Análisis Industria. LAN Chile.

3. RENTABILIDAD DE LA INDUSTRIA. Empresa LAN.

3.1 ANALISIS SECTOR INDUSTRIAL.

Para este análisis se considerará la Industria a nivel nacional, a fin de acotar a nuestra realidad, la búsqueda de estrategias adecuadas para una eficiente operación de la empresa respecto del mercado Nacional.

3.1.1 Potenciales Entrantes.

Barreras de Entrada.

1. Necesidades de Capital:

La industria de las Aerolíneas exige grandes capitales para poder ingresar a dicho sector dado que se debe contar aviones, para pasajeros y carga, por ejemplo podemos mencionar la alta inversión que significará a Lan incorporar 47 nuevos aviones a su flota por un costo de US$ 2.100 millones (entre los años 2008 y 2011), además podemos mencionar la necesidad de contar con operaciones internacionales, seguros, recursos humanos altamente calificados, en distintas áreas tales como mantención, administración y gestión entre otras áreas del quehacer propio de una empresa; instalaciones de primera línea para bodegaje, angares, puntos de venta, con cobertura de amplias áreas geográficas a nivel internacional y combustible siendo este último uno de los más importantes representado sobre los US$ 438 millones siendo el total de costos de explotación, para el periodo 2007 superior a los US$ 2.160. En definitiva se requiere de grandes volúmenes de recursos financieros lo que implica una alta barrera al ingreso.

2. Diferenciación de Productos:

En la eventualidad de que se dé el ingreso de un nuevo participante al mercado local esta barrera sería alta y deberá enfrentar el desafío de posicionar su marca en un público que tiene internalizada dos de las tres que operan a nivel nacional, Lan y Sky Airlines, con años de figuración y connotación publica, que se han ganado un espacio en la mente del consumidor difícil de superar a corto plazo lo que forzaría, inevitablemente, al nuevo participante a realizar grandes esfuerzos para ganar la lealtad del mercado, esto involucra importantes esfuerzos en publicidad, imagen, merchandising debiendo incurrir en altos costos económicos y de largo plazo. Por ejemplo podemos considerar la inversión realizada por Lan en el año 2006 en Asesorias de Marketing por US$ 9.939 millones.

3. Acceso a Canales de Distribución:

Esta barrera es alta, dado que los canales de distribución de esta industria descansan en la sabía publicidad y marketing la que puede apoyarse por las altas tecnologías con las que se cuentan en la actualidad tales como los portales de Internet y los medios de comunicación en general, siendo necesario e ineludible realizar una inversión importante al comienzo de las operaciones, como es el caso observado en Lan para este item, en el año 2007 por US$ 9136 millones; pero si los equipos creativos, encargados de apelar a que la marca sea recordada fácilmente por el mercado, son ingeniosos y agudos a la hora de advertir como ganarse un espacio en el inconciente colectivo esta barrera podría tender a flexibilizarse, pero para lograr excelencia en el empleo del marketing se debe contar con profesionales que hayan desarrollado una curva de aprendizaje importante y esto probablemente implique capturar a altos ejecutivos de la competencia con su consiguiente costo.

4. Economías de Escala:

Esta barrera es alta, para esta industria, la cual se podría entender como elevar al máximo la ocupación de los aviones tanto respecto de pasajeros como carga a fin de que el costo de cada viaje se divida en mayor cantidad de clientes, lo que implica un esfuerzo constante por contar con la preferencia del público, pero también implica contar con una flota y un poder logístico de primer orden respecto de las necesidades del merco tanto de volumen como exigencias de calidad.

5. Costos Cambiantes:

Esta barrera es baja y radica en parte en un costo psicológico, dado por la fidelización de marca considerando que las empresas que participan del mercado han logrado la colaboración de bancos y servicios financieros que hacen más accesible y simple la compra, además de cadenas hoteleras que facilitan y garantizan un viaje libre de preocupaciones para aquellos pasajeros que disponen de poco tiempo como viajes de negocios como aquellos que desean relajarse y sacar el mayor partido posible a sus vacaciones. Pero el cliente no debe incurrir en costos económicos para cambiar de proveedor en esta industria.

6. Desventajas en Costos Independientes de las Economías de Escala:

Para este punto observamos una barrera baja dado que las desventajas, independientes de las de escala, para el sector están dadas por la curva de aprendizaje y ubicación favorable; dejando de lado las tecnologías patentadas y el acceso favorable a materias primas y subsidios gubernamentales. La curva de aprendizaje mejora con el largo plazo, lo que implica un costo y la ubicación favorable está dada por la capacidad de operar en las distintas ciudades del país, lo que evidentemente requiere de infraestructura, soporte y recursos humanos.

7. Políticas Gubernamentales:

Esta barrera es baja, dado que la empresa debe solicitar los derechos de tráfico aéreo toda vez que el espacio aéreo es de exclusiva soberanía del estado, además debe cumplir con las formalidades de toda empresa respecto del Servicio de impuestos internos y legalidades vigentes, pero no se observan prohibiciones al respecto por parte del gobierno Chileno, siendo más bien un estado que promueve la inversión y la liberda de mercado.

3.1.2 Rivalidad entre Competidores.

Barreras contra la Salida.

Para LAN chile las barreras de salida pueden ser altas o bajas y para determinar cual es su estado en el mercado analizaremos los siguientes puntos.

1. Activos Especializados.

En caso de que Lan chile quisiera salir del mercado esta barrera de salida se convertiría en una de las mas fuertes, pues esta empresa cuenta con activos sumamente especializados como lo son los aviones y la tecnología empleada en ellos y en el caso de salir la única forma de deshacerse de estos activos es venderlo a la competencia lo que significaría venderlo a un bajísimo costo, forzándolos a permanecer en el mercado.

Por esta razón se concluye que los activos especializados

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