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Impacto ambiental del Octano


Enviado por   •  28 de Mayo de 2015  •  Informes  •  324 Palabras (2 Páginas)  •  1.992 Visitas

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Impacto ambiental del Octano

La gasolina produce, principalmente: monóxido de carbono (por combustión incompleta), plomo (si lo contiene), hidrocarburos parcialmente oxidados (olefinas) y otros que no fueron oxidados. Estas reacciones y combustibles para calefacción o iluminación (tractomex, diáfano y petróleo incoloro). Los dos últimos usos corresponden a productos basados, principalmente, en querosenos y la diferencia principal es que el primero de ellos es más limpio (bajo punto de humeo) y tiene un punto de congelación más bajo.

Las propiedades más importantes del diesel son la viscosidad, volatilidad y calidad de ignición; esta última se expresa en términos del número de cetano, que es muy similar al número de octano y expresa el por ciento en volumen de cetano (C16H34 de alta calidad de ignición) en una mezcla de alfametilnafteno (C11H10 de baja calidad de ignición). Según el tipo se usa para autobuses, camiones, locomotoras y generación eléctrica con turbinas de gas y maquinas diesel.

Los principales problemas de contaminación generados por el uso del diesel son la producción de partículas, humos negros y emisiones de azufre. Los asfaltos y combustóleos (o residuales del petróleo) se emplean, los primeros, en construcción de carreteras y en impermeabilización de techos; los segundos, sirven para calentamiento de calderas, tanto a escala industrial como para generación eléctrica con turbinas de vapor y maquinas diesel poco revolucionadas, como sería el caso de barcos y algunas centrales eléctricas.

Existen varios tipos de combustóleo de difieren, básicamente, en su viscosidad, propiedad clave que se desea obtener mezclando otros productos o por medio de una viscorreductora. Además, es importante el contenido de azufre, que en el caso de México es del 3% en peso, cifra que está muy por encima de la norma máxima permitida en Estados Unidos (1% que, incluso, es menos en algunos estados).

El que presenta mayor problema es el quemado del combustóleo, ya que el petróleo mexicano tiene un alto contenido de azufre (de 2.5 a 4%), por lo que es poco aceptado internacionalmente.

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