Determinar el factor de ajuste por pendiente y longitud de la pendiente:

TRABAJO DE INGENIERIA DE TRANSITO

Determinar la capacidad y nivel de servicio de:

• Vía: Mocoa-Pitalito
• Carril: 3.30 m
• Berma: 1.5m
• Terreno: Ondulado
• Pendiente: 6%
• Longitud del tramo analizar: 1Km
• % de zonas de no adelanto 60%
• Distribución direccional: 60/40
• % Autos: 70%
• % Buses: 10%
• % Camiones: 20%
• Volumen: 750 v/h

Solución:

CAPACIDAD

1. Determinar el factor de ajuste por pendiente y longitud de la pendiente:

Pendiente: 6%
Longitud del tramo analizar: 1Km      

[pic 1]

Fpe= 0,95

1. Determinar el factor por distribución direccional y zona de no adelanto:

% de zonas de no adelanto 60%        

Distribución direccional: 60/40    

[pic 2]

 Fd= 0,86

1. Determinar el factor por ancho de carril y berma:

Carril: 3.30 m

Berma: 1.5m      

[pic 3] 

Fcb=0,98

1. Determinar el factor por presencia de vehículos pesados:

Pendiente: 6%

Longitud del tramo analizar: 1Km

% vehículos pesados=  % Buses + % Camiones= 10% + 20% = 30%

[pic 4]

Evp=2,23
[pic 5]

Entonces:
[pic 6]

1. Capacidad de la hora:

C₆₀=3200*Fpe*Fd*Fcb*Fp
C₆₀=3200*0,95*0,86*0,98*0,73
C₆₀= 1870 veh/h

Capacidad de la vía:

Relación= Volumen/ C₆₀ = 750/1870 =0,4

La vía está trabajando al 40% de su capacidad.

1. Capacidad delos 5 minutos críticos (C₅):

C₅= C₆₀* FHMD

Factor de hora de máxima demanda (FHMD)

Como no hay datos de campo, vamos a la tabla 5

Para un C₆₀= 1870 veh/h tenemos: FHMD= 0,9235

C₅= 1870veh/h* 0,9235=1726veh/h

Relación= Volumen/ C₅ = 750/1726 =0,43

Año en que la circulación se vuelve critica:

Volumen/ C₅= 0,6

Volumen/ 1726 =0,6 entonces,

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