la logística aérea lo realiza la empresa “Corporación Petrolera S.A.”
Por último, estuvieron prohibidos los vuelos nocturnos con helicópteros, sin embargo ya se tiene la autorización con la DGAC del ministerio de transportes y comunicaciones, quedando pendiente la señalización luminosa.
El transito nocturno es muy importante, tanto para los problemas de producción que pueden suceder de noche, como para emergencias y evacuaciones por salud, al personal que pernocta en las locaciones.
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