Historia De Automovil

ESCUELA PREPARATORIA FEDERAL POR COOPERACIÓN

“MARTIRES DE LA REFORMA”

HISTORIA DEL AUTOMOVIL

POR

ALEJANDRO TAFOYA IBARRA

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

LA PIEDAD MICHOACAN 5/06/2013

ESCUELA PREPARATORIA FEDERAL POR COOPERACIÓN

“MARTIRES DE LA REFORMA”

HISTORIA DEL AUTOMOVIL

POR

ALEJANDRO TAFOYA IBARRA

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

LA PIEDAD MICHOACAN 5/06/2013

• INDICE

• Objetivos generales

• OBJETIVOS ESPESIFICOS

• SITUACION PROBLEMÁTICA

• Introducción

• Causas por las cuales se inventó el automóvil

• Consecuencias

• Contaminación del aire

• El coche devora la ciudad

• Demasiados decibeles

• El problema de la accesibilidad

• Efecto invernadero

• Etapa de invención

• Técnica de París.

• El pasar de los años

• Etapas del automóvil Etapa Veterana

• Etapa del Latón o Eduardiana

• Etapa de Época

• Etapa Pre-Guerra

• Etapa Postguerra

• Etapa Moderna

• Los problemas del coche

• Contaminación del aire

• Consumo de espacio

• Accidentalidad

• Congestión

• Ruido

• Bajas tasas de ocupación

• Algunos de los Componentes generales de un automóvil

• Aceite de motor

• Alternador del motor

• Árbol de levas

• Bomba inyectora

• Bujía

• Bujía

• Cadena de transmisión

• Cigüeñal

• Convertidor catalítico

• Distribuidor

• Encendido del motor

• Encendido electrónico

• Faros xenón

• Freno de disco

• Intercooler

• Mecanismo diferencial

• Polea de cigüeñal

Objetivos generales

Saber la historia del automóvil, el saber cuál es el motivo por el que se diseñaron por qué se crearon , lo que tuvo que pasar para que se pudieran crear, como fueron los primeros diseños, cual fu el primer combustible que utilizaron que motor utilizaban etc.

Objetivos específicos

Saber que tanta consecuencia ha tenido el utilizarlos, saber si ha sido más el beneficio que el daño que han causado saber todos sus pro y sus contras.

Situación problemática

Lista para preliminar elementos

Hechos Explicaciones

• El problema es que todos buscamos la comodidad

• Problema laboral transporte de mercancía

• Problema ecológico

• Problema económico

• Tasa de mortalidad • Todos preferimos utilizar nuestro automóvil que caminar o usar una bicicleta o un trasporte que no contamine y gracias a esto estamos contaminando

• La alza de los precios de los combustibles han hecho que no sea rentable utilizar el automóvil en trasporte de mercancía

• Las emisiones de los automóviles han contribuido en gran parte al calentamiento global que eso es algo que nos afecta a todos en el mundo.

• Los automóviles se centran mayormente en la estética y dejan de lado el rendimiento de estos y así con esto un auto que no sea aerodinámico ofrece más resistencia al aire por lo tanto aumenta el consumo de combustible.

• Con el gran aumento desmedido de los automóviles se han incrementado increíblemente las muertes por accidentes automovilísticos

Enunciado final

Los automóviles han sido un gran invento que no hemos sabido aprovechar o utilizar responsablemente por lo tanto aparte de ser muy productivos también han sido aún arma de doble filo dado a que poco a poco están contribuyendo al deterioro de nuestro planeta y aparte a una gran crisis económica por los altos costos que estos conllevan.

Introducción

El uso de vehículo privado supone una fortísima fuente de agresión al medio ambiente urbano, en forma de: contaminación atmosférica y acústica; así como la invasión de espacios públicos como calles, aceras, plazas; la amenaza del patrimonio histórico-cultural y la saturación del tráfico; entre muchos otros problemas.

