Capturas De La Kriegsmarine

CAPTURAS DE LA KRIEGSMARINE

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CAPTURAS DE LA KRIEGSMARINE

por Parti-sano el Jue 08 Nov 2007, 18:47

CAPTURAS DE LA KRIEGSMARINE

Cuando sucede la invasión de los Países Bajos, Alemania, Francia, Noruega y Grecia varios buques enemigos cayeron en manos de la Kriegsmarine. La mayoría de ellos eran embarcaciones más pequeñas, como lanchas patrulleras, lanchas cañoneras, torpederos o barcos destructores. Varios de los barcos torpederos y destructores fueron puestos en circulación por la Kriegsmarine de nuevo, mientras que algunos buques mayores de defensa costera se modificaron a baterías flotantes antiaéreas.

Además de la operancia de los buques, Alemania también se hizo cargo de los astilleros extranjeros con un número de buques aún en construcción. Algunos de ellos fueron completados bajo mando alemán (como el francés crucero DeGrasse que debería estar terminado en un portaaviones), pero en la mayoría de los casos los buques estaban todavía en construcción al final de la guerra, algunos fueron más tarde encargados después de la guerra.

Después de la rendición de Italia en 1943, Alemania capturó todos los buques de la marina italiana que se encontraban estacionados en la parte controlada por Alemania de la península y los puso en servicio como buques de la Kriegsmarine. Debido a la creciente escasez de combustible, este relativo elevado número de buques no se ven mucho en todas las operaciones.

Estos barcos eran:

ACORAZADOS

Sovetskaja Ukraina

Datos Técnicos

Tamaño: 65150 toneladas

Longitud: 259 metros

Manga: 36,0 metros

Calado: 9,98 metros

Armamento: 9 X 40,6 cm y 12 X 15,2 cm y 24 X 10 cm y 48 X 3,7 cm y 24 X 1,27 CM

Autonomía: 210000 millas a más de 29 nudos

Historia

El Sovetskaja Ukraina fue establecido en 1938 en Nikolaev, en el Mar Negro. Cuando las tropas alemanas lo capturaron el 18.08.1941, el buque se terminó hasta la cubierta principal. Fue sólo ligeramente dañado por las tropas rusas en retirada. Como todos los planes de los barcos desaparecieron, no se preveía continuar la construcción del buque, en su lugar algunas de las armaduras y la artillería secundaria fueron utilizadas para el enriquecimiento de Sebastopol. En 1943 la construcción se continuó con una baja prioridad y cuando los alemanes fueron expulsados de Nikilaev en marzo de 1944, se destruyó la nave incompleta por explosivos.

CAÑONEROS

K1

Datos Técnicos:

Tamaño: 1420 toneladas

Longitud: 78 metros

Manga: 10,2 metros

Calado: 3,9 metros

Armamento: 4x 12cm . 4x 3,7cm .12x 2 cm AA y 200 minas

Autonomía: 2770 millas a 14,5 nudos

Historia:

Después de la invasión de los Países Bajos, un lote de tres cañoneras incompletas fueron capturadas y se decidió completar los tres buques.

K1 se inició el 23.11.1940 y fue puesta en servicio el 02.10.1941. Se hundió el 05.05.1945 después de que una bomba hiciese blanco cerca de Aarhus.

K2

Datos Técnicos:

Tamaño: 1420 toneladas

Longitud: 78 metros

Manga: 10,2 metros

Calado: 3,9 metros

Armamento: 4x 12cm . 4x 3,7cm .12x 2 cm AA y 200 minas

Autonomía: 2770 millas a 14,5 nudos

Historia:

Después de la invasión de los Países Bajos, un lote de tres cañoneras incompletas fueron capturadas y se decidió completar los tres buques.

K2 se inició el 28/06/1941, pero fue muy dañado en un ataque perpetrado en julio de 1941. Por lo tanto, la construcción se retrasó hasta el 14.11.1942 cuando el buque entró finalmente en servicio. Después de un impacto de un torpedo lanzado desde un avión el 09.10.1944, gravemente dañados el buque fue remolcado a los Países Bajos en los que se desguazó en 1947.

K3

Datos Técnicos:

Tamaño: 1420 toneladas

Longitud: 78 metros

Manga: 10,2 metros

Calado: 3,9 metros

Armamento: 4x 12cm . 4x 3,7cm .12x 2 cm AA y 200 minas

Autonomía: 2770 millas a 14,5 nudos

Historia:

Después de la invasión de los Países Bajos, un lote de tres cañoneras incompletas fueron capturadas y se decidió completar los tres buques.

K3 fue lanzado el 22.03.1941 y encargado el 24.01.1942. Sobrevivió a la guerra y se le dio de nuevo a los Países Bajos en mayo de 1945. Renombrado a Van Speyek, fue puesto en servicio de nuevo el 18.06.1946 y se encontraba en servicio activo hasta 1960, cuando fue desguazado

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