Mecanica Automotriz Tipeado

ANEXO

Examen de la asignatura:

PRINCIPIO DE OPERACIÓN Y DISEÑO DEL MOTOR

Examen 1

1. La energía del motor es necesaria para el vehículo.

2. La fuerza a la carga de aire/combustible a entrar a los cilindros del motor.

3. La combustión en el motor ocurre a una velocidad .

4. La combustión crea alta , que obliga al pistón a en el cilindro.

5. ¿Cuáles cuatro sucesos ocurren en el motor durante cada ciclo?

6. El tamaño del diámetro del motor es el diámetro del .

7. En un motor sobre cuadrado, él es mayor que la .

8. En general, una relación de comprensión mayor aumenta la y reduce el .

9. En un motor de cuatro cilindros y ciclo de cuatro tiempos, ocurre un impulso de potencia

cada grados de rotación del .

10. En un motor rotatorio de dos rotores, los vértices de un rotor se gradúan a grados de los del segundo rotor.

11. Los motores a diesel no requieren bujías ¿Es esto verdadero o falso?

12. Los sistemas del motor son necesarios para para el motor y para mantenerlo .

13. El conductor de un automóvil espera que arranque y que su sea aceptable.

14. El nivel de comodidad de los pasajeros incluye condiciones de y apropiadas en el compartimiento de pasajero.

Examen 2

1. Los motores a gasolina producen energía

2. La combustión ocurre en el motor en

3. En un motor sobre cuadrado,

4. Generalmente, las relaciones de comprensión más altas

5. En un motor de ciclo de cuatro tiempos, las cuatro carreras ocurren en el orden siguiente:

6. En un motor de ciclo de dos tiempos y cuatro cilindros, ocurre un impulso de potencia cada grados de rotación cigüeñal

7. En un motor rotatorio, ¿Cuántas cámaras individuales crea cada rotor?

8. En un motor a diesel, la carga de aire/combustible se enciende por

9. Los motores puedes clasificarse de acuerdo con

10. El rendimiento y la conducibilidad de un vehículo depende de

Examen 3

1. La presión atmosférica es aproximadamente al nivel del mar.

2. La presión atmosférica y la y del aire son factores que afectan el rendimiento del motor.

3. El vacío del múltiple de admisión se mide en o en mercurio.

4. Veinte de vacío es igual aproximadamente a 1b/pulg2 de presión absoluta.

5. En ciertos vehículos se utiliza un de vacío para almacenar adicional .

6. El preencendido es una condición que ocurre cuando la carga de aire / combustible se enciende que sea encendida por la .

7. La detonación ocurre del encendido de la bujía.

8. El número de octano de una gasolina es una medida de su .

9. A la cantidad de aire que entra al cilindro en la carrera de admisión , comparada con el llenado completo del cilindro, se le llama ------------------------- -------------------------------------.

10. Potencia indicada es la _________________ ________________ que un motor debería ser capaz de producir.

11. El dinamómetro es una herramienta que se utiliza para medir el _____________ .

12. El _____________del motor y la ________________ del motor están estrechamente relacionados, pero no son lo mismo.

Examen 4

1. La presión atmosférica a nivel del mar es aproximadamente.

2. La presión de comprensión en un cilindro de motor se mide en

3. El vacío del múltiple de admisión de un motor se mide en

4. El nivel máximo de vacío de múltiple de admisión ocurre cuando

5. Ocurre preencendido en un motor cuando

6. El golpeteo de chispa de se relaciona con

7. El número de octano de una gasolina es una medida de su capacidad para

8. La gasolina reformuladas ayudan a reducir

9. La cantidad de aire que un motor es capaz de admitir en un cilindro durante la carrera de admisión, comparada con el llenado completo del cilindro con aire, se conoce como.

10. ¿Qué proporción de la energía térmica total de la gasolina es convertida en trabajo útil por el motor?

11. El potencial o capacidad de trabajo se define como.

12. El técnico A dice que un dinamómetro es un dispositivo que se emplea para medir el rendimiento de los vehículos. El técnico B afirma que un dinamómetro es un dispositivo que se utiliza para simular condiciones de camino y de conducción. ¿Quién tiene la razón?

