RMS Titanic

RMS Titanic

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RMS Titanic

El RMS Titanic partiendo de Southampton el 10 de abril de 1912.

Historial

Astillero

Harland and Wolff (Belfast, Irlanda del Norte)

Clase

Clase Olympic

Tipo Transatlántico

Operador White Star Line

Autorizado 17 de septiembre de 19081

Iniciado 31 de marzo de 1909

Botado 31 de mayo de 1911

Asignado 31 de marzo de 1912

Viaje inaugural 10 de abril de 1912

Baja 15 de abril de 1912

Destino Hundido durante su viaje inaugural, la noche del 14 al 15 de abril de 1912, al chocar con un iceberg.

Características generales

Desplazamiento

• 52 310 t2

• 46 328 t de registro bruto2

Eslora

269,06 m (882 pies y 9 pulg)3

Manga

28,19 m (92 pies y 6 pulg)3

Puntal

53,3 m

Calado

10,54 m (34 pies y 7 pulg)3

Cubiertas

9

Propulsión • 2 hélices laterales de 3 palas

• 1 hélice central de 4 palas.

• 29 calderas «HUGE»

• 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión

• 1 turbina Parsons de baja presión

Su hélice central no operaba en marcha atrás.

Potencia

46 000 CV (diseño)

• 59 000 CV (máxima)4

Velocidad • 21 nudos (39 km/h)

• Máxima: 23 nudos (43 km/h)

Tripulación 860

Capacidad 2787 pasajeros

El RMS Titanic (en inglés: Royal Mail Steamship Titanic, «Buque de vapor del Correo Real Titanic») fue un transatlántico británico, el mayor barco del mundo en el momento de su botadura, que se hundió en la madrugada del 14 al 15 de abril de 1912 durante su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York. En el hundimiento del Titanic murieron 1514 personas de las 2223 que iban a bordo, lo que convierte a esta tragedia en uno de los mayores naufragios de la historia ocurridos en tiempo de paz. Construido entre 1909 y 1912 en el astillero Harland and Wolff de Belfast, el Titanic era el segundo de los tres transatlánticos que formaban la clase Olympic, propiedad de la naviera White Star Line.

Entre sus pasajeros estaban algunas de las personas más ricas del mundo, además de cientos de inmigrantes irlandeses, británicos y escandinavos que iban en busca de una mejor vida en Norteamérica. El barco fue diseñado para ser lo último en lujo y comodidad, y contaba con gimnasio, piscina, biblioteca, restaurantes de lujo y opulentos camarotes para los viajeros de primera clase. También estaba equipado con una potente estación de telegrafía para uso de pasajeros y tripulantes y avanzadas medidas de seguridad, como los mamparos de su casco y compuertas estancas activadas a distancia. Sin embargo, y debido a las obsoletas normas de seguridad de la época, sólo portaba botes salvavidas para 1178 pasajeros,5 poco más de la mitad de los que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad total.

Tras zarpar de Southampton el 10 de abril de 1912, el Titanic recaló en Cherburgo, Francia, y en Queenstown (hoy Cobh) en Irlanda, antes de poner proa al océano Atlántico. A las 23:40 del 14 de abril, cuatro días después de partir y a unos 600 km al sur de Terranova, el Titanic chocó contra un iceberg. La colisión abrió varias planchas del casco en su lado de estribor bajo la línea de flotación, a lo largo de cinco de sus dieciséis mamparos, que comenzaron a inundarse. Durante dos horas y media el barco se fue hundiendo gradualmente por su parte delantera mientras la popa se elevaba, y en este tiempo varios cientos de pasajeros y tripulantes fueron evacuados en los botes salvavidas, algunos de los cuales no fueron llenados a su máxima capacidad. Un número muy elevado de hombres murió debido al estricto protocolo de salvamento que se siguió en el proceso de evacuación de la nave, conocido como «mujeres y niños primero».6 7 Justo antes de las 2:20 del 15 de abril, el Titanic se partió por la mitad y se hundió por proa con cientos de personas todavía a bordo. La mayoría de los que quedaron flotando en la superficie del mar murieron de hipotermia, aunque algunos fueron rescatados por los botes salvavidas. Los 710 supervivientes fueron rescatados por el transatlántico RMS Carpathia unas horas después.

El naufragio del Titanic conmocionó e indignó al mundo entero por el elevado número de fallecidos y los errores cometidos. Las investigaciones públicas realizadas en Reino Unido y Estados Unidos llevaron a la implementación de importantes mejoras en la seguridad marítima y a la creación en 1914 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus siglas en inglés), que todavía hoy rige la seguridad marítima. Muchos de los supervivientes, que perdieron todo su patrimonio en la tragedia, fueron ayudados gracias a la caridad pública, pero otros, como el presidente de la White Star Line, J. Bruce Ismay, fueron acusados de cobardía por su prematuro abandono de la nave y condenados al ostracismo social.

