Los Combustibles

Los usuarios no deben ilusionarse, por ahora, con una reducción en las tarifas.

Si los consumidores ya han sentido en cada tanqueada que en lo corrido del año las alzas en la gasolina prácticamente ya alcanzaron los niveles de aumento de la inflación de todo el 2011 (el Acpm ya subió 3,81 por ciento), tendrán que continuar mentalizados para no esperar una reducción en estos insumos, por lo menos durante la primera mitad del año.

El ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas, explica que varios factores seguirán jugando en contra de la gente, como la cotización en el Golfo de México de la gasolina de calidad similar a la colombiana, que se ha encarecido más de lo esperado en los últimos tres meses.

"Todo indica que la tendencia es al alza, pero el precio de la gasolina subió mucho, más que el petróleo, aunque existe la posibilidad de que se estabilice", señala.

Sin embargo, el funcionario no cree que este año el galón de gasolina llegue a los 10.000 pesos, como lo afirmaron los distribuidores de combustibles, argumento que Cárdenas considera que fue alarmista e innecesario, pues este sector no tiene ninguna información sobre hacia dónde van los precios mundiales.

Pero advierte que si el próximo mes se tiene que cruzar la barrera de los 9.000 pesos, porque el mercado lo indique, no hay nada que hacer. "No podemos poner artificialmente un techo", sostiene.

Razones de tipo estructural

1. Más demanda

Mientras el precio del petróleo depende de factores como un veto de Europa al crudo iraní, la gasolina en el Golfo de México subió porque el invierno en Estados Unidos fue menos fuerte, lo que hizo que se utilizaran más los carros, presionando al alza las tarifas. Aunque esta puede bajar o estabilizarse, se prevé que ello no ocurriría en la primera mitad del año.

También inciden los precios del etanol, insumo por el que se les reconoce a los productores el doble de lo que se paga por la gasolina y cuya cotización está en alrededor de 5 dólares, mientras en países como Brasil, Argentina y Estados Unidos se pagan tarifas entre los 2 y los 3 dólares por cada galón.

2. Baja de impuestos tardará en sentirse

Las principales expectativas de una baja en los costos del galón de gasolina están en la reforma tributaria, iniciativa que, si bien señala lo que va a pasar, tomará toda la primera legislatura en tramitarse. Sus efectos solo se verán en el bolsillo de la gente a partir del segundo semestre, dependiendo de cómo se repartan los excedentes en aliviar a las personas y en tapar el déficit del fondo de estabilización de precios. La propuesta aún no se le ha presentado al presidente Santos.

3. Fondo de estabilización sigue en rojo

El déficit del fondo de estabilización de precios llegó a 2,3 billones de pesos en febrero, porque el Gobierno sigue subsidiando, principalmente el Acpm, que está 100 pesos por debajo del precio internacional. Si bien con los ajustes en impuestos habrá recursos, no todos irán a aliviar el bolsillo de la gente, ya que una parte tendrá que irse utilizando, de forma progresiva, en tapar el hueco en las arcas estatales. "Tiene que ser algo mixto; es lo que la lógica sugiere", explica Cárdenas.

4. Márgenes al alza

Desde el 2011, un estudio contratado por el Ministerio de Minas concluyó que el dinero que ganan las estaciones de servicio por la venta de cada galón es más bajo que en otros países.

El Ministro de Minas señala que se tiene la intención de liberar estos márgenes en los mercados en donde haya competencia, lo que significa que el reajuste se haría por ciudades.

El Gobierno reconoce que el clamor del país y las peticiones de los distribuidores no son compatibles.

Ómar G. Ahumada Rojas

Redacción de Economía y Negocios

El petróleo es la fuente de energía más importante de la sociedad actual, si nos ponemos a pensar qué pasaría si se acabara repentinamente, enseguida nos daríamos cuenta de la dimensión de la catástrofe: los aviones, los automóviles, gran parte de los ferrocarriles, los barcos, las máquinas de guerra, centrales térmicas, muchas calefacciones dejarían de funcionar; además de que los países dependientes del petróleo para sus economías.

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos62/impacto-alza-combustible-honduras/impacto-alza-combustible-honduras2.shtml#ixzz2iNm12Mg2

A. Hipótesis del impacto del alza de los Combustibles en los Canales de Distribución

< Deslizamiento del dólar ante el euro

En los últimos meses el dólar ha experimentado una estrepitosa caída del dólar ante el euro producto de la recepción económica vivida en este país a raíz de la guerra que se esta llevando a cabo en Irak.

< Aumento de la demanda de los carburantes a nivel mundial

Debido a la industrialización de países como la China y la India y el crecimiento poblacional desordenado a nivel mundial ha llevado al incremento estrepitoso de la demanda alcanzando niveles nunca antes vistos.

< Guerra de Estados Unidos en Irak

En los últimos meses Estados Unidos se ha convertido en el consumidor del 25% de la demanda total de los carburantes sumándole a ello la crisis económica de la que Estados Unidos esta siendo objeto.

< Conflictos bélicos en Nigeria

Debido a los constantes conflictos bélicos de los que a sido objeto esta nación africana quien es la primera productora de dicho componente y la sexta a nivel mundial se cree también una posible causa del alza constante de los derivados del petróleo.

< Desastres naturales en las plantas procesadoras

Producto de algunos embates de la naturaleza en perjuicio de algunas plantas procesadoras de los derivados del petróleo.

Todas y cada una de las anteriores hipótesis son las desencadenantes del comportamiento tan brusco e inexplicable y de la fluctuación constante de los precios tendiendo al alza de estos, no podemos concluir en que es solo una hipótesis la causante de esta situación sino más bien la combinación de todas y cada una de ellas.

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