Ensayo Del Sistema De Suspensión

siempre la seguridad y confort del vehículo por lo que esta vez el tema de importancia es la suspensión del vehículo. El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento del vehículo, por lo que debemos dar tratamiento muy adecuado y profesional, para que de este modo lograr la máxima duración y su funcionamiento sea el correcto sin que se presente algún contratiempo en momentos críticos. Posteriormente daremos a conocer más claramente su: funcionamiento, elementos, sistemas, etc.

La suspensión de un automóvil tiene como objetivo el absorber las desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando a los pasajeros un adecuado confort y seguridad en marcha y protegiendo la carga y las piezas del automóvil, también evitar una inclinación excesiva de la carrocería durante los virajes, inclinación excesiva en la parte delantera durante el frenado. Elementos: BRAZOS DE CONTROL: conectan la articulación de la dirección, eje de la rueda, con la carrocería o chasis. ARTICULACION DE LA DIRECCION: soporte del cojinete y de la rueda. BUJES DE HULE: permiten la acción oscilatoria hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de control. ROTULAS: permiten la acción oscilatoria entre el extremo de los brazos de control, para el movimiento de la suspensión hacia arriba y hacia abajo para la acción de viraje del automóvil. RESORTES EN ESPIRAL: los más utilizados es una varilla de acero enrollada, diseñados para soportar en forma adecuada la carga y proporcionar al mismo tiempo una conducción suave y blanda como sea posible. BOLSAS DE AIRE: proporcionan una suspensión muy suave y suficientemente duradera, su presión interior puede ser modificada de acuerdo a la carga. MUELLES DE HOJA: de acero poseen un ojo en cada extremo para fijarse con el chasis o bastidor. BARRA DE TORSION: al bastidor y se conecta indirectamente con la rueda, las barras de torsión pueden estar montadas longitudinalmente o transversalmente. VARILLA DE TENSION: impide que el extremo exterior de un brazo de control se mueva hacia delante o hacia atrás. BARRA ESTABILIZADORA: varilla en forma de U y en cada uno de los extremos conectada a los brazos de control inferiores a través de montajes de caucho. AMORTIGUADORES: amortiguan la acción de los resortes, impidiendo que la suspensión tenga una acción prolongada hacia arriba y hacia abajo. AMORTIGUADORES DE GAS: Una cámara en el amortiguador está cargada de nitrógeno, el cual mantiene una presión constante sobre el fluido hidráulico que hay en el amortiguador. AMORTIGUADORES DE AIRE A PRESION: diseñado para diferentes cargas y mantener en forma automática la altura del automóvil. AMORTIGUADORES AJUSTABLES: proporcionan una conducción firme, mediana o suave. CLASES DE SISTEMAS DE SUSPENSION: SISTEMA INDEPENDIENTE: consiste en que cada rueda está conectada al automóvil de forma separada con las otras ruedas, lo cual permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del lado opuesto. La suspensión independiente se puede utilizar en las cuatro ruedas. SISTEMA NO INDEPENDIENTE: las ruedas izquierda y derecha están conectadas al mismo eje sólido. Cuando una rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, hace que la rueda del lado opuesto se incline en su parte superior hacia afuera o hacia adentro. Normalmente es utilizada en la parte trasera de algunos automóviles con tracción trasera y en algunos automóviles en la parte delantera con tracción de cuatro ruedas. SISTEMA SEMI-INDEPENDIENTE: Es utilizada en algunos automóviles de tracción delantera, lo cual permite un movimiento independiente limitado de cada rueda, al transmitir una acción de torsión al eje sólido de conexión. SISTEMA DE SUSPENSION DELANTERA: cada rueda delantera está conectada por separado al chasis. Permitiendo que las ruedas reacciones independientemente con las irregularidades del camino. SISTEMA DE SUSPENSION TRASEROS: diseñada para proporcionar comodidad en el manejo, mantener en contacto las ruedas con el camino. El muelle de hojas absorbe la fuerza de torsión del eje trasero durante la aceleración y el frenado. La fuerza de torsión de tiende a torcer el comportamiento del eje, el cual, a su vez trata de torcer el muelle. Esta acción se denomina enrollado se reduce con una sección corta y dura del muelle hacia delante. La fuerza de torsión y las cargas del freno absorbidas durante la aceleración y el frenado tratan de torcer el muelle de hojas. La torsión del tren propulsor y las fuerzas de frenado pueden torcer los muelles. Para evitarlo, el eje o funda del eje se monta adelante del centro del muelle, con un amortiguador colocado adelante y atrás. La estabilidad de la suspensión trasera se mejora montando brazos de control que oscilan entre eje o funda del eje y el chasis, y un brazo de control en diagonal, llamado tensor, tirante o varilla de tensión. Los resortes absorben los impactos del camino y soportan el peso del automóvil; la posición y estabilidad del eje se logran con brazos de control colocados entre la carrocería o el chasis y el eje o funda del eje.

En conclusión, debemos ser conscientes de que este tema es de suma importancia, ya que algún problema aunque muy sencillo que parezca, si tomamos las debidas precauciones nos podría salvar hasta la vida. Nosotros los conductores adaptamos un modo de conducción al progresivo deterioro de la suspensión por lo que debemos tener mucho cuidado y estar en chequeos constantes para que este cumpla su funcionamiento adecuado y llegue a su mayor duración posible. Para al final ver mejores resultados como economizar y sobre todo por nuestra seguridad.

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