Freno neumático
Enviado por ivanabiud • 18 de Agosto de 2013 • 869 Palabras (4 Páginas) • 322 Visitas
Freno neumático
El freno neumático es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.
Utiliza pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido mediante un compresor, cuyo control se realiza mediante válvulas. Estos pistones actúan como prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno.
El primer freno neumático factible para ferrocarriles fue inventado en los años 1860 por George Westinghouse.
• Principio de funcionamiento
Este sistema emplea el aire comprimido para accionar el conjunto de zapatas de cada tambor o campanas.
Es utilizado, por lo general, en vehículos pesados.
- Camiones.
- Buses.
• LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL AIRE COMPRIMIDO
No implica riesgos graves, ni peligro de accidentes.
el escape del aire noes toxico ni es explisivo.
tiene gran cantidad de regulacion y control.
el aire no presenta riesgos de chispas ni de cargas electrostaticas.
los sircuitos de aire no estan expuestos a los golpes de ariete como los hidraulicos.
admite su combinacion con otras formas de energia por ejemplo los mismos frenos hidroneumaticos.
el costo de adquisicion de energia es mas vajo comparado a aotros metodos de trabajo en caso del vehiculo: combustible VS km / hora
Freno mecánico
Es accionado por la aplicación de una fuerza que es transmitida mecánicamente, por palancas, cables u otros mecanismos a los diversos puntos del frenado. Se utiliza únicamente para pequeñas potencias de frenado y suele requerir frecuentes ajustes para igualar su acción sobre las ruedas.
CARACTERISTICAS
• Frenos de tambor:
Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de algunos vehículos. Presenta la ventaja de poseer una gran superficie frenante; sin embargo, disipa muy mal el calor generado por la frenada.
Los frenos de tambor están constituidos por los siguientes elementos:
Tambor unido al buje del cual recibe movimiento.
Plato portafreno donde se alojan las zapatas que rozan con dicho tambor para frenar la rueda.
Sistema de ajuste automático.
Actuador hidráulico.
Muelles de recuperación de las zapatas.
• Frenos de disco:
Utilizado normalmente en las ruedas delanteras y en muchos casos también en las traseras. Se compone de:
Un disco solidario al buje del cual toma movimiento, pudiendo ser ventilados o normales, fijos o flotantes y de compuestos especiales.
Pinza de freno sujeta al porta pinzas, en cuyo interior se aloja el bombín o actuador hidráulico y las pastillas de freno sujetas de forma flotante o
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