Los puentes

PUENTES

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.

1. CONDICIONES MINIMAS QUE DEBEN TENER LOS PUENTES PREVIA A SU FUNCIONALIDAD

Estudios topográficos.

Estudios hidrológicos e hidráulicos.

Estudios geológicos y geotécnicos.

Estudios de riesgo sísmico.

Estudios de Impacto ambiental.

Estudios de tráfico.

Estudios complementarios.

Estudios de trazo de la via.

2. DE CUANTAS MANERAS SE CLACIFICAN LOS PUENTES

1.1 POR SU LONGITUD:

Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).

Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).

Alcantarillas (Luces menores a 10 m.)

1.2 POR EL SERVICIO QUE PRESTA:

Puentes camineros.

Puentes ferroviarios.

Puentes en pistas de aterrizaje

Puentes acueducto (para el paso de agua solamente).

Puentes canal (para vías de navegación).

Puentes para oleoductos.

Puentes basculantes (en zonas navegables)

Puentes parpadeantes (en cruces de navegación)

Pasarelas o puentes peatonales

Puentes mixtos (resultado de la combinación de casos).

1.3 POR EL MATERIAL DEL QUE SE CONSTRUYE LA SUPER ESTRUCTURA:

Puentes de madera: Aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo costo (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.

Puentes de mampostería de ladrillo.

Puentes de mampostería de piedra: De los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este dominio.

Puentes de hormigón ciclópeo.

Puentes de hormigón simple.

Puentes de hormigón armado: Son de montaje rápido, ya que ad¬miten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos

Puentes de hormigón pretensado.

Puentes de sección mixta.

Puentes metálicos: Son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro.

1.4 POR LA UBICACIÓN DEL TABLERO:

Puentes de tablero superior.

Puentes de tablero inferior.

Puentes de tableros intermedios

Puentes de varios tableros.

1.5POR LOS MECANISMOS DE TRANSMISIÓN DE CARGAS A LA INFRAESTRUCTURA:

Puentes de vigas.

Puentes aporticados.

Puentes colgantes

1.6 POR SUS CONDICIONES ESTATICAS:

Isostáticos:

Puentes simplemente apoyados.

Puentes continuos con articulaciones (Gerber).

Puentes en arco (articulados)

Hiperestáticos:

Puentes continuos.

Puentes en arco.

Puentes aporticados.

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