Además, el uso del automóvil en el municipio genera otros perjuicios individuales, como son: El sedentarismo, enfermedades cardiovasculares, obesidad, problemas óseos y otras dolencias.

Perjuicios sociales de salud pública tales como: bronquitis, asma, alergias y otras enfermedades respiratorias derivadas directamente de los humos que desprenden los coches.

Causas por las cuales se inventó el automóvil

El automóvil, tal como lo conocemos en la actualidad, fue inventado en Alemania en 1886 por Karl Benz. Pocos después otros pioneros, como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos. El primer viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km. Cabe destacar que fue un hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades. En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.

Consecuencias

Cada día al salir de mi casa me encuentro con lo mismo... tráfico, contaminación, ruido y una que otra palabra altisonante acompañada de un cordial saludo, pero bueno, esas son las consecuencias de vivir en esta gran ciudad, donde los autos se han convertido no en artículos de lujo, sino una necesidad del día a día. Es por esa misma necesidad que muchas veces no hacemos conciencia de lo que ocasionamos al medio ambiente y a nosotros mismos.

Contaminación del aire

Los vehículos motorizados de nuestros días emiten todo tipo de gases contaminantes: monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas, compuestos volátiles, benceno y otros muchos. Estos contaminantes afectan de forma directa la calidad del aire que se respira. Si se considera una ciudad de varios millones de habitantes donde circulan una gran cantidad de vehículos puede notarse con lamentable evidencia el efecto que esta atmósfera contaminada tiene sobre la salud humana.

El coche devora la ciudad

México, Santiago, Bogotá, Atenas, Roma, Bangkok, Los Ángeles, Lagos, Sao Paulo, Nueva Delhi, Calcuta, El Cairo, Londres y Madrid, son algunas de las ciudades que año tras año sufren la contaminación atmosférica debido al tráfico de automóviles, autobuses, furgonetas, camiones y motocicletas. En condiciones normales los contaminantes emitidos por los vehículos ascienden con los gases calientes mientras encuentren masas de aire más frías. Sin embargo, las condiciones topográficas y meteorológicas causan las inversiones térmicas: la temperatura de la capa de aire situada a varios centenares de metros de altitud es superior a la de la capa de aire en contacto con el suelo, a la que bloquea, como una tapadera, impidiendo la difusión de los contaminantes, situación agravada aún más cuando el viento cesa. Entonces se disparan los índices de inmisión (cantidad de contaminantes por unidad de aire), lo que almenos sirve para que las autoridades se preocupen durante unos días, sin ir al meollo de asunto, es decir, atacar la contaminación en sus raíces, allá donde se emite.

Diariamente nuestros pulmones filtran 15 kilos de aire y si vivimos en una gran ciudad o próximos a una carretera, ese aire contendrá contaminantes emitidos por los automóviles, como el monóxido de carbono, los óxidos de nitrógeno, el dióxido de azufre, partículas, plomo y dicloro-1,2-etano, hidrocarburos, formaldehído, y contaminantes secundarios como el ozono y los peroxiacetilnitratos, algunos de ellos cancerígenos, y casi todos perjudiciales para la salud humana. El monóxido de carbono se combina 210 veces más rápidamente con la hemoglobina de la sangre que el oxígeno, formando la carboxihemoglobina, que impide la oxigenación de los tejidos. La contaminación se agrava tanto por situaciones temporales, como las inversiones térmicas, como por la congestión en las horas punta. En Estados Unidos 130 millones de personas, casi la mitad de la población, vive en áreas cuya contaminación supera los niveles recomendados por la EPA (Agencia de Protección Ambiental). En Madrid, Barcelona y en otras ciudades españolas no hace falta ser ningún adivino para saber que año tras año en

Los meses de noviembre, diciembre y enero la contaminación alcanzará límites insoportables, sin que el alcalde de turno haga absolutamente nada, excepto dictar algún bando y mirar al cielo para ver si llueve o desaparece la inversión térmica. Y durante los veranos se

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