ANEXO

Examen de la asignatura:

DIAGNOSTICO DEL RENDIMIENTO Y AFINACION DEL MOTOR

1. El rendimiento del motor depende de la operación eficiente de todos los_________

2. Al encendido del combustible antes que la chispa en el cilindro se les llama ________

3. Los cojinetes principales que golpetean a causa de____________ __________ pueden causar también baja presión de aceite.

4. El palmoteo de émbolo es causado por demasiado ________ __________ ______

5. La dilución del aceite es resultado de que pase _____ _______ por los ____ hasta el aceite del cárter.

6. Se puede comprobar el desgaste del árbol de levas sin remover el árbol de levas. Verdadero o falso

7. Asegúrese de observar las precauciones para descargas de electricidad estática cuando maneje partes electrónicas. Verdadero o falso

8. Se realiza una prueba de equilibrio de cilindros para determinar cuáles _______están produciendo la misma__________

9. El voltaje de salida de la bobina deberá estar entre ____y_______

10. Al realizar una prueba de comprensión, si dos cilindros adyacentes tuvieran baja comprensión la causa podría ser una______ _______ y_________

11. No es posible ajustar levantadores hidráulicos con el motor trabajando. Verdadero o falso

12. Siempre se deberá revisar la válvula de VPC (PCV) al realizar una afinación. Verdadero o falso

MARQUE LA ALTERNATIVA CORRECTA:

1. Si un motor recibe vuelta de manivela normalmente pero no arranca,

2. Si un motor arranca pero se muere cuando se suelta la llave de encendido la causa es una ________defectuosa

3. Las fallas de encendido pueden ser causadas por _______defectuosos.

4. El técnico A dice que los problemas mecánicos del motor son resultados de sobrecargas el motor. El técnico B dice que son resultados de un sobrecalentamiento ¿Quién tiene razón?

5. El ruido del motor se puede localizar con un estetoscopio o con

6. El ruido de cojinete principal es más notorio

7. El palmoteo de émbolo es causado por demasiado

8. Al revisar en cuanto a guías de válvula desgastadas durante de una prueba en carretera

9. Las presiones de comprensión demasiado baja son el resultado de

10. El patrón de osciloscopio está formado por las tres secciones siguientes:

11. Un pico de disparo muy alto en un patrón de osciloscopio indica

12. Un patrón de circuito primario de osciloscopio no muestra cinco oscilaciones precisas. El técnico A dice que el patrón es similar al patrón de un condensador defectuoso. El técnico B dice que el devanado primario de la bobina puede estar defectuoso ¿Quién tiene razón?

13. La sincronización básica de encendido es importante en motores con sincronización ajustable

14. Una prueba de fugas en cilindros no permite comprobar si hay

15. Si la adición de aceite a un cilindro durante una prueba de comprensión incrementa considerable mente la presión, el problema del cilindro es una fuga por

16. Se ejecuta una prueba de equilibrio de cilindros para determinar si todos los cilindros

17. Después de poner en corto un cilindro durante una prueba de cilindros, ¿Cuánto tiempo se debe dar antes de poner en corto el cilindro siguiente?

18. Para obtener máximo rendimiento, mínimo consumo de combustible, y emisiones más bajas, debe haber

ANEXO

EXAMEN

1. ¿Por qué es preciso hacer coincidir el pistón con la biela y el remate, y asegurarse de que, el volver a montarlos, queden en el mismo cilindro?

2. ¿Por qué se deben utilizar protectores de la rosca de los pernos de las bielas?

3. ¿Por qué se deben espaciar adecuadamente los huecos de los anillos en torno al pistón?

4. ¿Cuáles son las zonas de desgaste excesivo, como resultado del uso de bielas mal alineadas?

5. Indique tres causas de desajuste entre el pasador y el pistón.

6. Explique la razón por la que aumentan las fugas de gases y el consumo de aceite, cuando se desgasta la ranura superior del pintón.

7. Explique el modo en que el moleteado hace aumentar el diámetro del pistón.

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