Aviación general

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FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
CIENCIAS AERONÁUTICA

Asignatura: Gestión De Aerolíneas[pic 2]

TRABAJO DE INVESTIGACION:

“avances tecnológicos y regulaciones en el Perú”

              Integrante:

Salazar Barrantes, Raúl

Sáenz rodríguez, Renato

                Profesor: Ing. Jesús Huamán

Lima-2018-2

Introducción

En este trabajo de investigación profundizaremos la historia de la aviación comercial en el Perú, las autoridades y normal establecidas para regular las actividades aerocomerciales y como objetivo analizar y comprender los aspectos más importantes del desarrollo de la industria aerocomercial en el Perú y como ha ido evolucionando las regulaciones en los últimos años.

La historia de la aviación comercial peruana vivió una época de gloria en donde las aerolíneas peruanas fueron reconocidas a nivel mundial pero lamentablemente los problemas económicos, gubernamentales políticos, accidentes con frecuencia y las malas administraciones y gestiones económicas causaron la quiebra y desaparición de tales aerolíneas.

Desarrollo

La historia de la aviación comercial en el Perú comenzó en 1928 durante el gobierno del presidente Leguía la cual el primer vuelo comercial operado por la aerolínea Panagra se realizó en un monomotor Fairchild el día 13 de setiembre el cual despegó del pequeño aeródromo de Santa Beatriz rumbo a Talara transportando a 3 pasajeros.

En el año de 1920 don. Elmer Faucett Clark  inmigrante nacido en estados unidos, fue fabricante de aeronaves y estando en el territorio peruano estudio para ser piloto civil, en lima se desarrolló su primera fábrica de aviones para su aerolínea que fundo en nuestro territorio ,para ello, necesito recursos y solicito a los peruano Paul Wiener, Ernesto Ayulo, b. m. Talvit, Juan Pardo que con lo recaudado se pudo fundar dicha fábrica, en ese mismo año, Elmer Faucett despegó de Las Palmas en un monomotor Stinson Detroiter la cual estas aeronaves tenían capacidad para 1 piloto y 7 pasajeros propulsados por un motor radial de la firma Pratt &White Wasp de 550hp, con un peso máximo de despegue de aproximadamente 9058 libras , dirigiéndose a Chiclayo y Talara. Esto significo el comienzo de las operaciones de la Aerolínea Faucett S.A., la primera aerolínea 100% peruana. Con esta hazaña, Elmer Faucett es considerado el pionero de la aviación.

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        Fig. 1(Stimson Detroiter)

Elmer Faucett crea la primera aerolínea del Perú, la cual comenzó con una alta demanda, los pasajeros estaban convencidos que el medio de transporte aéreo era muy eficaz por el tiempo que se ahorraban y por la distancia hasta donde la aeronave podía llegar, los aviones lo cual operaban la aerolínea era los Douglas C-47, con capacidad para 20 pasajeros teniendo destinos a varias zonas de Perú, entre las principales Tarapoto y Pucallpa.

Elmer Faucett abrió nuevas puertas para la aviación comercial peruana ya que asigno nuevas rutas de comercio donde los beneficiarios eran empresarios y ciudadanos ya que tenían la facilidad de un transporte seguro y poder transladarse a gran velocidad.

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                Fig. 2(Elmer Faucett)

La aerolínea Faucett tenía como centro de operaciones el aeródromo de Santa Cruz el cual contaba con talleres de mantenimiento para las aeronaves y un terminal para los pasajeros, en ese mismo aeródromo en donde la aerolínea Faucett fabricaba los aviones Stinson F19 para su propio beneficio y uso.

En los años 30, se empezó a utilizar aeronaves de mayor tamaño los cuales incrementaron el movimiento de pasajeros haciendo que el aeródromo de Santa Cruz ya no se pueda realizar las operaciones de una manera eficaz y aproximadamente en los años 50 dejo de funcionar para eso las operaciones aéreas se fueron trasladando hacia el aeropuerto de Limatambo, el cual su inauguración fue en 1935 durante el gobierno de Benavides y posterior a unos años Corpac se encargaría de la expansión y mejoramiento de dicho aeropuerto.

Durante los años 30, se empezó a utilizar aeronaves de mayor tamaño los cuales incrementaron el movimiento de pasajeros haciendo que en el aeródromo de Santa Cruz ya no se pueda realizar las operaciones de manera eficiente (a comienzos de los años 50 dejo de operar y fue posteriormente lotizado y vendido). Por consiguiente, las operaciones aéreas poco a poco se fueron trasladando hacia el aeropuerto de Limatambo, el cual fue inaugurado en 1935 durante el gobierno de Oscar R. Benavides. Más adelante, se le encargaría a Corpac la expansión y mejoramiento del aeropuerto de Limatambo con el objetivo de que la ciudad cuente con un aeropuerto de primer nivel que se capaz de albergar aviones más grandes y atender un mayor número de pasajeros. Las obras finalizaron en 1948 y Limatambo se convirtió en el aeropuerto principal de Lima.

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Fig. 3(Aeropuerto de Limatambo)

Finalizada la Segunda Guerra Mundial, los aviones utilizados para la guerra fueron adquiridos por las aerolíneas con el objetivo de usarlas para el transporte aéreo comercial. La aerolínea Faucett no fue la excepción y adquirió los aviones Douglas DC-3 y DC-4 que más adelante operarían la ruta Lima-Miami.

En 1946, aparece una nueva aerolínea peruana, PIA ( Peruvian International Airways) la cual brindaba vuelos internacionales, siendo la primera aerolínea peruana en ofrecer vuelos entre ciudades de america. Sin embargo, en 1948 la aerolínea quebró debido a la fuerte competencia que había en el mercado.

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                Fig. 3(Aerolínea PIA)

En 1957 otra aerolínea importante inició sus operaciones: Aerolíneas Peruanas S.A (APSA), de capitales peruanos y extranjeros. Considerada como una de las mejores aerolíneas del país, realizo vuelos internacionales en toda Latinoamérica y hacia USA, ofreciendo tarifas más bajas logrando así una fuerte posición en el mercado.

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        Fig. 4(APSA Peruvian Airlines)

Luego en los años 60´ la compañía Elmer Faucett renovó la flota a los DC-6 estas aeronaves contaban con cabina altimétrica y radar [pic 8]

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