Canal Railway

Canal Railways

Historia

El 17 de febrero de 1998, Panama Canal Railways Company, un proyecto conjunto entre Kansas City, un Ferrocarril Clase I, y Mi-Jack Products, líder operador independiente en Norteamérica de terminales intermodales, ganó una concesión de 50 años para reconstruir y operar la vía férrea.

Con una inversión de $80 millones de dólares, este renovado ferrocarril ofrece una conexión intermodal eficiente entre los puertos del Pacífico y el Atlántico y complementa la infraestructura existente del centro de transporte suministrado por el Canal, la Zona Libre de Colón, las terminales portuarias, autopistas y aeropuertos.

Adicionalmente, el lujoso servicio de pasajeros permite a los viajeros disfrutar de un recorrido a través de la exuberante selva tropical de Panamá bordeando el famoso Canal de Panamá. PCRC está dirigiendo sus servicios a ejecutivos de negocios que viajan diariamente entre las ciudades de Panamá y Colón, al igual que a turistas viajando desde los puertos de cruceros en Colón hacia la Ciudad de Panamá.

History

The February 17, 1998, Panama Canal Railways Company, a joint venture between Kansas City, a first-class railroad, and Mi-Jack Products, a leading independent operator of intermodal terminals in North America, won a 50 year concession to build and to operate the railway.

With an investment of $ 80 million, this renovated railroad offers an intermodal connection efficiently between the ports of the Pacific and the Atlantic and complements the existing infrastructure of the transportation hub supplied by the Canal, the Colon Free Zone, the port terminals, highways and airports.

Additionally, the luxurious passenger service allows travelers to enjoy a tour through the lush rainforest of Panama bordering the famous Panama Canal. PCRC is directing its services to business executives who commute between the cities of Panama and Colon, as tourists traveling from the cruise ports in Colon to Panama City.

Capacidad

El nuevo ferrocarril consiste de una vía singular de 47 millas uniendo las áreas de Balboa y Colón con vías de paso disponibles en sitios estratégicos permitiendo el tránsito de dos vías. Trenes pueden operar continuamente entre las Terminales Intermodales del Atlántico y el Pacífico con capacidad para 10 trenes en cada dirección cada 24 horas, y la posibilidad de aumentar a 32 viajes diarios.

La capacidad de manejo del ferrocarril en la Iera etapa está estimada en alrededor de 500,000 contenedores al año. PCRC tiene planes de aumentar esto en etapas de alrededor de 250,000 movimientos al año, hasta alcanzar un máximo de 2 millones de TEU al año.

PCRC opera vagones de carga de doble estiba tipo “bulkhead” en dos sets de 6 vagones cada uno, acomodando un promedio de 75 contenedores. Una combinación usual comprendería 60 contenedores de 40’ y 15 contenedores de 20’.

Ability

The new railway is a unique 47-mile route linking the areas of Balboa and Colon with pathways available at strategic locations allowing two-way traffic. Trains can operate continuously between intermodal terminals Atlantic and Pacific with capacity for 10 trains in each direction every 24 hours, and the possibility of increasing to 32 daily trips.

The handling capacity of the railway in the Iera stage is estimated at around 500,000 containers a year. PCRC has plans to increase this in stages about 250,000 movements per year, up to a maximum of 2 million TEUs per year.

PCRC freight cars operates double stack type "bulkhead" in two sets of six cars each, accommodating an average of 75 containers. A usual combination comprise 60 containers of 40 'and 15 20' containers

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