FRICCIÓN BAJA (DESEABLE)

FRICCIÓN BAJA (DESEABLE)

La fricción baja es deseable en una gran variedad de situaciones, como por ejemplo:

- En las turbinas y en los generadores de las estaciones de potencia eléctrica o hidroeléctrica, en las cuales se usan cojinetes hidrodinámicos lubricados con aceite.

La fricción se reduce con materiales especiales de fricción baja, lubricando la superficie o usando diseños ingeniosos que conviertan el deslizamiento en rodamiento. Reducir el desgaste y el calor que se produce por la fricción probablemente constituye el factor más importante para prolongar la vida de un elemento de máquina.

Materiales que se emplean:

 se usan cojinetes hidrodinámicos lubricados con aceite.

Procesos de funcionamiento:

El tipo de funcionamiento de una central hidroeléctrica puede variar a lo largo de su vida útil. Las centrales pueden operar en régimen de:

• generación de energía de base;

• generación de energía en períodos de punta. Estas a su vez se pueden dividir en:

• centrales tradicionales;

• centrales reversibles o de bombeo.

La demanda de energía eléctrica de una ciudad, región, o país, tiene una variación a lo largo del día. Esta variación es función de muchos factores, entre los que se destacan:

• tipos de industrias existentes en la zona, y turnos que estas realizan en su producción;

• tipo de cocina doméstica que se utiliza más frecuentemente;

• tipo de calentador de agua que se permite utilizar;

• la estación del año;

• la hora del día en que se considera la demanda.

La generación de energía eléctrica debe seguir la curva de demanda, así, a medida que aumenta la potencia demandada deberá incrementarse el caudal turbinado, o iniciar la generación con unidades adicionales, en la misma central, e incluso iniciando la generación en centrales reservadas para estos períodos.

FRICCIÓN ALTA

En algunas situaciones se desea una fricción alta controlada, por ejemplo:

- En los frenos.

- En la interacción entre un neumático y la superficie de una carretera.

- El agarre entre una tuerca y un tornillo.

Materiales que se emplean:

Los materiales usados para la fabricación de forros para frenos, incluyendo asbestos, son caucho (natural o sintético), resinas, aceites secantes, coque, carbón, bronce, cinc, plomo y varios otros metales. Estos materiales son recocidos, tratados y vulcanizados por medio de aplicación de presión y calor para formar los forros de cualquier forma, contextura, densidad, dureza.

Funcionamiento:

El movimiento de ensanche de las zapatas de los frenos contra el tambor, resulta en un frote que retarda la rotación de los tabores. Dicha acción de retardamiento genera calor en diferentes grados, dependiendo de la velocidad y de la presión aplicada. Todo el calor debe ser absorbido por el tambor y disipado en la atmósfera.

La velocidad del vehículo se reduce al disminuir esta energía calorífica almacenada, y el vehículo, finalmente, se detiene cuando toda la energía del movimiento se convierte en calor. La mayor parte del calor es disipada por el tambor a la atmósfera, ya que los frenos aíslan bastante las zapatas y por consiguiente transmiten menos calor al mecanismo básico

...