Cables aereos en Colombia Análisis: Troncal TransMilenio carrera séptima

Mateo Llanos Morales  Cód. 201615253

Ensayo Debate 2

Análisis: Troncal TransMilenio carrera séptima

Recientemente uno de los temas que ha estado en boca de los ciudadanos de la ciudad de Bogotá es la implementación del sistema TransMilenio a lo largo de la carrera 7 desde la calle 32 hasta la calle 200. Esto ha generado varias posturas a favor y en contra de la ampliación del sistema por esta concurrida calle de la ciudad. Este ensayo se encargará de evaluar los argumentos por los cuales es favorable la implementación de este sistema en los ámbitos económicos, ambientales y sociales.

El primer ámbito a tratar es el factor económico, y las pregunta que más se generan son ¿cuál es el costo de la troncal de la carrera 7? Y ¿No resulta más barato hacer un metro ligero? En respuesta a la primera pregunta el costo de realizar esta obra es de US$2.4 billones y a la alcaldía ya le fue aprobado un cupo de endeudamiento de US$6.9 billones por parte del concejo distrital por lo que en temas de costo el proyecto ya tiene el visto bueno. La segunda pregunta es, tal vez, la que más se escucha en voz de los ciudadanos ya que la ciudad de Bogotá lleva planeando un metro desde hace más de medio siglo, por lo que saber que por la trocal de la carrera 7 no se va a construir un  sistema de metro genera una desazón en un amplio sector de la comunidad. Sin embargo implementar el sistema BRT (Bus Rapid Transit), el cual corresponde al TransMilenio, tiene un costo de US$38 Millones por Km, mientras que el costo de 1Km de LRT (tren ligero) es de US$50 millones aproximadamente, por lo que a la ciudad de Bogotá le traería un mayor beneficio implementar el sistema BRT. Otro factor que les inquieta a los ciudadanos es que con la construcción de la nueva troncal de TransMilenio se genere una desvalorización de sus predios, sin embargo un estudio del IDU demostró que los inmuebles que se ubican cerca a las estaciones de TransMilenio tienen un incremento de entre 5 a 17 por ciento del valor de sus inmuebles.

Pasando al ámbito ambiental, una de las dudas que más suscita la implementación del TransMilenio es si este en verdad es amigable con el ambiente o si por el contrario va a deteriorar aún más este. Según la directora del IDU, Yaneth Mantilla: “Solo circularán 140 buses de TransMilenio con tecnología limpia y amigable con el medio ambiente”, del mismo modo la directora alega que cuando el sistema entre en operación el número de buses tradicionales y SITP que circulan por esta troncal se reduciría en un 80%. De esta forma podemos evidenciar como la construcción de la nueva troncal se compromete con el medio ambiente y con el fin de hacer realidad esto el distrito dispuso de un par de talleres con el fin de conocer lo que la ciudadanía espera en temas ambientales de la nueva troncal. Para lograr esto se maneja el concepto de estaciones ecos amigables las cuales cuenten con paneles solares, jardines verticales y que se conviertan en corredores ambientales con estructuras ecológicas con techos verdes. De igual manera se contará con 10 Km nuevos de ciclorutas y se va a llevar a cabo un monitoreo ambiental en el cual en 12 estaciones se miden las condiciones del aire, en 16 los niveles de ruido y en 8 la calidad del agua, según el IDU.

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