Analisis Pesta Lan Chile

NIVEL POLITICO

En el ámbito político nos encontramos con:

- El aumento en impuestos, que a su vez la empresa traspasa a sus clientes.

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NIVEL ECONOMICO

En el ámbito económico nos encontramos con:

- Las fluctuaciones del suministro y costos de combustibles.

- Las fluctuaciones del tipo de cambio.

- La accesibilidad a los aeropuertos y la mantención de rutas son claves para el funcionamiento y de no funcionar correctamente se puede ver perjudicados.

- Dependencia de la demanda de transporte aéreo de carga y pasajeros, acompañada del crecimiento económico local y global.

LAN opera con aeronaves Airbus y Boeing, por lo que si la entrega no se realiza oportunamente ponemos en riesgo nuestras operaciones. Y por último, cuando vemos que los intereses de nuestros accionistas mayoritarios son diferentes a los demás accionistas.

NIVEL SOCIOCULTURAL

En el ámbito social nos encontramos con:

- Acontecimientos exógenos como epidemias, guerras, desastres naturales u otros.

- Las pérdidas u obligaciones derivadas de posibles accidentes aéreos, atentados terroristas o incidentes similares.

- Las personas son fundamentales en la gestión, siendo el pilar del éxito. Es por eso que se diese el caso de no poder cerrar acuerdos de negociación colectiva satisfactoria con los sindicatos seria un riesgo.

NIVEL TECNOLOGICO

En el nivel tecnológico nos encontramos con:

- LAN en el año 2009, inicia el proceso de incorporación de Winglets a los aviones de carga y pasajeros tipo Boeing 767-300. Estos dispositivos aerodinámicos, que se instalan en los extremos de las alas de los aviones, permiten una mayor eficiencia el uso de combustible y una importante reducción de GEI.

- Junto a la Dirección General de Aeronáutica Civil, Implementan un nuevo sistema de aproximación en el aeropuerto de la Florida, ubicado en La Serena, Chile, denominado RNP (Required Navigation Perfomance). Este nuevo sistema permite el aterrizaje en aeropuertos ubicados en zonas de poca visibilidad y nubosidad constante, cumpliendo altos estándares de seguridad y evitando el uso de aeropuertos alternativos, reduciendo además la contaminación acústica en el proceso de aterrizaje. En 2010, el sistema RNP fue implementado también en el aeropuerto de Cusco en

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