Sistema Toyotismo

INDICE

INTRODUCCIÓN 4

AUTORES Y PARTICIPES 4

ORÍGENES DEL TOYOTISMO 8

Origen de los sistemas Justo a Tiempo 10

CARACTERIZACION DEL SISTEMA TOYOTA DE PRODUCCION 12

Eliminación de los desperdicios: 12

Racionalización de la fuerza de trabajo 12

Método justo a tiempo. 12

Fundamentos del proceso 13

Recursos flexibles 13

Distribución en planta celular 13

Sistema "Pull" o "de arranque" 13

Producción en pequeños lotes 14

Reducción de los tiempos de fabricación y minimizado de los tiempos de entrega 14

Minimizar el stock 14

Tolerancia cero a errores 15

Metodología 5 (S) 15

Cero paradas técnicas 15

Adaptación rápida de la maquinaria. Sistema SMED. 15

Metodología TPM 16

Producción uniforme 16

Calidad en la fuente. Cero defectos 17

Redes de proveedores 17

Mejora continua 17

Fabricación Con Calidad 19

Hacer las cosas bien desde un principio 20

Corregir las causas fundamentales de los errores 20

Círculos de Calidad 20

Principio de Pareto 21

Diagrama de Ishikawa (o espina de pescado) 22

El factor cultural en la administración japonesa: 23

CONCLUSION 24

TOYOTISMO O SISTEMA TOYOTA DE PRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

El toyotismo corresponde a una relación en el entorno de la producción industrial que fue pilar importante en el sistema de procedimiento industrial japonés y coreano, y que después de la crisis del petróleo de 1973 comenzó a desplazar al fordismo como modelo referencial en la producción en cadena. Se destaca de su antecesor básicamente en su idea de trabajo flexible, aumento de la productividad a través de la gestión y organización (just in time) y el trabajo combinado que supera a la mecanización e individualización del trabajador, elemento característico del proceso de la cadena fordista.

El Toyotismo, supuesto método progresista de producción, es en realidad un desarrollo empresario que comienza en Japón con despidos masivos, represión y destrucción de sindicatos. El surgimiento de esta forma de producción no sólo responde a una búsqueda empresaria de mayores ganancias y productividad, sino también al intento de debilitar y someter a los trabajadores.

También se describen los modelos de organización que se han ido superponiendo en el tiempo como consecuencia del avance tecnológico, y de cómo cambiaron también la forma de trabajar en su momento con su posterior universalización. Es importante preguntarse si son los modelos los que nos apocan a los siguientes periodos de crisis o si por el contrario son evoluciones de los mismos dentro del sistema que permiten maximizar el recurso del trabajo.

Partiendo del mercado para garantizar incesantemente la adaptabilidad de la empresa al cambio, este es uno de los principios fundamentales del sistema de producción Toyota. Es el consumidor el que fija el precio y no el productor, que se limita a reducir el coste. La absoluta eliminación de lo superfluo con dos pilares fundamentales, el «just-in-time» y la autonomatización.

Pero en lo que respecta al concepto de «modelo» en el campo de la historia económica y social, no es más que una abstracción de la realidad, formulada precisamente para interpretar dicha realidad en un determinado tiempo y espacio. En otras palabras, el modelo no es más que un sistema de hipótesis para poder exportarlo a otras.

AUTORES Y PARTICIPES

Kiichiro Toyoda (豊田喜一郎?, 11 de junio de 1894 – 27 de marzo de 1952)

Kiichiro Toyoda fue un industrial japonés, hijo del fundador de Toyoda Loom Works, Sakichi Toyoda. Poco antes de que éste muriese, alentó a su hijo a seguir sus sueños y apostar a la industria manufacturera automotriz. Kiichiro creó finalmente lo que se convertiría en la Corporación Toyota.

Dimitió de su cargo en la compañía en 1948 como resultado de ventas pobres y rentabilidad, falleciendo cuatro años después. En 1957, su primo y confidente, Eiji Toyoda, se convirtió en la cabeza de Toyota, supervisando su exitosa expansión en el mundo entero y el lanzamiento del vehículo japonés más lujoso y prominente, el Lexus.

Taiichi Ohno (大野耐1912-1990)

Taiichi Ohno fue el ingeniero que diseñó el sistema de producción just in time (JIT) dentro del sistema de producción del fabricante de automóviles Toyota. Taiichi nació en Dairen, Manchuria en China en febrero de 1912. En 1932, después de graduarse como ingeniero mecánico en la Escuela Técnica Superior de Nagoya, comenzó a trabajar en la fábrica de telares de la familia Toyoda.

En 1943 después de la Segunda Guerra Mundial, fue transferido a la Toyota Motor Company para reiniciar las actividades de fabricación de camiones y automóviles y fue nombrado responsable de taller de mecanizado en 1949. En el año 1954 fue nombrado Director en Toyota y progresivamente fue ocupando puestos de mayor responsabilidad en la compañía hasta que en 1975 pasó a ocupar el puesto de vice-presidente. Se retiró de su actividad profesional en el año 1978 aunque continuó ocupando su puesto en el Consejo de Administración de la compañía hasta su fallecimiento en 1990.

Kaoru Ishikawa (石川馨? Japón, 1915 – 1989)

Kaoru Ishikawa era un filósofo japonés de la administración de empresas, es verdaderamente experto en el control de calidad, cuyo aporte fue la implementación

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