Bibliografias

Componentes del sistema de frenos

Sistema Hidráulico de los Frenos

Sistema Hidráulico de los Frenos- Se trata del sistema de frenado utilizado prácticamente en todos los automóviles.El freno hidráulico está constituido por un cuerpo de bomba principal que lleva el pistón unido al pedal de freno. Su cilindro de mando está sumergido en un líquido especial (abase de aceite o de alcohol y aceite o de glicerina), que contiene un depósito al efecto. Del cilindro sale una tubería que se ramifica a cada una de las ruedas.En los platos del freno de cada rueda hay unos cuerpos de bomba de embolo doble,unidos a cada uno de los extremos libres de las zapatas.Las partes más importantes son pues: depósito de líquido, bomba de émbolos y cilindro de mando.Su funcionamiento consiste en que al accionar el pedal del freno, él embolo de la bomba principal comprime él liquido y la presión ejercida se transmite al existente en las conducciones y por él, a los cilindros de los frenos separando sus émbolos que, al ir unidos alas zapatas, producen su separación ejerciéndose fuerza sobre el tambor del freno.Al dejar de pisar el pedal del freno cesa la presión del líquido y zapatas, recuperándosela situación inicial.Las principales características de este sistema es la uniformidad de presión o fuerza que se ejerce en todas las ruedas, incluso con posibles deficiencias por desgaste de alguna zapata, pues su embolo tendrá más recorrido haciendo que el contacto zapata-tambor sea el mismo en ambas zapatas

Sistema de freno hidráulico de circuito simple

El sistema hidráulico de circuito simple consta de un sistema de émbolos, embalses y líquido hidráulico. Los tres componentes básicos del sistema hidráulico de circuito simple son el cilindro maestro, el cilindro esclavo y el depósito, que se unen entre sí con mangueras hidráulicas y están llenos de líquido hidráulico sin comprimir, es decir, líquido de frenos. Al pisar el freno, en realidad se comprime un conjunto de pistones pequeños del cilindro maestro. Como el líquido de frenos no se comprime, la presión se transfiere instantáneamente al cilindro esclavo, donde viaja a través de otro montaje de pistones para activar los frenos. El calor de los frenos se transfiere de nuevo al líquido de frenos.

Sistema de frenos hidráulico de circuito doble

Los sistemas hidráulicos de circuito doble se incorporan normalmente en vehículos de lujo de alta gama y motocicletas nuevas, en particular las motos BMW. El sistema de circuito doble consta de dos circuitos separados: el circuito de mando, que se activa cuando se aprieta el freno, y un circuito separado que está controlado por una computadora de a bordo. El primer circuito envía una señal al equipo tan pronto como se presiona el freno. La computadora calcula entonces la fuerza aplicada y se aplica la misma fuerza a un sistema de bomba hidráulica para activar los frenos. La computadora, no obstante, también calcula la velocidad del coche y otros factores para determinar la presión de frenado óptima para ayudarte a mantener el control sobre el vehículo.

Freno eléctrico

El freno eléctrico es un sistema avanzado de frenado electrónico. Es muy similar al sistema hidráulico de circuito doble, pero en lugar de un circuito de mando hidráulico, este sistema utiliza cables electrónicos para comunicarse con la computadora. El pedal de freno está conectado a un dispositivo que mide la resistencia eléctrica y envía una señal eléctrica para el equipo de frenos. A partir de ahí, funciona exactamente igual que el sistema hidráulico de circuito doble. La mayoría de los sistemas de freno eléctricos tienen una resistencia integrada para combatir las denuncias de los conductores por "falta de tacto".

Sistema de antibloqueo de frenos

Muchos automóviles modernos tienen un sistema de antibloqueo de frenos que consta de una unidad electrónica de control, un accionador hidráulico y sensores de velocidad en cada rueda. Al dar un frenazo en una parada de emergencia, las ruedas se bloquean si no existe un sistema de frenos antibloqueo. Las ruedas bloqueadas te impiden detener el automóvil rápidamente, y esto puede causar que pierdas el control de la dirección y, a menudo, un accidente. Los sistemas de frenado antibloqueo evitan que las ruedas se bloqueen por el rápido bombeo de los frenos en cuanto detectan que una rueda se bloquea. Una computadora controla la velocidad de cada rueda, por lo que en la mayoría de los casos, sólo la rueda que está bloqueada se bombea, mientras que la presión de frenado completo todavía está disponible en las otras ruedas.

Ampliación de la potencia del freno

Un sistema de ampliación de potencia de freno se utiliza para amplificar la presión disponible del pie aplicada al pedal de freno para ayudarte a detener incluso el vehículo más grande. Este refuerzo utiliza la energía de vacío del motor, que es un subproducto de la operación normal. Las válvulas

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