El pecio del Titanic fue descubierto el 1 de septiembre de 1985 por el oceanógrafo estadounidense Robert Ballard en el fondo del Atlántico Norte a una profundidad de 3784 metros. Los restos están muy dañados y sufren un progresivo deterioro, pero desde su descubrimiento miles de objetos del barco han sido recuperados del fondo del mar y están en exposición en numerosos museos del mundo. El Titanic es quizá el barco más famoso de la historia y su memoria se mantiene muy viva gracias a numerosos libros, canciones, películas, exposiciones y memoriales.

En abril de 2012, el australiano multimillonario Clive Palmer, anunció la construcción del Titanic II, que será una réplica exacta del RMS Titanic. La fecha de botadura está prevista para el 2016.8 9

Índice

1 Construcción

2 Descripción

2.1 Cubierta de botes

2.2 Cubierta A

2.3 Cubierta B

2.4 Cubierta C

2.5 Cubierta D

2.6 Cubierta E

2.7 Cubierta F

2.8 Cubierta G

2.9 Cubierta de calderas

2.10 Cubierta de máquinas

3 Diferencias con su hermano mayor, el Olympic

3.1 Exteriormente

3.2 Interiormente

3.3 Cambios adicionales en el Olympic

4 Oficialidad y grupo de garantía

5 Viaje inaugural y hundimiento

5.1 El desastre

5.1.1 23:40, el impacto

5.1.2 00:00, evaluación de daños

5.1.3 0:10, llamadas de socorro

5.1.4 Hundimiento

5.2 Rescate de los pasajeros

6 Opiniones y evidencias acerca del final del Titanic

7 Secuelas y consecuencias

7.1 El timón y los materiales

7.2 División en dos del buque

8 Descubrimiento de los restos

8.1 Otras misiones

8.2 Estado actual del casco

8.2.1 Sección de proa

8.2.2 Sección de popa

8.2.3 Daño del iceberg

8.3 Degradación de los restos

8.3.1 Principales desintegraciones

9 Orquesta de primera clase

10 Pasajeros

10.1 Algunos pasajeros destacados

10.2 Primeros supervivientes fallecidos

10.3 Últimos supervivientes

10.4 Última superviviente conocida

11 Cultura popular

11.1 Documental

12 Mito y realidad

12.1 Estructurales y equipamiento

12.2 Durante y después del hundimiento

12.3 Pasajeros

13 Reacciones consecuentes al siniestro

13.1 Filmaciones y fotografías del barco

13.2 Pasajeros

13.3 Exposición

13.4 Otras

14 Véase también

15 Notas

16 Referencias

17 Bibliografía

18 Enlaces externos

Construcción

El Titanic en el astillero, poco tiempo antes de su botadura.

Todo comienza el 31 de julio de 1908 con la firma del contrato para la construcción en los astilleros de Belfast (Irlanda del Norte), de los trasatlánticos Titanic, Olympic y un tercero llamado Britannic que se agregará luego. El Titanic fue construido en el astillero Harland and Wolff con el número de construcción 401.1 Estaba destinado a competir con los buques Lusitania y Mauretania de la empresa rival Cunard Line. El Titanic, junto a sus hermanas y a sus hermanos de la clase Olympic, el Olympic y el Gigantic (después Britannic), este último aún en construcción, estaban destinados a ser los mayores y más lujosos transatlánticos. Los diseñadores fueron William Pirrie,10 director gerente de Harland and Wolff; el ingeniero naval Thomas Andrews, gerente de construcción y jefe del departamento de diseño de Harland and Wolff11 y Alexander Carlisle, el diseñador jefe y gerente general del astillero.12 13 Las responsabilidades de Carlisle incluían las decoraciones, los equipamientos y todos los arreglos generales, incluyendo la implementación de un sistema eficiente de pescantes para los botes salvavidas. Carlisle dejó el proyecto en 1910, antes de que los buques fuesen botados, cuando se hizo accionista en Welin Davit & Engineering Company Ltd, la compañía que fabricaba los pescantes.14

La construcción del RMS Titanic, financiada por el empresario estadounidense J. P. Morgan y su empresa International Mercantile Marine Co. y comenzó el 31 de marzo de 190915 , con un costo total de 7,5 millones de dólares de la época, es decir 300 millones de dólares al cambio actual[cita requerida].

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