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Preguntas examen motores


Enviado por   •  25 de Abril de 2018  •  Apuntes  •  386 Palabras (2 Páginas)  •  196 Visitas

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1.- El cambio de termostato de un tractor D8T con motor C15, se debe de hacer a las 4000Hrs de servicio.

a.- Verdadero

b.- Falso

2.- Para comprobar y/o ajustar la altura de inyector en un motor C15, es necesario que:

a.- El primer cilindro esté en punto muerto superior en carrera de compresión

b.- El primer cilindro esté en punto muerto superior

c.- El sexto cilindro esté en punto muerto inferior

d.- El primer cilindro pueda estar en carrera de compresión o en punto muerto superior.

3.- Cuando añadimos prolongador del refrigerante ELC al sistema de enfriamiento de un tractor D8T con motor C15 será necesario:

a.- Arrancar el motor y operar con la tapa de radiador puesta

b.- Arrancar el motor y operar con la tapa de radiador fuera.

c.- a, b son correctas

d.- Ninguna de las anteriores

4.- Si el tubo de succión de la bomba de aceite de motor está restringida podría causar desgaste prematuro de los componentes del motor.

a.- Verdadero

b.- Falso

5.- Para probar el radiador y el sistema de enfriamiento por fugas de un motor C15 se debe presurizar el sistema con 20KPa (3psi) más que la presión que soporta la tapa de radiador.

a.- Verdadero

b.- Falso

6.- Si después de haber remplazado los filtros de combustible la presión de combustible sigue siendo baja entonces deberíamos revisar:

a.- Solo la bomba de transferencia

b.- La válvula reguladora de presión

c.- Todas las anteriores

7.- Cuando retiramos la manguera de salida del turbocompresor nos damos cuenta que el aceite esta pasando al enfriador de aire. Que podríamos decir de esto.

a.- La lubricación en el interior del turbocompresor es buena

b.- Desgaste de bocinas en el interior del turbocompresor.

c.- Son vapores de aceite normales que se generan dentro del motor y pasan al enfriador

d.- Todas las anteriores

8.- Como técnico de servicio diga Ud.  

Que haría sin al momento de querer arrancar el motor de un tractor D8T observa en la pantalla de estado del ET que la velocidad del motor no se registra (Cero rpm).

a.- Verifica si las rpm del arrancador del motor es la adecuada

b.- Probaría el circuito del sensor speed/timing del motor

c.- Realizar la calibración del sensor speed/timing.

9.- los parámetros electrónicos de “fuel position”, “rated fuel limited” y “FRC fuel limit” cuando el motor se lleva a plena carga no nos podrían informar  sobre una baja potencia en el motor o una pobre respuesta de aceleración.

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