Las aerolíneas LAN y TAM

Hace casi dos años se hizo el anunció oficial. Fue a mediados de agosto de 2010 que Enrique e Ignacio Cueto firmaron un memorándum de entendimiento con los hermanos María Claudia y Mauricio Amaro para fusionar las aerolíneas LAN y TAM.

La próxima semana, y después de pasar por varios controles, la operación finalmente se materializará. El martes finalizará la Oferta Pública de Acciones (OPA) que la aerolínea nacional lanzó por TAM, y el viernes, una vez que se cumpla con todas las condiciones de cierre, nacerá formalmente LATAM Airlines Group. Ese día, será el primero de la nueva asociación que creará una de las tres aerolíneas más grandes del mundo en capitalización bursátil. Las estimaciones hablan una compañía que tendrá un valor en bolsa cercano a los US$11 mil millones.

El nuevo gigante de la aviación, según estimaciones, sólo quedaría detrás de China Air y al año sería capaz de transportar a unos 60 millones de pasajeras gracias a los más de 300 aviones de los que dispondrán para cubrir unos 150 destinos alrededor del mundo.

En el mercado ven con buenos ojos la operación y varios bancos de inversión tienen la acción de la aerolínea nacional entre sus más recomendadas. Esto, gracias a la "sólida" administración y cultura corporativa de LAN y a los innegables beneficios que tiene la posibilidad de ampliar sus fronteras con el apoyo de TAM. "Esta asociación permitirá capturar de modo más eficiente el crecimiento esperado del tráfico en la región de la mano de la combinación de red de rutas y de programas de fidelización, entre otros factores", asegura el analista de estudios de Banchile Inversiones, Andrés Alamos.

Al nuevo Grupo, explican analistas, LAN puede aportar las buenas prácticas corporativas y el "estilo low cost ", que la han convertido en una de las líneas aéreas más eficientes del mundo.

Por su parte, el analista de transporte del departamento de estudios de IM Trust , Ignacio Spencer, señala que uno de los mayores aportes de TAM se dará en

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